【太平洋汽車】電調(diào)避震軟硬的作用：汽車避震軟的減震，乘坐感很舒服，顛簸也比較少，行駛比較平穩(wěn)。硬的減震，坐著不舒服，但是操控性比較強。

　　電調(diào)避震軟硬的作用：汽車避震軟的減震，乘坐感很舒服，顛簸也比較少，行駛比較平穩(wěn)。硬的減震，坐著不舒服，但是操控性比較強。

　　BILSTEIN B16避震器作為BILSTEIN（倍適登）的高低軟硬可調(diào)的偏民用的街用/賽用旗艦系列產(chǎn)品，在按照數(shù)字定位的BILSTEIN的全系類產(chǎn)品中有著最高也是最大的數(shù)據(jù)。

　　追求操控不意味著就一定變的不舒適，二者可以共存。

　　總結(jié)來說，BILSTEIN B16系列可以滿足那些偏運動的車型的高低軟硬調(diào)節(jié)的功能。

　　首先重心的降低帶來的是俯仰的減少和載荷轉(zhuǎn)移的降低，明顯會感受到側(cè)傾的降低。

　　搭配的彈簧的間距以及卷繞直徑都有所變化的漸進式彈簧可以很好的兼顧前段壓縮的舒適性和后端壓縮的支撐性，彈簧的軟硬分區(qū)域管理，過濾震動以及支撐車體，使用的是不同的彈簧部位。

　　避震器更強的阻尼力，會讓減震器回彈的速度是慢于原廠減震器，所以能感覺到車身晃動明顯減弱，強烈慣性被減震器吸收了大部分。

　　車身二次晃動輕微了許多，更強阻尼力帶來了更強的輪胎貼地性，讓輪胎與地面可以產(chǎn)生更多的摩擦力，縮短制動距離，減震器快速響應(yīng)讓駕乘穩(wěn)定性獲得了極大提升。

　　單筒倒插技術(shù)賦予減震器更快響應(yīng)速度，路感回饋更為清晰；高度降低的也不是很夸張，30-50mm之間（EVO T1/SE系列是70mm），并未放棄通過性。

　　回彈和壓縮阻尼可以10段調(diào)節(jié)，能夠找到舒適和運動的平衡，長途駕駛也非常的舒適，尤其會在高速變道和上下起伏的時候感受到車子明顯更受控制信心更強。

　　原廠替換的B4，到輕微升級的原廠高度的B6，再到降低高度的B8，這三款都是避震筒原廠替換的產(chǎn)品。

　　B8+Eibach的Prokit或者Sportline短彈簧就成為了舒適+操控同步提升最適合日常代步使用的B12避震套裝（高低軟硬不可調(diào)，但是很舒服）。

　　然后就是B14，阻尼預(yù)設(shè)，高低可調(diào)的BILSTEIN絞牙避震器，可以滿足街道更好的需求和賽道的需求。

　　最高的代號就是B16，高低軟硬可調(diào)的BILSTEIN絞牙避震套裝，其中10端阻尼可調(diào)，高低可調(diào)，同步滿足街道和賽道的需求。

　　而部分原廠帶電調(diào)功能的減震器，可以直接替換為BILSTEIN B16 DT，搭配原廠電調(diào)使用，非常方便，讓原廠的ECU來控制避震阻尼強度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）