【太平洋汽車】發(fā)動機悶蓋的作用是：1、保護發(fā)動機：發(fā)動機艙內(nèi)都是汽車各重要的組成部件，發(fā)動機艙蓋起到了對這些零部件的防護；2、防止意外的發(fā)生：發(fā)動機在長期的高溫高壓易燃的環(huán)境下運轉，難免會出現(xiàn)因零件損耗過熱等情況發(fā)生爆炸事故，發(fā)動機艙蓋可以有效地阻擋空氣降低火焰的燃燒，從而降低風險。

　　發(fā)動機被譽為汽車的“心臟”。發(fā)動機制造水平的提高，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎。發(fā)動機零部件的加工精度要求較高，加工工藝復雜，且加工質量的好壞直接影響著發(fā)動機的整體性能。

　　缸體是發(fā)動機的五大部件之一，作為典型的箱體零件，其特點是采用鑄造件，結構復雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大。發(fā)動機缸體的生產(chǎn)效率和加工質量對整車的性能和成本有著直接的影響。一直以來，如何提高發(fā)動機缸體的生產(chǎn)效率和加工質量是中國汽車制造企業(yè)的一項重要研究課題。

　　隨著經(jīng)濟全球化和國際合作與分工進程的推進，我國汽車市場發(fā)生了巨大的變化，汽車制造業(yè)也呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢。近十年來，我國發(fā)動機制造企業(yè)先后建成了多條具有國際先進水平和代表性的發(fā)動機生產(chǎn)線。本調(diào)查展現(xiàn)了三家當前我國主流整車及發(fā)動機制造企業(yè)的缸體加工技術，希望能夠幫助大家開拓思路，以提升產(chǎn)品質量，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本。

　　鑄鐵發(fā)動機缸體某汽車廠生產(chǎn)的B12\B12 MCE\B15四缸直列式發(fā)動機的缸體材質為HT250鑄鐵，共用定位面和定位銷孔。其加工要點是：粗加工單元：粗銑表面、粗鏜缸孔、加工半精和精加工定位面和定位銷孔，粗、精銑止推面。

　　半精加工單元：鉆攻各表面螺紋孔，鉆鉸燃燒室面定位銷孔，精銑軸承蓋結合面。

　　精加工單元：鉆攻前后端面螺紋孔，鉆鉸前后端面定位銷孔，精鏜曲軸孔、缸孔，精銑頂面。

　　在實際生產(chǎn)中，該廠采用MAG S211 or S321四軸聯(lián)動臥式加工中心，其特點是：絲杠重復精度0.005mm；B軸重復精度0.003mm；主軸跳動近端0.003 mm，遠端0.015mm。加工中使用 Ingersoll、Walter、Guhring和Mapal的刀具產(chǎn)品。

　　該產(chǎn)品的具體工藝方案：粗加工→半精加工→中間清洗→中間試漏→擰緊主軸承蓋→精加工→珩磨缸孔曲軸孔→最終清洗→最終試漏（手動擰緊油堵，自動壓裝悶蓋）→下線。同時，采取如下措施：質量保證和追溯，CMM、檢具定期測量，Q-das數(shù)據(jù)分析，上、下線打標讀碼，A/B線標識區(qū)分，擰緊、試漏合格標記。

　　目前，現(xiàn)場使用情況是：設備運行可靠，設備運行率在90%左右；產(chǎn)品質量穩(wěn)定，F(xiàn)TQ約98%。

　　電控發(fā)動機缸體在發(fā)動機缸體的加工過程中，要用到鏜削、銑削和鉆削等方式。與機械式發(fā)動機略有不同的是，在機加工方面電控發(fā)動機缸體的頂平面粗糙度由Ra3.2 m改為Rz15 m；曲軸孔&凸輪軸孔在精鏜后增加了珩鉸，提高了曲軸孔&凸輪軸孔的圓度、直線度和表面粗糙度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）