最后，讓阿斯頓馬丁Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）準(zhǔn)備好跳舞。汽車制造商和一級(jí)方程式工程公司與威廉姆斯高級(jí)工程公司共同開(kāi)發(fā)，盡力充分利用舊平臺(tái)，最終與595馬力的V12結(jié)合。在Rapide AMR中，取代6.0升12缸、變速箱和油箱的是65千瓦時(shí)的碳纖維和凱夫拉爾外殼電池。它為后輪軸上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供604馬力和700磅-英尺的扭矩。

果汁為4387磅的快背速度提供了4.2秒的沖刺速度，達(dá)到了每小時(shí)62英里。據(jù)說(shuō)WLTP循環(huán)中的距離是200英里，這可能意味著我們的數(shù)字在140到180英里之間。當(dāng)連接到功率為100千瓦或更高的適當(dāng)插座時(shí)，800伏的電氣結(jié)構(gòu)允許每小時(shí)300英里的充電速率。最重要的是，由于阿斯頓馬丁只計(jì)劃在汽車制造商St. Athans的威爾士新工廠生產(chǎn)155輛Rapide E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的樣車，范圍焦慮的聲音應(yīng)該會(huì)減少。

鋁和碳纖維車身已經(jīng)提交給航空效率系統(tǒng)，多余的冰塊已經(jīng)脫落。蜂窩填充格柵孔和以前用于霧燈的外殼，同時(shí)允許較少的空氣流過(guò)車身。新的地板下掛鉤可以容納更大的后部碳纖維擴(kuò)散器。21寸鍛造航空輪轂采用倍耐力P零點(diǎn)，滾動(dòng)阻力低。三種駕駛模式采用自適應(yīng)懸掛和限滑差速器，試圖保持動(dòng)力總成不消除品牌的商標(biāo)刺激。

在內(nèi)部，一個(gè)10英寸的數(shù)字顯示屏取代了阿斯頓馬丁眾所周知的鑲嵌寶石的時(shí)鐘。支持應(yīng)用程序傳達(dá)典型的電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程信息，還可以告訴車主在哪里停車，并提供到現(xiàn)場(chǎng)的步行路線。

Rapide E訂單現(xiàn)已開(kāi)放，申請(qǐng)時(shí)才透露價(jià)格。阿斯頓馬丁的電動(dòng)未來(lái)現(xiàn)在開(kāi)始了，詹姆斯邦德將是第一個(gè)去那里旅行的人。