帝豪GSe 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(82條)

看文之前，建議先看圖，全方位聊聊這輛車。請(qǐng)選擇：（1）PC用戶（2）手機(jī)用戶。

目前，電動(dòng)車新勢(shì)力大概有兩支，白手起家的：和傳統(tǒng)車企油改電。他們的理念和受眾完全不同。老牌主機(jī)廠在開(kāi)發(fā)電動(dòng)車的時(shí)候，總是把電動(dòng)車作為汽車產(chǎn)品本身的焦慮點(diǎn)和痛點(diǎn)，所以他們做的電動(dòng)車基本上給人一種實(shí)用主義的感覺(jué)。購(gòu)買此類車輛的人很少有技術(shù)，大多數(shù)是擔(dān)心汽車成本、牌照甚至生計(jì)的普通人。

當(dāng)然，帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的真正購(gòu)買者就是這樣的消費(fèi)者。俗話說(shuō)買電動(dòng)車先看續(xù)航，買回來(lái)再看充電。吉利昨天把幾輛帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e車交給了媒體，讓大家開(kāi)著它們?cè)趶V州轉(zhuǎn)一圈，看誰(shuí)跑得最遠(yuǎn)。意在強(qiáng)調(diào)“生命為王”的理念。

吉利帝豪GS本身就是一款年輕時(shí)尚的車。其純電動(dòng)版帝豪GSe也繼承了這一風(fēng)格。從外觀上來(lái)看，純電動(dòng)版與汽油版有些區(qū)別。全封閉的中網(wǎng)保留了家族式的波紋線條，是純電動(dòng)版最具辨識(shí)度的部分。其他的區(qū)別還有很多，比如前后保險(xiǎn)杠的樣式，還有輪轂的造型，一點(diǎn)都不夸張。路上偶爾能瞥見(jiàn)帝豪GSe，但還是能看出它和汽油版的區(qū)別，只是從懷疑到肯定會(huì)有一個(gè)由遠(yuǎn)及近的短暫過(guò)程。

內(nèi)飾之間的差異甚至更少。除了旋鈕擋和全液晶儀表外，E版和汽油版沒(méi)有區(qū)別。換檔手柄沒(méi)有限位，可以沿一個(gè)方向無(wú)限向下轉(zhuǎn)動(dòng)。不知道這是bug還是故意的。對(duì)正常使用沒(méi)什么影響，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該加個(gè)限度，更方便盲人運(yùn)動(dòng)。

儀表顯示非常清晰易讀，通過(guò)方向盤上的按鍵可以切換不同的信息頁(yè)面，比如胎壓、瞬時(shí)電量、剩余里程等等。一般情況下，方向盤按鍵首先用于控制多媒體系統(tǒng)。需要長(zhǎng)按“MODE”切換到儀表瀏覽不同的行車信息。此設(shè)置更適合日常使用。改變歌曲的音量永遠(yuǎn)是最頻繁的操作。至于行車信息，大部分人開(kāi)自己的車可能一年都不會(huì)去查，比如我。儀表顯示清晰易讀。通過(guò)方向盤上的按鍵可以切換不同的信息頁(yè)面，比如胎壓、瞬時(shí)功率、剩余里程等等。一般情況下，先用方向盤按鍵控制多媒體系統(tǒng)，再切換到儀表，按“MODE”即可瀏覽不同的行車信息。此設(shè)置更適合日常使用。切歌音量永遠(yuǎn)是最頻繁的操作。大部分人自己開(kāi)自己的車，可能一年都不查行車信息，比如我。

當(dāng)左側(cè)電池電量下降到兩格時(shí)，汽車會(huì)發(fā)出警告，提醒司機(jī)快速找到充電樁。帝豪GSe充滿電后的續(xù)航里程與其NEDC續(xù)航里程——基本持平，約為353公里。我手上的車昨天開(kāi)了差不多100公里。按比例計(jì)算，儀表應(yīng)該下降三格，但只有兩格，可能有點(diǎn)膨脹，但不能說(shuō)不準(zhǔn)確。畢竟分界點(diǎn)在那里，50米后就可能落下。如果真的把這輛車開(kāi)出去，表盤上的剩余里程數(shù)字顯示會(huì)更加靠譜。

