三菱帕杰羅的名字相信車圈大部分車友都非常熟悉，而山貓家族的孩子——帕杰羅io也是一款經(jīng)典的小型SUV，通過性不錯，而獵豹，擁有不錯的與三菱汽車的合作關(guān)系，也推出了這款經(jīng)典的硬派車型，并給它取了一個很有前途的名字————獵豹飛騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

即便是家族中最小的帕杰羅io，依然有著堅韌的小身軀

要說那個時代的三菱帕杰羅是一個非常死板的方盒造型，而帕杰羅io的整體造型也像是帕杰羅V33的縮小版，但是單中網(wǎng)加上紅色的三菱標志讓前臉顯得格外帕杰羅io和V33的那些大哥們相比，更顯精致。而在那個年代，帕杰羅io就已經(jīng)搭載了時尚的雙色車身，讓人不禁感嘆三菱的輝煌。

頭雖然不大，但空間還不錯，小巧的身軀滿滿都是肌肉

帕杰羅io雖然是一款小型SUV，但頭部空間還是挺寬敞的，只是后排空間略顯局促，不過比起鈴木的吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是好很多。作為一款硬派SUV，承重的車身是必須要布置的，這樣才能保證帕杰羅io擁有更加剛性的車身底盤，而標志性的后置式備胎也讓帕杰羅io顯得野性十足。

帕杰羅io的內(nèi)飾設(shè)計充滿了那個時代的味道

進入車內(nèi)，帕杰羅io的內(nèi)飾設(shè)計年代感非常強。中控臺上的多功能顯示儀表在當時是相當黑科技的產(chǎn)物?？椢镩T板和座椅手感舒適，但整個中控臺用料有點普通，幾乎都是硬質(zhì)黑色塑料。好在三菱在中控面板上鑲嵌了一層布料作為裝飾，別有一番風味。

當年直噴機不多，三菱卻把它應(yīng)用在了帕杰羅io上

在動力方面，其實三菱還是有著深厚的技術(shù)底蘊的。進口版帕杰羅iO搭載了代號為4G93的1.8L直列四缸GDI直噴發(fā)動機。在大多數(shù)車企還在使用電噴的時代，三菱率先在這款4G93發(fā)動機上使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，但對油品的要求更高。這臺發(fā)動機在國外版本最高可以輸出160匹馬力，但是帕杰羅io采用的是承載式車身，而且是四驅(qū)系統(tǒng)，所以整車的質(zhì)量還是比較厚重的。這套動力總成用在帕杰羅io上表現(xiàn)還是不錯的，畢竟三菱當年也是技術(shù)宅。

之前版本的獵豹飛騰大部分采用的是進口件，質(zhì)量還是不錯的。

長風獵豹于2002年正式推出帕杰羅iO，并將其命名為獵豹飛騰。由于當時還在使用長風獵豹的自主品牌，獵豹飛騰自然沒有掛上三菱的標志。國產(chǎn)化匹配后，獵豹飛騰的動力進行了調(diào)整，匹配的動力系統(tǒng)也換裝了電噴4G94 2.0L自然吸氣發(fā)動機。帶GDI的4G93并沒有出現(xiàn)在國內(nèi)的獵豹飛騰身上，早期版的超選四驅(qū)還是可以配備的，但是后期版的獵豹飛騰取消了這個硬核off的精髓-道路由于與三菱汽車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議到期。

面對新能源浪潮，懷念上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末百花齊放的時代

隨著長豐獵豹的市場份額持續(xù)下滑，獵豹飛騰也難逃停產(chǎn)的結(jié)局。想想曾經(jīng)百花齊放的三菱，現(xiàn)在只剩少數(shù)幾款還在售，不禁感嘆，這或許就是優(yōu)勝劣汰的市場法則吧。