長期以來，教授每個(gè)月、每年都會對國內(nèi)乘用車的銷量進(jìn)行總結(jié)，讓大家及時(shí)了解哪些車是最暢銷的車，以及消費(fèi)者購買的原因。不過也有不少網(wǎng)友表示想看看國產(chǎn)進(jìn)口車的銷量表現(xiàn)，所以沒多說就直接安排了。

據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的進(jìn)口銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國狹義乘用車市場進(jìn)口汽車零售量將達(dá)到87.8萬輛，同比下降6.5%，進(jìn)口汽車銷量同比增長1.9%。進(jìn)口車不香嗎？還是國產(chǎn)車越來越好？

具體來看，2022年進(jìn)口車最為突出的仍是德系、日系、美系等主力車，占比超過80%。其中，雷克薩斯依然位居進(jìn)口品牌銷量榜首。 2022年國內(nèi)進(jìn)口汽車183971輛，連續(xù)多年蟬聯(lián)進(jìn)口汽車第一品牌。一方面沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，另一方面品質(zhì)過硬。

但受去年整體大環(huán)境和新能源汽車的影響，雷克薩斯2022年銷量下滑，同比下滑16%。這是雷克薩斯16年來首次在華跌幅。由此可見，即便是雷克薩斯這樣以品質(zhì)著稱的車企，如果不能根據(jù)市場需求的變化及時(shí)做出調(diào)整，最終也會被市場拋棄。

緊隨其后的是奔馳和寶馬，其2022年的進(jìn)口量分別為157061輛和152841輛，同比下降5%和8%。這是寶馬四年來首次輸給梅賽德斯-奔馳，2019 年領(lǐng)先42,800，現(xiàn)在落后近5,000。未來差距可能會越來越大，因?yàn)橹袊烁矚g奔馳，而寶馬國產(chǎn)了X5。

排在第四位的是保時(shí)捷，2022年進(jìn)口量為95652輛，同比增長2%。它是榜單上為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)正增長的一線奢侈品牌之一。保時(shí)捷的進(jìn)口量每年都在增加，預(yù)計(jì)2023年將突破10萬輛。

排在第五位的是奧迪，2022年進(jìn)口量僅為44089輛，與前四名出現(xiàn)懸崖式差距，較去年下降44%，在所有豪華品牌中僅次于捷豹，幾乎墊底。不過說到奧迪，大家肯定會想到奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A4L、Q5L等國產(chǎn)車型，而進(jìn)口車的銷量并不是特別高。在進(jìn)口車銷量前20的榜單中，沒有一款?yuàn)W迪足以說明問題。

排名第六和第七的分別是路虎和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 2022年進(jìn)口37277件和28812件，分別下降11%和6%。與往年的進(jìn)口量相比，差距并不大。排名第八的是林肯。雖然2022年進(jìn)口量僅為26685輛，但同比增長194%，僅次于Janis，增速為297%。

豐田排名第九，2022年進(jìn)口26243輛，同比下降5%。然而，在2020 年之前，豐田的進(jìn)口量僅次于保時(shí)捷。不過隨著豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的停售，國內(nèi)進(jìn)口車型已經(jīng)很少了，比如豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田SUPRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

讓我們來看看超豪華品牌。其中，瑪莎拉蒂進(jìn)口4855輛，同比下降32%。這個(gè)曾經(jīng)與保時(shí)捷并駕齊驅(qū)的豪華運(yùn)動(dòng)品牌，如今卻連保時(shí)捷的零頭都比不上，讓人唏噓不已。

得益于這款SUV車型的推出，賓利在中國的銷量越來越好。 2022年進(jìn)口量4106件，同比增長7%；

沒有SUV車型的法拉利，擁有強(qiáng)大的品牌號召力和超跑基因，國內(nèi)銷量也在不斷攀升。 2022年進(jìn)口量將達(dá)到1223件，同比增長74%。隨著法拉利首款SUV Ferrari-Purosangue的推出，今年銷量有望爆發(fā)，人均法拉利保有量指日可待？

說完品牌，我們再仔細(xì)看看車型。其中，雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在進(jìn)口車銷量中排名第一，2022年累計(jì)銷量98427輛，占所有品牌銷量的一半?，F(xiàn)在雷克薩斯ES也已經(jīng)低價(jià)發(fā)售，部分車型搭載現(xiàn)車。預(yù)計(jì)今年的銷量會更好。

第二名是寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2022年的銷量為66124輛，這個(gè)成績讓教授很吃驚。畢竟寶馬X5已經(jīng)有了國產(chǎn)版，而且在今年1月份還實(shí)現(xiàn)了月銷過萬，給奔馳和奧迪帶來了不小的壓力。

其次是奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯RX和保時(shí)捷卡宴，銷量分別為48219輛、44556輛和36645輛。此外，奔馳S級、保時(shí)捷Macan、豐田Alphard、保時(shí)捷Panamera銷量均突破2萬輛。不得不說，保時(shí)捷真的贏了，對得起那句話。保時(shí)捷911負(fù)責(zé)顏值，其他車型負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家。

總的來說，隨著國產(chǎn)車質(zhì)量越來越好，國產(chǎn)化是一種升級和價(jià)格優(yōu)勢，進(jìn)口車很難憑借質(zhì)量好的優(yōu)勢吸引消費(fèi)者。同時(shí)，在電動(dòng)化時(shí)代，除了那些不可替代的進(jìn)口車（性能車、超跑、旅行車）之外，還有很多車型是可以被替代的，比如理想家轎車，就搶走了奔馳等眾多車型GLE 和寶馬X5。市場份額。最后，屏幕前，你愿意花更多的錢選擇進(jìn)口車還是考慮國產(chǎn)車？