【太平洋汽車網(wǎng)】杰德自適應(yīng)巡航是一種智能自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)與前車距離過小時(shí)，自適應(yīng)巡航控制單元可以通過與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的配合，適當(dāng)制動(dòng)車輪，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，從而與前車保持安全距離，在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。

　　《試車黨》是我們嘗試的一個(gè)新欄目，作者來自各大汽車媒體的資深試駕高人。工作所限，日常出品的試駕文章，并不一定是想說的話。而在《試車黨》這里，想到哪里點(diǎn)哪里——無論是否主觀、正負(fù)，只說最真實(shí)的試駕感受。

　　為防止圖片暴露作者本尊大駕，《試車黨》所用圖片均來自網(wǎng)絡(luò)。

　　本文作者：DW副秘書長東風(fēng)本田杰德是專為中國市場(chǎng)打造的一款別致的緊湊級(jí)轎車。沒錯(cuò)，它是一款轎車。你或許一直以為，這是一款MPV。

　　之前，旅行車和中低端MPV很難在城市私人市場(chǎng)打開局面，旅行車在三廂轎車基礎(chǔ)上升級(jí)，價(jià)格高了很多，中低端MPV總讓人有貨車的感覺，所以對(duì)于城市私人用戶來說，這兩種車型都并不算吃香?；蛟S正基于此，一款叫做杰德的車也孕育而生。

　　用東風(fēng)本田的官方語言來解釋，它繼承了旅行車的儲(chǔ)物與出色操控，也繼承了MPV能裝人的特性，而它本身既不是旅行車，也不是MPV，它是一款全新形式的轎車。

　　但是，杰德真的是一款很實(shí)用的轎車嗎？

　　新杰德在今年1月份推出了2017中期改款，采用了全新的前LED大燈組（包括LED轉(zhuǎn)向燈）、LED日間行車燈、LED尾燈，全新的輪轂，全新的內(nèi)飾顏色，新加入右側(cè)攝像頭、導(dǎo)航、全景天窗、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持等科技配置，新引入了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了減震。中期改款可以說變化不多，但是新增加的東西比較核心。

　　相比于老款的杰德，新的1.5T車型動(dòng)力有了一定的改觀，1.8L自吸+CVT的杰德，動(dòng)力有些跟不上，很像1.6L+CVT的日產(chǎn)軒逸與騏達(dá)風(fēng)格，軟綿綿，有點(diǎn)吃力。而新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足日常的需求，但也只是夠用而已。

　　或許有人那新思域來說這套1.5T+CVT，且不說兩者在調(diào)校上有很大差別，單就整備質(zhì)量上來說，杰德就比思域重了300公斤，思域的整備質(zhì)量是1253公斤，而杰德1.5T的整備質(zhì)量是1546公斤。

　　這相當(dāng)于思域上一直坐著3 個(gè)重100公斤的壯漢……你可以想象一下，這樣的思域，動(dòng)力表現(xiàn)能有多強(qiáng)？所以就算動(dòng)力相同，杰德1.5T的駕駛也遠(yuǎn)不如思域1.5T。

　　從實(shí)際駕駛感受來看，杰德的駕駛確實(shí)溫柔了許多，駕駛的整體感覺就是平順、平順、平順，甚至平順到讓人有些瞌睡。

　　甚至連懸掛的調(diào)校也變軟了一些，沒有本田車通常的「生硬」。

　　我這次試駕的頂配車型，搭載了全面的科技巡航配置，這一點(diǎn)使新杰德要比老款的性價(jià)比大幅提升。包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等，還使用了更方便的高德導(dǎo)航，與手機(jī)APP功能相近，并有雷達(dá)狗功能，實(shí)時(shí)提醒前方監(jiān)控。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）