【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】在當(dāng)今這個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)越發(fā)繁榮的時(shí)代，哈弗推出了全新的帶有重度越野屬性的新能源SUV車(chē)型——猛龍。2023年10月10日，哈弗猛龍（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式宣布上市，新車(chē)共推出3款車(chē)型，售價(jià)16.58-18.38萬(wàn)元。作為哈弗品牌來(lái)說(shuō)，在SUV市場(chǎng)獲取的經(jīng)驗(yàn)和成就都是有目共睹的，而猛龍的上市，也再一次填補(bǔ)了哈弗品牌在新能源市場(chǎng)中偏重越野屬性的一個(gè)產(chǎn)品空白。

　　在上市的同時(shí)，哈弗猛龍還一同帶來(lái)了7項(xiàng)購(gòu)車(chē)政策帶給消費(fèi)者，另外官方表示，為了照顧提前預(yù)定的客戶(hù)，預(yù)定權(quán)益將與現(xiàn)行購(gòu)車(chē)政策共享。具體購(gòu)車(chē)禮如下：

　　1、保養(yǎng)禮：首任車(chē)主 5 年免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)

　　2、感恩禮：訂金2000元抵6000元購(gòu)車(chē)款

　　3、流量禮：基礎(chǔ)服務(wù)、智控服務(wù)終身免費(fèi)，娛樂(lè)流量3年免費(fèi)(3GB/月)

　　4、置換禮：本品牌置換5000元/臺(tái)，外品牌置換4000元/臺(tái)

　　5、金融禮：首付15%起，至高可享7萬(wàn)24期0息

　　6、安心禮：首任車(chē)主(非營(yíng)運(yùn)、非公戶(hù))三電系統(tǒng)終身免費(fèi)保修

　　7、無(wú)憂(yōu)禮：首任車(chē)主，自購(gòu)車(chē)之日起2年內(nèi)免費(fèi)贈(zèng)送充電樁(壁掛式充電樁不含立柱)及30米內(nèi)線(xiàn)纜基礎(chǔ)安裝服務(wù)

　　*權(quán)益詳情以哈弗智家APP公布的信息為準(zhǔn)

　　哈弗猛龍的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特而硬朗，呈現(xiàn)出一種俯身前探的姿勢(shì)，車(chē)頭部分設(shè)計(jì)方正，線(xiàn)條肌肉感十足，加上大尺寸的輪轂和較高的離地間隙，散發(fā)出強(qiáng)烈的越野氣息。

　　車(chē)身線(xiàn)條同樣肌肉感十足，搭配大尺寸的輪轂和較高的離地間隙，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的越野風(fēng)格。車(chē)身尺寸上，哈弗猛龍長(zhǎng)4800mm(外掛備胎)，寬1916mm，高1822mm，軸距2738mm。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣出色，方正的造型搭配兩側(cè)豎排尾燈組，辨識(shí)度極高。

　　哈弗猛龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用豪華與科技相結(jié)合的設(shè)計(jì)手法，米色和黑色的內(nèi)飾配色提升了整車(chē)的豪華感和品質(zhì)感。座椅舒適度極高，后排座椅支持角度調(diào)節(jié)和加熱功能，為乘客提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔大方，搭配鍍鉻裝飾條和木紋飾板，彰顯出優(yōu)雅的質(zhì)感。“縱擎四海”的設(shè)計(jì)主題凸顯出內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華與科技感。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、14.6英寸中控大屏和“天空之境”智能互聯(lián)屏幕等設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)多種智能互聯(lián)功能，包括語(yǔ)音識(shí)別、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等。這些功能可以給駕駛者帶來(lái)更加便捷的駕駛體驗(yàn)。

　　副駕前方的“叢林臂”大把手則如叢林之中粗壯的樹(shù)干，既美觀又實(shí)用，可以作為儲(chǔ)物空間和堅(jiān)固扶手。

　　車(chē)輛還配備了多項(xiàng)科技配置，如矩陣式LED前大燈、車(chē)道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)輔助等，使駕駛更加智能、便捷。

