晨風(fēng) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

是普通的5V 1A充電。應(yīng)該屬于慢充，看你怎么定位速度。

2，電動(dòng)車充電插口在哪找不到啊

想知道雅迪電動(dòng)車的充電口在哪里，不如先看看電動(dòng)車的正確充電方式吧？快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增加10% : 音量減小10% : 一次快進(jìn)5 秒 : 一次倒回5 秒拖拽不再出現(xiàn)可以在播放器設(shè)置中重新打開小窗口播放播放錯(cuò)誤，請(qǐng)刷新試試

3，電瓶車快充和慢充線路有什么區(qū)別

快速充電快速充電是一種應(yīng)急充電方式。它使用直流充電。這種直流充電的電壓一般高于電池電壓。它需要通過整流裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，影響動(dòng)力電池組的耐壓。對(duì)性能和保護(hù)要求更高；充電電流大，是常規(guī)充電電流的十倍甚至幾十倍。優(yōu)點(diǎn)：半小時(shí)可充滿80%的電池容量。超過80%后，為了保護(hù)電池安全，充電電流變小，充電到100%的時(shí)間會(huì)變長。缺點(diǎn)：由于充電電壓高、電流大的特點(diǎn)，以減少電池的充放電循環(huán)次數(shù)為代價(jià)，會(huì)對(duì)電池造成一定的損傷，降低電池的使用壽命。慢充的優(yōu)點(diǎn)：慢充的充電電流和功率都比較小，對(duì)電池壽命更好，低功耗時(shí)充電成本低。缺點(diǎn)：充電時(shí)間太長，一般需要6小時(shí)到——8小時(shí)。慢充一般是指在家里用220V的交流電插座充電，因?yàn)殡姵夭荒芙邮芙涣麟姵潆姟Ｋ运劝?20V的交流電變成直流電，然后升壓到電池的充電電壓，比如500V的直流電，再用500V的直流電給電池充電。由于一般家庭的220V交流電源插座有10A和16A兩種，為了安全起見，慢充的充電電流一般小于10A。按照10A標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，慢充最大充電功率約為P=UI=220V*10A=2.2KW。由于16.25KW比2.2KW大很多，我們可以發(fā)現(xiàn)快充比慢充快很多很多。電動(dòng)汽車充電速度的差異與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關(guān)。以目前的電池技術(shù)水平，即使是快速充電也需要30 分鐘才能充滿80% 的電池容量。超過80%后，為了保護(hù)電池的安全，必須降低充電電流，充電到100%的時(shí)間會(huì)更長。另外，冬天氣溫較低時(shí)，電池需要的充電電流較小，充電時(shí)間會(huì)變長

4，啟辰晨風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的充電方式和標(biāo)準(zhǔn)是

啟辰晨風(fēng)采用現(xiàn)行國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的充電樁和充電器進(jìn)行充電，有慢充和快充兩種充電方式。采用慢充模式，220V電壓，32A電流條件下充電時(shí)間為4小時(shí)。如果使用快充模式，30分鐘即可達(dá)到80%的電量。啟辰晨風(fēng)可使用充電樁或現(xiàn)行國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的充電器進(jìn)行充電。有兩種充電模式：快速充電和慢速充電。慢充模式下，220v電壓，32a電流條件下充電時(shí)間為4小時(shí)。如果是快充模式，只需30分鐘即可充滿80%。