右側(cè)的功率計(jì)實(shí)時(shí)顯示功率輸出/輸入的程度。 “開(kāi)關(guān)”被踩了多少，回收了多少動(dòng)能，都可以在這里直觀地顯示出來(lái)。昨天，有媒體同事開(kāi)著這輛車跑了405公里，讓廠里的人都驚呆了。他們一定一直在盯著手表看。

帝豪GSe的動(dòng)能回收分為三檔，效果明顯不同。在中檔，這輛車在滑行時(shí)感覺(jué)很像一輛汽油車。強(qiáng)大的恢復(fù)模式足以減慢速度。值得一提的是，這臺(tái)車的動(dòng)能回收有淡入淡出的效果，銜接非常順暢，不像一些同級(jí)別的車，直接用最大的力拉拉。此外，當(dāng)制動(dòng)器在靜止時(shí)松開(kāi)時(shí)，電車會(huì)爬行?，F(xiàn)在很多電動(dòng)車都會(huì)通過(guò)這種方式進(jìn)行訓(xùn)練，以更好地適應(yīng)城市路況，避免擁堵時(shí)電機(jī)扭矩過(guò)大帶來(lái)的不適感。

與大多數(shù)主流電動(dòng)車一樣，帝豪GSe也采用了永磁同步電機(jī)，賬面數(shù)據(jù)為120kW、250Nm。實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)明顯強(qiáng)于吉利自家的1.5T，夠用，但不暴力。當(dāng)然，電動(dòng)車也不用擔(dān)心電量問(wèn)題。這車還有Sport模式，開(kāi)啟后油門反應(yīng)會(huì)稍微快一點(diǎn)，不排除是心理作用。之前開(kāi)過(guò)幾輛和帝豪GSe同價(jià)位的自主品牌電動(dòng)車?？偟膩?lái)說(shuō)，單就駕乘體驗(yàn)而言，該車的動(dòng)力調(diào)校、底盤質(zhì)感，以及動(dòng)能回收、Autohold等功能的搭配都在10-15元純電動(dòng)產(chǎn)品中堪稱佼佼者。與大多數(shù)主流電動(dòng)車一樣，帝豪GSe也采用了永磁同步電機(jī)，賬面值為120kW、250Nm。它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)明顯優(yōu)于吉利自家的1.5T，相當(dāng)充足，但并不暴力。當(dāng)然，沒(méi)有電動(dòng)車是講究動(dòng)力的。該車還具有運(yùn)動(dòng)模式。開(kāi)車時(shí)，油門反應(yīng)會(huì)比較快，不排除心理影響。之前開(kāi)過(guò)好幾款和帝豪GSe同價(jià)位的自主品牌電動(dòng)車?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車的動(dòng)力調(diào)節(jié)、底盤質(zhì)感、動(dòng)能回收、Autohold等功能在10萬(wàn)到15萬(wàn)元的純電動(dòng)產(chǎn)品中都是名列前茅的。

電池方面，帝豪GSe 52kWh的容量也處于同級(jí)主流水平。慢充模式下，9小時(shí)充滿，30分鐘可充至80%。充電速度由國(guó)家決定，電池容量相近的汽車充電時(shí)間相差不大。在廣州這樣人口密集的城市，面積不是特別大，電動(dòng)車短時(shí)間內(nèi)快充大概是常態(tài)。

其實(shí)買一輛電動(dòng)車作為城市里的代步工具是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。越來(lái)越多的大城市家庭在購(gòu)買第二輛車時(shí)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，小城市的銷量甚至好于一線城市。根據(jù)此前官方數(shù)據(jù)，2030年燃油車將出現(xiàn)高峰，之后市場(chǎng)將呈下降趨勢(shì)；而電動(dòng)汽車或?qū)⒃?040年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，時(shí)代的變革離我們只有10年的時(shí)間。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2020年是電動(dòng)汽車發(fā)展元年，生產(chǎn)、使用、服務(wù)等方面的準(zhǔn)備都非常充分。下一步可能是真正的上升路徑。

突出優(yōu)勢(shì)：機(jī)械完美度高，駕乘體驗(yàn)好，外觀漂亮。

缺點(diǎn)主要是：的內(nèi)飾細(xì)節(jié)、按鍵控制邏輯和升級(jí)空間。