25 款?yuàn)W德賽的動(dòng)力性能相比上一代有了顯著提升。

首先，25 款?yuàn)W德賽淘汰了 2.4L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了混動(dòng)系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)能將接近兩噸的車(chē)?yán)?9.8S 左右的百公里加速成績(jī)，而上一代 2.4L 只能做到 10.8S 左右。

在油耗方面，實(shí)測(cè)狀態(tài)下大約在 6L，不同行駛工況也極難超過(guò) 6.5L，匹配在這么大的車(chē)上表現(xiàn)驚人。日常行駛中，動(dòng)力響應(yīng)速度極快，沒(méi)有遲滯感，動(dòng)力主要來(lái)自電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)時(shí)候給電機(jī)充電，大油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入共同發(fā)力，平順性極佳。

但也有可優(yōu)化的地方，比如踏板和加速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，油門(mén)有些太柔和，線性拉得過(guò)長(zhǎng)，超車(chē)時(shí)需要較大的油門(mén)開(kāi)度，體感動(dòng)力不夠優(yōu)秀。

動(dòng)力總成的噪音是個(gè)問(wèn)題，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)加速或滑行有類(lèi)似軸承缺油的嗡嗡聲，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)轟鳴聲明顯，尤其是原地等紅綠燈時(shí)低頻噪音難受。

另外，新款?yuàn)W德賽還搭載了 3.5L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá) 209kW，匹配 10 速手自一體變速箱，帶來(lái)澎湃動(dòng)力和平順換擋體驗(yàn)，滿足家庭用戶對(duì)舒適性和經(jīng)濟(jì)性的需求，同時(shí)賦予更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能。

總之，25 款?yuàn)W德賽的動(dòng)力性能提升明顯，給駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。