大家好，今天來(lái)為大家分享寶馬下擺臂膠套的一些知識(shí)點(diǎn)，和下擺臂膠套壞了的表現(xiàn)的問(wèn)題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問(wèn)題，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看吧！

寶馬下擺臂多少公里換一次

下擺臂沒(méi)有明確的更換周期。如果下擺臂變形或橡膠套老化，應(yīng)更換。這里的下臂是指懸架的下臂，是非常重要的部件。沒(méi)有這個(gè)部件，汽車就不能正常行駛。

懸架用于連接車輪和車身。沒(méi)有懸掛，汽車就不能正常行駛。

懸掛結(jié)構(gòu)有很多種。汽車中常見(jiàn)的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。

世界上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋式懸架。

獨(dú)立懸架中間斷開(kāi)，使用獨(dú)立懸架的汽車的兩個(gè)同軸車輪之間沒(méi)有連接，這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性優(yōu)于非獨(dú)立懸架的原因。

麥弗遜懸架是世界上最常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，是成本最低的最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占空空間，所以大部分采用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車都會(huì)采用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架也很常見(jiàn)，但大多數(shù)汽車的后懸架都會(huì)采用多連桿懸架。

別具一格的·真假鑒別!奔馳寶馬下擺臂

原裝和國(guó)產(chǎn)副廠或是高仿的擺臂鑒別，主要是看球頭部位，

原裝的球頭橡膠處看上去有一層臟兮兮的蠟，

其作用是延緩橡膠老化；

而國(guó)產(chǎn)副廠或是高仿的是沒(méi)有那層蠟的，

看上去亮黑亮黑的；

然而擺臂最容易壞的地方就是球頭部分，

球頭質(zhì)量不行的話，用幾個(gè)月就會(huì)壞掉，

所以用純正品牌的，省時(shí)又省錢；

如果您有更好的辨別方法，歡迎下方分享！

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寶馬下擺臂壞了有什么影響

跑偏和啃胎。

汽車下擺臂壞了對(duì)安全是有影響的，會(huì)出現(xiàn)跑偏和啃胎的現(xiàn)象。

操控性和舒適性會(huì)明顯降低，方向盤一會(huì)輕一會(huì)重，左右不一致，難以控制，要及時(shí)維修。

寶馬下擺臂膠套壞了的表現(xiàn)

下擺臂膠套壞了的影響：1、下擺臂膠套壞了，車輛在行駛時(shí)輪胎會(huì)異常擺動(dòng)，輪胎異常磨損，同時(shí)噪音也比較大；看擺臂的球頭在球關(guān)節(jié)內(nèi)的游隙是否增大來(lái)判斷；2、汽車下擺臂的主要作用是汽車擺臂是懸架的導(dǎo)向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性；如果前擺臂有問(wèn)題的話，感覺(jué)就是方向盤會(huì)晃動(dòng)，并且手松開(kāi)方向盤后容易跑偏，還有高速的時(shí)候難掌握方向，如果以上現(xiàn)象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩(wěn)定方向就可以了；3、汽車下擺臂就是車架與車輪的連接機(jī)構(gòu)；下擺臂壞了，會(huì)出現(xiàn)的表現(xiàn)是開(kāi)車時(shí)能夠感覺(jué)到底盤懸架松散，有時(shí)還會(huì)聽(tīng)到異響；4、高速行駛時(shí)車輛的穩(wěn)定性不如以前，操縱性也會(huì)變差，可能無(wú)法保持直線方向行駛；如果膠套斷裂的話，必須要更換，下擺臂是連接前橋與輪胎的重要部件。

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