　　哈弗猛龍搭載了1.5T+Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，這是哈弗品牌自主研發(fā)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，具有高效、節(jié)能、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。其中，全新一代高熱效率1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m，1000轉(zhuǎn)渦輪進(jìn)入(扭矩平臺(tái))。配合前后軸電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)282kW、最大扭矩750Nm。

　　車(chē)輛配有長(zhǎng)續(xù)航和短續(xù)航兩個(gè)版本，其純電續(xù)航里程分別為102km和145km。且快充時(shí)間僅為33分鐘，就可以從30%的電量充到80%。

　　作為一款注重越野能力的新能源SUV，哈弗猛龍?jiān)谠揭胺矫娼^不僅僅只有1.5T+Hi4帶來(lái)的優(yōu)秀動(dòng)力表現(xiàn)，在通過(guò)能力、設(shè)計(jì)以及配置等方面，這款車(chē)同樣為消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜。

　　哈弗猛龍具備同級(jí)最強(qiáng)的車(chē)身通過(guò)性，其接近角為24°，離去角為30°，最小離地間隙達(dá)到了200mm。這樣的車(chē)身結(jié)構(gòu)使得哈弗猛龍?jiān)趹?yīng)對(duì)山路、爬坡等越野場(chǎng)景時(shí)表現(xiàn)得更加輕松。

　　新車(chē)配備了智能四驅(qū)越野系統(tǒng)，提供了多種駕駛模式，包括沙地、雪地、泥濘等極端路況。駕駛者可以根據(jù)不同的路況選擇合適的駕駛模式，以保證車(chē)輛的最佳越野性能。

　　哈弗猛龍采用了長(zhǎng)軸距、短前懸的設(shè)計(jì)，使得車(chē)輛在越野過(guò)程中更加穩(wěn)定。此外，其懸掛行程足夠長(zhǎng)，可以應(yīng)對(duì)較大的坑洼和顛簸路面，有效吸收沖擊。

　　車(chē)輛的后橋配備了電控差速鎖，能夠在復(fù)雜的路況下保證穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和卓越的操控性能。在越野過(guò)程中，當(dāng)兩側(cè)車(chē)輪的附著力不同時(shí)，差速鎖可以有效地將動(dòng)力分配給附著力更強(qiáng)的車(chē)輪，提高車(chē)輛的通過(guò)能力。

　　雖然同屬于長(zhǎng)城旗下，但哈弗猛龍與坦克400 Hi4-T都是近期炙手可熱的偏向越野的全新產(chǎn)品。雖然我們不愿看到，但這兩款車(chē)勢(shì)必會(huì)先來(lái)一波內(nèi)卷。接下來(lái)我們就分析一下兩款車(chē)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，幫助大家分辨一下這兩款車(chē)到底分別適合哪些人群。

　　在設(shè)計(jì)上哈弗猛龍的前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的LED大燈組，車(chē)身線(xiàn)條流暢，尾部設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)潔大方。坦克400 Hi4-T的設(shè)計(jì)則更加的個(gè)性，前臉則采用了熏黑中網(wǎng)和寬大的鍍鉻飾條，配合兩側(cè)的LED大燈組，看起來(lái)也非常具有辨識(shí)度。

　　哈弗猛龍搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而坦克400 Hi4-T則搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145 kW，最大扭矩為320 Nm。在結(jié)合電機(jī)輸出的動(dòng)力整體來(lái)看，坦克400 Hi4-T在動(dòng)力表現(xiàn)方面仍然優(yōu)于哈弗猛龍。

　　哈弗猛龍采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換，而坦克400 Hi4-T則采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證持續(xù)的動(dòng)力輸出。哈弗猛龍離地間距為225mm，接近角和離去角分別為30°和28°，而坦克400 hi4-t的離地間距為224mm，接近角和離去角分別為34°和36°。可以看出，坦克400 Hi4-T相比猛龍來(lái)說(shuō)可以應(yīng)付更加極端且復(fù)雜的路面情況。

　　從價(jià)格上看，相比坦克400 Hi4-T27.98-28.98萬(wàn)的售價(jià)，哈弗猛龍的價(jià)格則要更加親民了很多，性?xún)r(jià)比更高。

