問(wèn)

奧德賽混動(dòng)的舒適性相比燃油版有何提升？

奧德賽混動(dòng)的舒適性相比燃油版有很大提升。

動(dòng)力方面，混動(dòng)版采用本田第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)能提供 135 千瓦最大功率和 315 ?！っ鬃畲笈ぞ氐母咻敵?，起步階段由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)，靜謐、線性，加速及時(shí)響應(yīng)，沒(méi)有笨重感。中高速巡航時(shí)，汽油機(jī)能與電動(dòng)機(jī)共同輸出充沛動(dòng)力，加速過(guò)程線性。而燃油版動(dòng)力相對(duì)較弱。

油耗方面，混動(dòng)版城市擁堵道路可實(shí)現(xiàn) 5L/百公里左右，高速約 6L/百公里，燃油版城市綜合油耗約 9.8 升。

靜謐性上，混動(dòng)版對(duì)前機(jī)艙隔音加強(qiáng)，增加隔音材料，前排兩側(cè)車(chē)窗也換用隔音玻璃，車(chē)內(nèi)靜謐性大幅提升，燃油版則噪音較大。

座椅方面，混動(dòng)版第二排座椅增加兩個(gè)方向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱功能和更高級(jí)中央扶手，下方增加 12V 電源接口，乘坐更舒適。

方便性上，混動(dòng)版擁有更低的地臺(tái)，老人和孩子上下更方便。

底盤(pán)舒適性方面，混動(dòng)版前懸架使用質(zhì)量更輕的鋁制下擺臂，降低簧下質(zhì)量，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，有效釋放后排空間，能化解路面顛簸，拉住車(chē)身，不產(chǎn)生多余擺動(dòng)，底盤(pán)舒適性大有改觀，燃油版底盤(pán)較生硬。

空間上，混動(dòng)版將 IPU 電池組放到第一排座椅下方，保證魔術(shù)收納空間得以保留，第三排乘客有不輸于緊湊級(jí)轎車(chē)第二排的乘坐感受，燃油版空間表現(xiàn)相對(duì)遜色。

總之，奧德賽混動(dòng)在舒適性的多個(gè)方面都優(yōu)于燃油版。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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