高爾夫 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4602條)

在高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A3所在的傳統(tǒng)兩廂車(chē)領(lǐng)域，歐系車(chē)真的很少。但在SUV領(lǐng)域，純歐式轎車(chē)會(huì)相對(duì)多一些，表現(xiàn)形式也會(huì)多樣化。比如歐洲銷(xiāo)量第一的SUV逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就可以算是一款家用車(chē)型。宋探注重行車(chē)品質(zhì)。 XC40和Q2是高品質(zhì)產(chǎn)品。而吉利ICON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也可以算在內(nèi)。

百年車(chē)標(biāo)，雪鐵龍也是百年品牌。

其中，法系SUV是我們繞不開(kāi)的選項(xiàng)。雖然雷諾的Colebin快要消失了，但是PSA在國(guó)內(nèi)還是有很棒的小型SUV，比如即將上市的全新一代2008，還有我眼前的2019款東風(fēng)雪鐵龍逸云。

第一眼看到就覺(jué)得這車(chē)的歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格太純粹了。 10萬(wàn)元以上的合資小型SUV并不稀奇，但你覺(jué)得雪鐵龍逸云的造型比例和菲亞特熊貓有相似之處嗎？圓潤(rùn)的造型特別可愛(ài)，車(chē)頭很短，可見(jiàn)車(chē)廂在全車(chē)中的占比很大。

從這點(diǎn)來(lái)看，易云是一款跨界MPV？

對(duì)于一款4.2米的小型SUV來(lái)說(shuō)，易云在同級(jí)別中算是比較特別的了。再加上雪鐵龍自己的品牌光環(huán)，易云本身就屬于一個(gè)非常小眾的群體。但這并不妨礙我們體驗(yàn)這種純正而濃郁的歐洲風(fēng)味。

仔細(xì)看這個(gè)輪轂，有四個(gè)螺絲，還有一個(gè)蓋子是專(zhuān)門(mén)包裹的，高檔！

易云里里外外都用了很多“胖乎乎”的元素。作為法系車(chē)，它的內(nèi)飾與其他品牌的小型SUV有著很大的不同。你可以在它的車(chē)上找到很多可以讓它的內(nèi)飾看起來(lái)很有趣的零件。雖然內(nèi)飾用料與小型車(chē)無(wú)異，但至少可以與大眾T-CROSS、日產(chǎn)金科等沉悶的內(nèi)飾區(qū)分開(kāi)來(lái)。

因?yàn)樾≤?chē)的結(jié)構(gòu)，易云的坐姿很低。值得一提的是，它采用了四向方向盤(pán)！這在同級(jí)別中是非常罕見(jiàn)的。上車(chē)后，您可以輕松找到適合自己的坐姿。

各部分

但是有一個(gè)問(wèn)題。上車(chē)后，我下意識(shí)地把手機(jī)放進(jìn)去。幸運(yùn)的是，我在最后一刻仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)了下面的深淵口，我什至能看到白車(chē)身地板。

儲(chǔ)藏室空蕩蕩的。可以看到，除了保險(xiǎn)杠前部，只有副駕駛座前IP和車(chē)門(mén)可以放東西。

出風(fēng)口也是個(gè)問(wèn)題。我想把風(fēng)向調(diào)低，但最低的范圍也是到脖子。

窗框全部改包塑膠，高級(jí)！

這個(gè)扶手的使用頻率和天窗差不多。

歐洲小車(chē)的特點(diǎn)，別在意那些細(xì)節(jié)。你看，這車(chē)才10萬(wàn)。

我對(duì)易云的試駕也很有趣。國(guó)六只有一輛逸云，相對(duì)于國(guó)五逸云來(lái)說(shuō)屬于頂級(jí)車(chē)（100年版），不過(guò)配置、鹵素大燈、機(jī)械方面感覺(jué)都不像頂級(jí)車(chē)鑰匙和手動(dòng)座椅?？梢哉f(shuō)這是一款跨界版的小型車(chē)，但這并不妨礙它的趣味性，因?yàn)樗慕K端售價(jià)只有10萬(wàn)、11萬(wàn)。

也就是說(shuō)，最好不要去想“這是不是頂配”，而去想“這么有意思的東西才10萬(wàn)”。所謂實(shí)事求是，就是不要被頂配低配的假名所束縛。

再者，2018款國(guó)V頂配車(chē)型可以做到1.6T……但是這臺(tái)易云用的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA中的高功率版本。不過(guò)6DCT的結(jié)合在動(dòng)態(tài)方面給了我很大的驚喜。

驚喜有多大？

對(duì)于易云這樣的小型SUV來(lái)說(shuō)，1.2T的動(dòng)力足以拉動(dòng)車(chē)身。這臺(tái)1.2T增壓器的最大輸出功率為100kW，屬于同排量增壓器的標(biāo)準(zhǔn)水平。令人驚訝的是，這臺(tái)表現(xiàn)平平的三缸增壓器的扭矩居然可以輸出230Nm的扭矩！匹配的變速箱也有故事。 2018年1.2T匹配的變速箱是愛(ài)信的6AT，但2019款升級(jí)國(guó)六后，匹配的變速箱換成了6速雙離合。

從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，這臺(tái)6速雙離合變速器的響應(yīng)有點(diǎn)像一臺(tái)非常溫和的自動(dòng)變速器。低速時(shí)有自然抖動(dòng)，但水平尚可。在日常駕駛過(guò)程中。幾乎10% 的初始油門(mén)行程是沒(méi)有反應(yīng)的，而超過(guò)20% 的行程會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在城市駕駛中低速至中速時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)傾向于使用高扭矩來(lái)加速，除非油門(mén)超過(guò)一半，否則變速箱不會(huì)降檔。