5，電動(dòng)車在哪充電好

首先，電動(dòng)車最好在充電樁上充電。當(dāng)然，充電樁可以分為快充和慢充。眾所周知，快充對(duì)電池的傷害很大。所以大家最好選擇在慢速充電樁上充電。在充電站上充電，可以有效防止電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生。它還可以保護(hù)電池并延長電池壽命。私拉拉車上樓挑推車，極其危險(xiǎn)。一不小心就會(huì)被火燒到，千萬不要這樣做。蓄電池進(jìn)水、電動(dòng)車線路老化、充電環(huán)境封閉密閉時(shí)，切不可隨意充電。那么，電動(dòng)車為什么會(huì)引起火災(zāi)呢？火災(zāi)的后果是什么？使用過程中應(yīng)該注意什么？消防部門進(jìn)行了模擬電瓶車充電引發(fā)火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)。經(jīng)證實(shí)，電動(dòng)車起火3分鐘內(nèi)樓道溫度可達(dá)600攝氏度，并伴有大量有毒煙霧，極易造成人員傷亡。電動(dòng)自行車停在樓道里的情況并不少見。實(shí)驗(yàn)表明，一旦發(fā)生火災(zāi)，留給居民逃生的時(shí)間比你想象的要短！夏季自燃事故多發(fā)，電動(dòng)車充電應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1、嚴(yán)禁高溫曝曬。如果電動(dòng)車在陽光下暴曬，電池報(bào)廢的概率非常大，尤其是電動(dòng)車電池在高溫下著火。 2、開車后不要馬上充電。電動(dòng)車在高溫行駛后溫度非常高。如果此時(shí)直接充電，電池的溫度會(huì)不斷升高，甚至超過臨界點(diǎn)，最終自燃。 3、拆下電池充電電動(dòng)車和電池在烈日下暴曬，溫度會(huì)迅速升高，電池充電也會(huì)有一個(gè)升溫過程。另外，電池在狹小的空間內(nèi)收縮，散熱相對(duì)較慢，因此風(fēng)險(xiǎn)較高。 4、不要亂用充電器據(jù)專業(yè)人士介紹，借用別人的電池充電更危險(xiǎn)，尤其是在夏天。電動(dòng)車電池都有一定的匹配度。不同的電池和充電器有不同的匹配度。如果它們組合使用，很容易造成短路或充電不足。 5、妥善停放電動(dòng)車應(yīng)停放在安全的地方，不得停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處，不得占用消防車通道。放置電動(dòng)車的區(qū)域（房間）應(yīng)與樓梯間、疏散通道、安全出口等用實(shí)體墻完全隔開，周圍不得放置易燃物。

6，力帆650（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV的充電技術(shù)怎么樣

力帆650EV搭載與寶馬、特斯拉等高端品牌相同的三元高能鋰電池。充電方式有兩種，一種是交流15A慢充，十小時(shí)可以充滿，另一種是125A直流快充，大約一個(gè)小時(shí)可以充滿。和其他普通電器一樣，只要插上電源就可以充電。力帆650ev在機(jī)身左后側(cè)提供了一個(gè)15a交流慢充接口，在正面標(biāo)識(shí)處提供了一個(gè)125a直流快充接口。目前官方并沒有明確的充電時(shí)間，但參考其他同續(xù)航的機(jī)型，使用慢充至少需要7小時(shí)，而快充則可以在一頓飯內(nèi)充滿80%以上的電量。

7，電動(dòng)車加速的時(shí)候顯示還有2格電停車又顯示3格電想問下我到

賣家說要等電池完全放電后再充電。其實(shí)，電動(dòng)車的電池其實(shí)就是汽車的蓄電池。如果等到電池完全放電后再充電，電池的質(zhì)量將無法保持。一般來說，剩余1-2格時(shí)，充電和加速時(shí)的電量消耗較大，所以顯示剩余2格，正常的剩余電量應(yīng)在勻速行駛時(shí)顯示。少于2格時(shí)候就應(yīng)充電。不要等電完全沒了再充。根據(jù)每天行駛的里程，按天充最好了。比如每天行駛30公里就要每天都充電，每天行駛20公里就可以2天一充。注意每次都要充滿。沒事了就充電，只有好處沒壞處。同意樓下的說法，停車時(shí)顯示的電量不準(zhǔn)確，車在正常行駛的電量比較準(zhǔn)確，指針跳到紅色區(qū)域的時(shí)候就該充電了。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候還是可以行駛的，但是速度變得緩慢，加速困難。我也是最近幾天才買的車，學(xué)開電動(dòng)車的，多開幾天就好了。。我的車也是48V的，一次充電大概可以正常行駛2小時(shí)左右。。。希望我的答案對(duì)你有幫助。。。最好在前幾次充電時(shí)將電瓶的電都用完在多充幾個(gè)小時(shí)。您說的加速的時(shí)候顯示還有2格電，停車又顯示3格電該第3格電是屬于虛電。沒事了就充電，只有好處沒壞處。

