【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】大眾朗逸的懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　大眾朗逸后懸掛好在那里大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，左右兩側(cè)車(chē)輪處所占用的空間很少，容易維修且占用車(chē)底空間較小，可降低車(chē)底盤(pán)的高度，從而車(chē)內(nèi)空間得以增加，車(chē)內(nèi)空間和性價(jià)比上有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　缺點(diǎn)在于在車(chē)身傾斜時(shí)由于扭力梁車(chē)軸的扭曲，會(huì)影響車(chē)輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，而且因?yàn)闊o(wú)法調(diào)整定位角度，影響了汽車(chē)的操控性。

　　大眾朗逸后懸架結(jié)構(gòu)圖大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，扭力梁式懸掛是汽車(chē)后懸掛類型的一種，是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以減小車(chē)輛的搖晃，保持車(chē)輛的平穩(wěn)，盡管有些廠商宣稱自己的車(chē)裝備的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是扭力梁還是非獨(dú)立懸掛的一種。

　　大眾新朗逸后懸掛舒適嗎大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，由于扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車(chē)底空間較小，可降低車(chē)底盤(pán)的高度，從而車(chē)內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車(chē)，在車(chē)內(nèi)空間和性價(jià)比上有一定的優(yōu)勢(shì)。但是這種而在車(chē)身傾斜時(shí)由于扭力梁車(chē)軸的扭曲，會(huì)影響車(chē)輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，而且因?yàn)闊o(wú)法調(diào)整定位角度，影響了汽車(chē)的操控性。

　　所以在直線行駛時(shí)，乘坐的舒適性還是可以的，如果是速度稍高時(shí)拐彎，舒適性就較差了。

　　大眾朗逸的懸掛如何，大眾朗逸后懸掛怎么樣大眾朗逸前懸掛采用的是麥弗遜懸掛，屬于獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，有些人認(rèn)為這種懸掛屬于半獨(dú)立懸掛，但從汽車(chē)專業(yè)知識(shí)的角度來(lái)看，扭力梁式懸掛式屬于非獨(dú)立懸掛的。

　　扭力梁式懸掛是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以減小車(chē)輛的搖晃，保持車(chē)輛的平穩(wěn)。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，左右兩側(cè)車(chē)輪處所占用的空間很少，同時(shí)車(chē)身的外傾角沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳。如果調(diào)校得當(dāng)，可以用最少的成本和空間達(dá)到最好的效果，所以現(xiàn)在的小型車(chē)和緊湊車(chē)型多采用這種形式的后懸掛。

　　大眾新款朗逸底盤(pán)懸掛好嗎大眾朗逸底盤(pán)前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸架，扭力梁式懸掛是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以減小車(chē)輛的搖晃，保持車(chē)輛的平穩(wěn)。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，左右兩側(cè)車(chē)輪處所占用的空間很少，同時(shí)車(chē)身的外傾角沒(méi)有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性較好。如果調(diào)校得當(dāng)，可以用最少的成本和空間達(dá)到最好的效果，所以現(xiàn)在的小型車(chē)和緊湊車(chē)型多采用這種形式的后懸掛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）