【太平洋汽車】扭轉(zhuǎn)減振器的作用是降低傳動系的首端扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階固有頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之能避開由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵引起的激勵。

　　在汽車中會使用曲軸扭轉(zhuǎn)橡膠減振器，這是橡膠減振器中的一種，那么它具體有哪些作用？哪些特點？又是如何實現(xiàn)工作？

　　在發(fā)動機(jī)工作過程中。連桿作用于曲軸上的力呈周期性變化，從而使質(zhì)旦較小的曲拐的轉(zhuǎn)速相對質(zhì)量較大的飛輪的轉(zhuǎn)速忽快忽慢，造成曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。當(dāng)曲拍自振預(yù)率與連桿傳來的呈周期性變化的激振力碩率呈整倍數(shù)關(guān)系時，曲軸就會發(fā)生共振。從而引起功率損失，曲軸扭轉(zhuǎn)變形甚至斷裂，正時齒輪損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生沖擊躁聲等后果。為此，在有些發(fā)動機(jī)的曲軸前端都裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減振器。 汽車發(fā)動機(jī)常用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振器為摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器，其可分為橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器及硅油式扭轉(zhuǎn)減振器兩類。 在橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器中，減振器圓盤3用螺拴與帶盤6及帶輪毅緊固在一起，減振器圓盤3和慣性盤5都同橡膠墊硫化枯接在一起。當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)健動時，力圖保持等速轉(zhuǎn)動的慣性盤5便使橡膠層發(fā)生內(nèi)摩擦。從而消耗扭轉(zhuǎn)報動的能量，減小振幅達(dá)到減振的效果，很多汽車廠商生產(chǎn)的汽車?yán)锇l(fā)動機(jī)的曲軸都裝有此類減震器。 可以看出這種曲軸扭轉(zhuǎn)橡膠減振器是發(fā)動機(jī)中一個不可或缺的減振器，它作用之所以如何強(qiáng)大也取決于它本身的結(jié)構(gòu)特點及很好的減振效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）