8，電動(dòng)車冬天充不進(jìn)電是怎么回事原因在于天氣寒冷導(dǎo)致充電器工作效率變低、電池活性物質(zhì)活躍度下降、起到導(dǎo)電作用的電解液出現(xiàn)冷卻。冬季如果想要有效解決充電效率慢的問題，就要提高電池的溫度，避免長時(shí)間將車輛外置室外，最好在地下停車場(chǎng)進(jìn)行充電，充電之前將車發(fā)動(dòng)，熱車5-10分鐘。電動(dòng)車冬天充不進(jìn)電主要的3個(gè)原因：1、充電器工作效率變低只要是電子設(shè)備，都會(huì)一定程度上會(huì)受到溫度的影響，當(dāng)天氣溫度比較低的時(shí)候，首先面臨考驗(yàn)的就是充電器，而充電器作為給電池輸送電流的裝置，一旦效率變低，就會(huì)延長充電時(shí)間，尤其是延長第三階段的涓流充電，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候充電，充電器已經(jīng)是變?yōu)榫G燈狀態(tài)，車主就會(huì)自以為然電池已經(jīng)充滿，但其實(shí)電池是有一定的“虛電”成分。2、電池活性物質(zhì)活躍度下降電池的工作狀態(tài)，就是通過活性物質(zhì)進(jìn)行不停地做出化學(xué)反應(yīng)，把“電能”轉(zhuǎn)換為“化學(xué)能”，然后把“化學(xué)能”轉(zhuǎn)換為“電能”，而一旦在低溫環(huán)境下，正負(fù)極的活性物質(zhì)就會(huì)出現(xiàn)活躍度下降，從而降低了電池蓄電能力，溫度越低，受到的影響越大，鉛酸電池受到的影響，會(huì)大于鋰電池。3、起到導(dǎo)電作用的電解液出現(xiàn)冷卻電解液是電池中非常重要的組成部分，而是電池在儲(chǔ)存電量過程中重要的參與者，而溫度降低，電解液就會(huì)冷卻，這個(gè)時(shí)候化學(xué)反應(yīng)的阻力增大，充電就會(huì)變得很緩慢，導(dǎo)致電池蓄電不足，有數(shù)據(jù)顯示，電池在25℃是理想狀態(tài)，溫度每下降一度，蓄電容量就會(huì)下降，而低于0℃，續(xù)航會(huì)下降30%左右，低于零下10℃，續(xù)航會(huì)下降50%甚至更多。

9，為什么電動(dòng)車充電十二個(gè)小時(shí)還不變綠燈每次里面用沒電了的話充電器的容量比較小，所以充電的時(shí)間比較長，其實(shí)小電流充電對(duì)電瓶有好處的。沒電之前能使用嗎？或者打開電門鎖儀表有反應(yīng)嗎？不能的話或儀表沒反應(yīng)檢查電池。之前能用的話卻不能充電，檢查電動(dòng)車充電口到電池之間的電線，必要時(shí)換線。我碰到過用了車子后當(dāng)時(shí)不能充電，要過二小時(shí)以后才能充電，多次檢查后（包括換電池）才發(fā)現(xiàn)是電動(dòng)車充電口到電池之間的電線有一根里面完全燒焦炭化，外表卻根本看不出來，換了根線后就好了。如果一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）如果你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，如果更少，可以適當(dāng)延長，但不能超過3天。同樣應(yīng)適當(dāng)延長充電時(shí)間2小時(shí)左右。使用的時(shí)候坐到額定里程的50%－80%再充電。不宜頻繁地給電池充電，頻繁給電池充電會(huì)加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會(huì)導(dǎo)致板柵腐蝕加快?；蛟S有人會(huì)問，使用后不是要及時(shí)充電嗎，否則容易造成硫化。沒錯(cuò)，但是：淺放電時(shí)，里面的硫酸鉛濃度不會(huì)很大，結(jié)晶比較慢，比較少，還沒成為大結(jié)晶，比較可以用方法來去除硫化。比如充電時(shí)彩用正負(fù)脈沖，過充電法等。而且我們?cè)鲩L的浮充的時(shí)間，可以對(duì)硫化的電池有一定的防止作用。建議您進(jìn)行電池檢測(cè)修復(fù)或者檢查一下充電器是否存在異常您好，充電器還沒提示充滿的話！過長的充電時(shí)間對(duì)電池不一定是好的，如果充電很長時(shí)間

