問(wèn)

奧德賽混動(dòng)的舒適性相比燃油版有何提升?

奧德賽混動(dòng)的舒適性相比燃油版有很大提升。

動(dòng)力方面,混動(dòng)版采用本田第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng),電機(jī)能提供 135 千瓦最大功率和 315 ?!っ鬃畲笈ぞ氐母咻敵?,起步階段由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé),靜謐、線性,加速及時(shí)響應(yīng),沒(méi)有笨重感。中高速巡航時(shí),汽油機(jī)能與電動(dòng)機(jī)共同輸出充沛動(dòng)力,加速過(guò)程線性。而燃油版動(dòng)力相對(duì)較弱。

油耗方面,混動(dòng)版城市擁堵道路可實(shí)現(xiàn) 5L/百公里左右,高速約 6L/百公里,燃油版城市綜合油耗約 9.8 升。

靜謐性上,混動(dòng)版對(duì)前機(jī)艙隔音加強(qiáng),增加隔音材料,前排兩側(cè)車(chē)窗也換用隔音玻璃,車(chē)內(nèi)靜謐性大幅提升,燃油版則噪音較大。

座椅方面,混動(dòng)版第二排座椅增加兩個(gè)方向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱功能和更高級(jí)中央扶手,下方增加 12V 電源接口,乘坐更舒適。

方便性上,混動(dòng)版擁有更低的地臺(tái),老人和孩子上下更方便。

底盤(pán)舒適性方面,混動(dòng)版前懸架使用質(zhì)量更輕的鋁制下擺臂,降低簧下質(zhì)量,后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架,有效釋放后排空間,能化解路面顛簸,拉住車(chē)身,不產(chǎn)生多余擺動(dòng),底盤(pán)舒適性大有改觀,燃油版底盤(pán)較生硬。

空間上,混動(dòng)版將 IPU 電池組放到第一排座椅下方,保證魔術(shù)收納空間得以保留,第三排乘客有不輸于緊湊級(jí)轎車(chē)第二排的乘坐感受,燃油版空間表現(xiàn)相對(duì)遜色。

總之,奧德賽混動(dòng)在舒適性的多個(gè)方面都優(yōu)于燃油版。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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