預(yù)算在30萬左右的人，想必在奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間糾結(jié)過。兩款車均定位為豪華B級車，風(fēng)格標簽清晰。一個專注于運動，一個專注于年輕科技。寶馬3系很好，A4L也不錯。這個價位是一線豪華品牌車型。事實上，模型的強度差異并沒有那么明顯。更重要的是品牌文化和影響力，或者更實際的價格問題。

2月份，根據(jù)乘聯(lián)會給出的銷量數(shù)據(jù)，寶馬3系月銷量突破1萬輛，奧迪A4L月銷量8839輛，寶馬3系完勝。這并不奇怪。綜合產(chǎn)品生命周期、產(chǎn)品力、品牌影響力，3系確實是最好的。但如果單純考慮性價比的話，奧迪A4L的優(yōu)勢顯然更加明顯，其他的都不重要。新航站樓A4L跌破27萬。

目前在售的奧迪A4L為2020款車型，將于2020年4月上市，在外觀上有了明顯提升，并進行了中期改款。很多人覺得這種誠意堪比換貨。與此同時，A4L也完成了一次“質(zhì)變”。 ——的價格已經(jīng)上調(diào)到30萬多，入門級裸車達到了30.58萬，比老款高出1.9萬。目前，按照車主的實際成交價，A4L終端降價近4萬，入門級裸車已經(jīng)跌破27萬。部分地區(qū)下降到26萬多，降到28萬左右。部分地區(qū)經(jīng)過各種綜合優(yōu)惠后，甚至可以降到25萬以上，對比競品非常明顯。

有人說這個提議不真誠。老款最低價已經(jīng)降到了23萬左右，目前新款的優(yōu)惠力度還不如老款。雖然縱向?qū)Ρ葲]有優(yōu)勢，但與競品相比，A4L依然是同級產(chǎn)品中入門門檻最低、性價比最高的產(chǎn)品。比如奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），下一代現(xiàn)款有優(yōu)惠，但力度不強，最低降到26萬左右。近期，由于2021年新車上市，終端之間的差距有所縮小。從車主實際成交價來看，優(yōu)惠不到3萬元，裸車28萬多，落地車不到32萬元。寶馬3系就更不用說了，優(yōu)惠2萬左右，裸車27萬左右。奧迪A4L實際成交價最低，最具優(yōu)勢。

總有人認為入門級的A4L買不起。搭載丐版，只有奧迪標志。其實作為一款豪華B級車，A4L并沒有大家想象的那么差。搭載2.0t/150hp四缸發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱，軸距2908mm，前后五連桿獨立懸架，標配8個安全氣囊，胎壓報警和疲勞駕駛提醒，前后雷達和倒車影像、全景天窗和運動外觀包、真皮方向盤+真皮座椅、12.3英寸全液晶儀表盤、運動風(fēng)格座椅、10.1英寸液晶中控屏、全LED大燈。鑒于現(xiàn)階段的優(yōu)惠力度，A4L值得入手。