10，說好的充電樁都在哪里 現(xiàn)場(chǎng)：公共充電樁 純電動(dòng)出租車使用頻率較大 上午九點(diǎn)整，北京金融街購物中心地下停車場(chǎng)基本滿常這里是國家電網(wǎng)運(yùn)營的充電站點(diǎn)之一，共有6個(gè)快速充電樁和5個(gè)慢速充電樁。記者看到，有兩輛純電動(dòng)車正在使用慢充樁充電?，F(xiàn)場(chǎng)：公共充電樁 純電動(dòng)出租車使用頻率較大上午九點(diǎn)整，北京金融街購物中心地下停車場(chǎng)基本滿場(chǎng)。這里是國家電網(wǎng)運(yùn)營的充電站點(diǎn)之一，共有6個(gè)快速充電樁和5個(gè)慢速充電樁。記者看到，有兩輛純電動(dòng)車正在使用慢充樁充電?！霸诮鹑诮稚习?，但家里沒有充電樁，所以平時(shí)只能在這里充?！眱晌卉囍鞲嬖V記者，“就算增收充電服務(wù)費(fèi)了，也比汽油價(jià)便宜，心里也算平衡”。 國家電網(wǎng)------金融街購物中心充電站臨近中午，有三輛北汽純電動(dòng)出租車先后開到充電樁車位打算充電?！八郊臆囈灿?，但是出租車過來充電的更多?！蓖＼噲?chǎng)的工作人員說。隨后，記者又走訪了華貿(mào)充電站和首信大廈充電站，也發(fā)現(xiàn)有幾輛出租車正在充電。相比出租車，私家車使用公共充電樁的頻率明顯較低。北京富電科技------華貿(mào)電動(dòng)汽車充電站（華貿(mào)公寓地下停車場(chǎng)）調(diào)查：充電樁市場(chǎng)以國企居多 電費(fèi)漲價(jià)未致用戶減少據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市80%以上的公共充電樁都是由國家電網(wǎng)運(yùn)營的，其他參與企業(yè)僅占20%。除國家電網(wǎng)外，普天新能源有限公司、青島特來電新能源有限公司、北京富電科技有限公司是北京市場(chǎng)上規(guī)模較大的三家運(yùn)營商。其中，普天屬于國企，特來電和北京富電屬于民企。截至目前，國家電網(wǎng)運(yùn)營的充電站還未收取充電服務(wù)費(fèi)。而這三家公司的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)定為0.8元/度，并且都已開始執(zhí)行。盡管充電費(fèi)用增加了，但他們都表示，用戶數(shù)量并未減少。對(duì)此，北京市科委雙新處處長許心超分析，首先，北京市目前私人充電樁的覆蓋率為50%，還有很多老舊小區(qū)、無固定車位的車主無法安裝私人充電樁，這部分人就是公共充電樁的剛需人群；其次，公共充電樁除了滿足私家車的充電需求外，還要滿足出租車、物流車、租賃用車等服務(wù)于各行各業(yè)的社會(huì)車輛。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，這部分車輛會(huì)越來越多。