有很多人每一次駕車的間距很短，僅有兩三公里，車還沒有熱就到地點了。絕大多數(shù)人也都清楚那么出行不大好，那麼到底有哪些不太好？對什么構(gòu)件損害非常大呢？

實際上只有兩個方面會帶來嚴(yán)重的損害，一是電瓶使用壽命會大大縮短，二是車輛極易積炭，下面我一個一個來講。為什么會危害電瓶呢？電瓶是為車輛供電系統(tǒng)服務(wù)的，當(dāng)車子發(fā)動后，發(fā)動機(jī)會不斷給電瓶充電，而電瓶只能進(jìn)行充放電，無法進(jìn)行充電。

由于每次駕車的間距很短，因此電瓶的充電時間很短，絕大部分時間都在進(jìn)行充放電。車子運(yùn)行時耗電量最大，起動機(jī)效率非常高，需要大電流才能推動。而車子停車的過程中也會繼續(xù)充放電，而且有很多車的充放電電流量還很大。

最終會導(dǎo)致電瓶始終處于未充滿的狀態(tài)，長時間沒電會導(dǎo)致極板硫化橡膠，造成不可逆的損壞，使其所能承載的電量大幅減少，使用壽命也會縮短。

而為什么會產(chǎn)生積炭呢？因為在冷車狀態(tài)下，汽車發(fā)動機(jī)是以乙醇燃燒為主，溫度較低時混合氣體會變濃，霧化效果也不理想，每個活動構(gòu)件的間隙都無法達(dá)到最佳配合狀態(tài)，最終導(dǎo)致燃燒不完全。燃燒不完全會產(chǎn)生大量積炭，如果行駛距離較長，時速能夠提升，產(chǎn)生的積炭就會被汽車尾氣沖洗排出。

而如果行駛間距較短，時速較慢，產(chǎn)生的積炭就會在車內(nèi)積聚，加速車輛積炭的速度。許多檢修實例早已證明了這一情況，所有正常行駛的車子行駛幾萬公里之后，電子節(jié)氣門會變黑，而每天只行駛短途的車子行駛一萬公里，電子節(jié)氣門就會變黑。

以上就是兩個較大的危害，但都不是很嚴(yán)重的問題，都能夠輕易處理。電瓶壞了只需要更換電瓶，一般幾百塊錢即可。有積炭時只需要進(jìn)行清理，清理頻次要高一些，所需花費(fèi)也會增加一些。此外，它還會對油耗產(chǎn)生較大的危害，每天行駛短距離的油耗將非常大。

如果其他車子平均油耗為8個，行駛短途將需要10個。這主要是因為你駕車的大部分時間都在混合氣體濃度較高的情況下，一部分汽油轉(zhuǎn)化為發(fā)熱量被消耗掉，一部分沒有完全燃燒就排出了。

如果不在乎油耗，也有防止電瓶和積炭的方法，可以延遲換擋的時間，經(jīng)常使用低擋高轉(zhuǎn)速行駛。原本車速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時就換擋，可以延遲到2500轉(zhuǎn)換擋，原本時速50km/h時使用四檔擋，可以經(jīng)常使用三檔擋。這樣車輛轉(zhuǎn)速增加了，既可以給電瓶多充電，也可以排出一部分積炭，大大緩解短途行駛的損害。但是這樣會增加油耗。另外需要注意的是，最好在溫度達(dá)到60度以上后再提升車輛轉(zhuǎn)速，車輛剛啟動時不要進(jìn)行這種操作。