有不少合資品牌，在中國(guó)市場(chǎng)取得了巨大的成就，然后沒(méi)落。結(jié)果，這個(gè)品牌本身很有名，但在街上很少見(jiàn)到汽車。三菱就是其中之一。作為一家百年車企，三菱其實(shí)生產(chǎn)過(guò)很多知名車型，比如EVO和“天貓”帕杰羅，在拉力賽中的表現(xiàn)都非常出色。

但隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和自身產(chǎn)品策略的問(wèn)題，三菱的市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越低迷，與豐田等日系品牌的差距拉大。隨著帕杰羅的退市，似乎已經(jīng)沒(méi)有重量級(jí)車型能夠讓口碑逐漸下滑的三菱重回正軌。不過(guò)畢竟技術(shù)底子擺在那里，國(guó)內(nèi)一些車企還在用三菱技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)造車。三菱還是要掀起一波浪潮。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽三菱的產(chǎn)品并不多，最有看頭的就是在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不俗的歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為一款硬派緊湊型SUV，歐藍(lán)德一直被稱為“奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平板”、“漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平板”。雖然不是消費(fèi)者心目中的首選，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)也得到了認(rèn)可。

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三菱歐藍(lán)德三菱歐藍(lán)德

近日，廣汽三菱推出2023款歐藍(lán)德，預(yù)售價(jià)17萬(wàn)-23萬(wàn)元，獲得不少關(guān)注。新車的外觀設(shè)計(jì)在海外斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。方正硬朗的車身呈現(xiàn)粗獷氣質(zhì)，長(zhǎng)寬高4710mmx1862mmx1745mm，軸距2706mm。尺寸有所提升，整車的實(shí)力感非常明顯。

值得一提的是，全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾還被評(píng)為2021年“十佳病房?jī)?nèi)飾”之一，簡(jiǎn)約大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合大眾審美。 10.25英寸懸浮式中控屏等配置增添了科技感，而車內(nèi)大面積真皮包裹和縫線設(shè)計(jì)則有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感。對(duì)于厭倦拼接大屏的用戶來(lái)說(shuō)，或許歐藍(lán)德的內(nèi)飾更好看。

當(dāng)然，光靠“面子貨”救不了三菱。事實(shí)上，“顏值”并不是三菱汽車的強(qiáng)項(xiàng)。動(dòng)力方面，新車搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，最大馬力215Ps，峰值扭矩280Nm。同時(shí)，消費(fèi)者還可以選擇搭載三菱S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的四驅(qū)車型。

從內(nèi)到外，新歐藍(lán)德的促銷力度可見(jiàn)一斑，因此在預(yù)售后的30小時(shí)內(nèi)，新車也實(shí)現(xiàn)了過(guò)萬(wàn)盲單。不過(guò)這樣的結(jié)果對(duì)于三菱自身來(lái)說(shuō)當(dāng)然是一個(gè)很大的驚喜。與市場(chǎng)上的主流品牌相比，它并沒(méi)有那么強(qiáng)大。綜合來(lái)看，新歐藍(lán)德雖然進(jìn)步明顯，但還是有些“槽點(diǎn)”。

首先，新車起售價(jià)達(dá)到17萬(wàn)元，2021款車型起售價(jià)為15.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠力度不小。作為參考，日產(chǎn)奇駿的起售價(jià)為17.99萬(wàn)元。雖然“三缸沙漠之王”的稱號(hào)讓奇駿吃了不少苦頭，但顯然歐藍(lán)德相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在逐漸縮小。

當(dāng)然，并不是說(shuō)歐藍(lán)德不能賣高價(jià)，只是從入門車型的配置來(lái)看，確實(shí)是太“乞丐版”了，只有四個(gè)安全氣囊。與主流的R4相比，大眾途越甚至起步價(jià)更低的逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）至少提供了6個(gè)安全氣囊起步。三菱在面對(duì)競(jìng)品時(shí)，在品牌競(jìng)爭(zhēng)力不占優(yōu)勢(shì)的情況下，更沒(méi)有誠(chéng)意入手四氣囊。

當(dāng)配置支撐不住價(jià)格的時(shí)候，往往要看品牌的氣場(chǎng)，看是否對(duì)得起溢價(jià)。遺憾的是，相比新歐藍(lán)德，消費(fèi)者可能更希望看到滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的帕杰羅和逸神，甚至是EVO 9的民用版，即使外觀和內(nèi)飾沒(méi)有那么精致，也更有情調(diào)。

總之，換代節(jié)奏緩慢拖累了三菱的發(fā)展，尤其是CVT變速箱的短板也讓新歐藍(lán)德的吸引力大打折扣。但不管怎么說(shuō)，歐藍(lán)德可以說(shuō)是廣汽三菱最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。如果新車不成功，加價(jià)降價(jià)至少能多賣多少輛老歐藍(lán)德？你怎么看呢？歡迎關(guān)注“汽車疆域無(wú)國(guó)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言。