很多朋友對于電動汽車電瓶接錯正負(fù)極和電動車電瓶的正負(fù)極接反不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

電瓶充電時正負(fù)極接反了會把電瓶燒壞嗎,就幾秒鐘

不會。

電瓶正負(fù)極接反了，電瓶不會壞，會導(dǎo)致車輛電子元件損壞，最容易出現(xiàn)的問題就是燒壞保險和一些控制單元。因為二極管在很多控制單元里面，二極管的特性就是單向?qū)?，所以一旦加上反向電壓有可能?dǎo)致一極管擊穿從而造成電瓶正負(fù)極短路。一般情況下電腦板、傳感器最有可能損壞。

電瓶充電注意事項

汽車電瓶故障燈亮，需要及時充電，起動的車子可以用1500轉(zhuǎn)60分鐘以上充電，再用1900轉(zhuǎn)以上充電60分鐘以上。

汽車長期不用，電瓶每天漏電1%左右，如果連接在車上沒有取下，汽車用以維持最低電流（俗稱休眠”電流）約80mA，如果有防盜報警器，還會消耗一定電能，一般電瓶每天約有2~3%的電量被消耗。

電瓶正負(fù)極接反了有什么后果

電瓶正負(fù)極接反的后果是燒毀電路。

有電腦板控制系統(tǒng)的汽車，其電腦板始終保持通電狀態(tài)，一旦電源接反，首先燒毀的就是這類電路，燒毀電路是一瞬間的事，當(dāng)看到冒煙等現(xiàn)象時，可能已經(jīng)造成很多電器損壞，無法預(yù)判。

汽車電瓶正負(fù)極區(qū)分

汽車電池的正負(fù)極區(qū)分得很好。一般來說，正極有一個+，負(fù)極有一個-。并且正極接線柱比負(fù)極接線柱厚，正極接線柱的導(dǎo)線多，負(fù)極接線柱只有一根導(dǎo)線。

汽車電瓶

汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

蓄電池它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。

電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。

鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫作二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

電動車電瓶的正負(fù)極接反會導(dǎo)致什么結(jié)果

電動車的高壓蓄電池接反，會無法完成“高壓系統(tǒng)上電”的動作，當(dāng)然也無法行車。

還有就是會燒毀保險，這是一種可能。另一種可能是如果您的車在電瓶正負(fù)反接的話而且嘗試啟動的話，會燒毀啟動機(jī)。

在電動車中，高壓蓄電池與高壓系統(tǒng)之間的連接，是通過高壓繼電器上電的，而高壓繼電器是否上電，還要經(jīng)過BMS（高壓電池控制器）判斷和控制。

BMS判斷高壓系統(tǒng)是否具備上電條件之一，就是高壓蓄電池的極性。

高壓蓄電池與外部高壓系統(tǒng)的連接，工程師在機(jī)構(gòu)上也設(shè)計了“防反接”措施“。通常情況都是設(shè)計成”只要能裝上就是對“的防錯設(shè)計。