大家好，如果您還對(duì)剎車異響問題不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站分享剎車異響的解決方法，包括開著顛簸的問題分析，希望能解決大家的問題，下面我們就開始吧！

寶馬x3和奔馳glc哪個(gè)好

X3更好。其實(shí)不是所有買車人只在乎外觀或駕駛感受。X3是兩者之間的一個(gè)很好的選擇。外觀方面，面對(duì)兩款剛剛改款的車型來說，X3的變化要比GLC更大。國產(chǎn)的同時(shí)，前臉的雙腎格柵進(jìn)氣格柵變得更富有辨識(shí)度，前大燈通過開眼角的方式也變得更修長。

車身側(cè)面的線條變得十分流暢平直，雖然少了些老款的運(yùn)動(dòng)感，但變得更硬朗了些。車尾部的變化最大的是新款車型標(biāo)識(shí)的位置發(fā)生了改變。當(dāng)然這些變化讓新款X3的外形看上去更時(shí)尚。而GLC這次的改款最大的亮點(diǎn)是增加了加長版車型，其他變化并不顯著。所以就目前新穎程度來說，X3的設(shè)計(jì)要比GLC更新穎，也更時(shí)尚。

談及駕駛感受，X3的寶馬基因也證明了它的駕駛感受是數(shù)一數(shù)二的。實(shí)際上駕駛過兩款車型后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)X3的駕駛感受更傾向于轎車，底盤很整，也很靈活。而GLC的駕駛感受更像是一個(gè)MPV，更舒適，更寬敞。所以兩款車在駕駛感受上的差異，在我看來，我更喜歡X3的激情駕駛感受。

面對(duì)老對(duì)手的X3，在這次改款后沒有采取加長措施，雖然有些人會(huì)覺得可惜。但我更覺得這樣才能保留住X3的靈魂，那種將駕駛感受、底盤通過性和時(shí)尚外觀相融合的靈魂。

寶馬i3開著顛簸怎么回事

寶馬3系過顛簸路異響的原因是懸掛系統(tǒng)損壞及制動(dòng)系統(tǒng)異常。以下是上述原因的具體介紹：

懸掛系統(tǒng)損壞：

汽車減震器的狀況直接影響駕駛舒適性和安全性，是否需要更換取決于公里數(shù)或使用壽命，普通減震器的使用壽命可達(dá)10萬公里。如果駕駛經(jīng)過顛簸路面時(shí)有明顯的異響，一般就是減震器有損壞或者漏油，需要更換。

制動(dòng)系統(tǒng)異常：

制動(dòng)異響出現(xiàn)在各類型車輛上，有的甚至是新車，特別是在低溫環(huán)境下。大多數(shù)性能車使用高溫剎車片，摩擦系數(shù)大。如果未達(dá)到溫度，則會(huì)出現(xiàn)異常噪音，可以通過換剎車片解決這個(gè)問題。