　　綜上所述，哈弗猛龍和坦克400 Hi4-T雖然同屬于一個(gè)賽道，且車(chē)輛級(jí)別一致，但卻面向了兩個(gè)不一樣的人群。哈弗猛龍?jiān)煨陀怖?、價(jià)格更具性?xún)r(jià)比，更符合喜歡越野的大眾消費(fèi)者需求。而坦克400 Hi4-T則更加高端，且外形設(shè)計(jì)更加極端，適合尋求極致越野的年輕消費(fèi)者。

　　哈弗猛龍的上市不僅豐富了哈弗品牌的產(chǎn)品線(xiàn)，更向消費(fèi)者展示了一種全新的生活方式。作為一款擁有新能源加持的越野SUV，哈弗猛龍無(wú)疑為那些追求自由、熱愛(ài)探險(xiǎn)的年輕消費(fèi)者提供了理想的選擇。而憑借自身品牌在SUV領(lǐng)域多年的積累和歷練，詳細(xì)消費(fèi)者對(duì)于哈弗猛龍的認(rèn)可和接受程度都會(huì)很高。

　　在新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，哈弗猛龍的上市為長(zhǎng)城哈弗SUV注入了新的活力。我們有理由相信，哈弗猛龍將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮出更大的作用，繼續(xù)引領(lǐng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展潮流。

　　作為同屬于長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的兩個(gè)重量級(jí)品牌，哈弗和坦克分別擁有Hi4和Hi4-T這兩款智能四驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雖然名字相近，但這兩款系統(tǒng)的區(qū)別還是比較明顯的。

　　在應(yīng)用場(chǎng)景方面，Hi4未來(lái)計(jì)劃將廣泛的應(yīng)用于長(zhǎng)城旗下多個(gè)品牌的車(chē)型中，包括轎車(chē)、SUV等配備承載式車(chē)身的產(chǎn)品。而Hi4-T則是量身為坦克品牌打造，該系統(tǒng)更加注重越野設(shè)計(jì)，未來(lái)將主要搭配在坦克品牌下車(chē)型之中。

Hi4系統(tǒng)

　　Hi4采用了創(chuàng)新的三動(dòng)力源雙軸分布構(gòu)型，相較于傳統(tǒng)的雙電機(jī)架構(gòu)，其將一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在后橋，實(shí)現(xiàn)了近似的50:50軸荷配比，顯著提升了車(chē)輛的安全性、操控穩(wěn)定性和動(dòng)力性。而坦克Hi4-T則采用相對(duì)傳統(tǒng)的油電并聯(lián)的構(gòu)型，以油為主，以電為輔，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力持續(xù)強(qiáng)悍地輸出。此外，兩款產(chǎn)品都具備節(jié)能環(huán)保、高效率、強(qiáng)勁動(dòng)力的特點(diǎn)。

Hi4-T系統(tǒng)

　　全新Hi4是智能電四驅(qū)系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)串并聯(lián)混動(dòng)車(chē)型需要3個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)特性，全新Hi4僅使用2臺(tái)電機(jī)便實(shí)現(xiàn)構(gòu)型上的串并聯(lián)，降低了四驅(qū)汽車(chē)的成本。而全新Hi4-T則采用了傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間通過(guò)TOD和傳動(dòng)軸連接，可實(shí)現(xiàn)0-100%的扭矩?zé)o縫切換，配合“三把鎖”，在極端情況下可將整車(chē)動(dòng)力傳遞到唯一有附著力的車(chē)輪上，助力車(chē)輛脫困。

　　綜上所述，哈弗Hi4作為全新系統(tǒng)具有較低的油耗、低廉成本和舒適的駕駛體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，但在動(dòng)力性能方面和越野能力等方面要略遜于坦克Hi4-T。雖然兩款系統(tǒng)名稱(chēng)相近，但適合的產(chǎn)品和人群則大不相同，還是需要消費(fèi)者們?nèi)ビ眯牡膩?lái)衡量和分辨哪一款系統(tǒng)更加適合自己的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 馬鑫-編輯）