此外，DCT 不降檔是有原因的。雖然一開(kāi)始油門(mén)不是很靈敏，但是我固定了一定的油門(mén)深度，很快1.2T的功率就提升到了——230Nm的扭矩。想要拉動(dòng)依云1.2噸的小身軀并不容易。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)升到2000轉(zhuǎn)以上非常快，可以提供相當(dāng)充足的推背感。然后雖然降檔不激進(jìn)，但升檔相當(dāng)快并且沒(méi)有影響。

比較有意思的是，當(dāng)高速本身就需要深油門(mén)來(lái)保持車(chē)速時(shí)，稍微踩深一點(diǎn)，立馬就能感覺(jué)到這臺(tái)6速DCT的降檔速度非?？欤瑳](méi)有頓挫感，也沒(méi)有曖昧。這是一種完全不同的中低速輸出風(fēng)格。

總的來(lái)說(shuō)，易云的1.2T+6DCT驅(qū)動(dòng)輸出質(zhì)量很高。少頓挫高扭力的變速箱可以說(shuō)是給幾十萬(wàn)車(chē)一個(gè)驚喜，但是感覺(jué)開(kāi)起來(lái)車(chē)身沒(méi)有那么靈活。 1.2T+6AT的老款我沒(méi)開(kāi)過(guò)，但這臺(tái)1.2T+6DCT對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠了。

那么我想大家應(yīng)該關(guān)心的還有一個(gè)問(wèn)題，那就是這臺(tái)易云搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。震動(dòng)控制和聲音怎么樣？不過(guò)說(shuō)實(shí)話，我真的不想談這個(gè)。

比如高配車(chē)C6，換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)出現(xiàn)不正常的震動(dòng)，這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。但易云是一款小型SUV，類(lèi)似于天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、勁客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。即使是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)入門(mén)車(chē)型還是有抖動(dòng)的，所以開(kāi)起來(lái)感覺(jué)有些晃動(dòng)，但心里還是沒(méi)有波動(dòng)。但是，有一個(gè)問(wèn)題必須要投訴。這臺(tái)1.2T不管是關(guān)機(jī)還是重啟，動(dòng)作都比較大。幸運(yùn)的是，我可以關(guān)閉啟動(dòng)和停止。

動(dòng)力說(shuō)完了，再來(lái)說(shuō)性能的其他方面。作為一款小型SUV，易云在駕駛時(shí)的性能特點(diǎn)是典型的入門(mén)定位。比如在高速上，風(fēng)噪和路噪都很大，基本不孤立。知道我為什么不怎么提1.2T的聲音嗎？因?yàn)楦咚贂r(shí)聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

不過(guò)底盤(pán)懸掛的表現(xiàn)是例外，也是最大的驚喜。

很多時(shí)候，易云表現(xiàn)出了非常穩(wěn)定的支撐能力。當(dāng)高速轉(zhuǎn)彎和在山路上行駛時(shí)，通過(guò)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向，易云的轉(zhuǎn)彎性能非常穩(wěn)定。不過(guò)這種底盤(pán)在城市中的感知不是很深，高速才是最能體現(xiàn)這種底盤(pán)能力的地方。雖然這款車(chē)風(fēng)噪較大，1.2T的高速超車(chē)能力并不突出，但在高速巡航時(shí)，這款懸掛在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)非常出色，無(wú)論是巡航還是變道，車(chē)身都非常穩(wěn)定，側(cè)傾也不大。

就一句話，這不就是人們想象中的歐洲車(chē)嗎？

因?yàn)槭怯脖苷疖?chē)，所以車(chē)對(duì)路面接縫和減速帶的反應(yīng)比較大，會(huì)如實(shí)的傳到車(chē)內(nèi)，但這只是一瞬間的事情。之后幾乎沒(méi)有任何不必要的抖動(dòng)、反彈，或者任何不自然的反饋，給你的感覺(jué)就是一輛懸掛很活潑的車(chē)，駕駛品質(zhì)極高。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我感覺(jué)底盤(pán)的時(shí)候，我總是想象自己開(kāi)的是一輛MINI。

但是這么好的懸掛也有天敵:爛路。有一段水泥路，路面狀況很差。一進(jìn)去就能意識(shí)到這個(gè)車(chē)身太靈活了——所以要減速才能通過(guò)。因?yàn)槭切≤?chē)，所以從底盤(pán)到車(chē)內(nèi)的聲音都是“老實(shí)”的。后來(lái)我問(wèn)了后面車(chē)上的媒體老師，據(jù)他說(shuō)我看你經(jīng)過(guò)的時(shí)候眼神不對(duì)。

他開(kāi)的是試駕，是winner，魔毯懸掛在同一條路上很舒服。真的是超越了天道的層次…

結(jié)論:

如何理解易云這款車(chē)？這取決于我們從哪個(gè)角度看待它。如果賓至和黑客太無(wú)聊，易云很適合。如果你覺(jué)得C-HR太貴，易云很合適。這輛車(chē)價(jià)格不貴，但是它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯。它的優(yōu)點(diǎn)是很細(xì)心，缺點(diǎn)也不容忽視。如何理解，完全取決于你如何看待一輛車(chē)——這本身就是一個(gè)支持不同角度解讀的工業(yè)產(chǎn)品。

但是，最大的不同是，法國(guó)民眾需要一定的門(mén)檻才能理解結(jié)果。

文|坂本

圖|坂本