【太平洋汽車網(wǎng)】蓄電池排氣管的材質(zhì)是鐵、不銹鋼、碳纖維、鈦合金。不同的材質(zhì)所帶來效果都不一樣，這需要根據(jù)個人的需求來選擇。

　　蓄電池的殼體用于盛放電解液和極板組，應(yīng)該耐酸、耐熱、耐震。殼 體多采用硬橡膠或聚丙烯塑料制成，為整體式結(jié)構(gòu)，底部有凸起的肋條以擱置極板組。殼內(nèi)由間壁分成3個或6個互不相通的單格，各單格之間用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)起 來。蓄電池殼體上部使用相同材料的蓄電池蓋板密封，蓄電池蓋板上設(shè)有對應(yīng)于每個單格蓄電池的加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，以及測量電解液比重（又稱相 對密度）、溫度和液面高度。加液孔蓋上的通風(fēng)孔可使蓄電池化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的氣體順利排出。

　　閥控密封式鉛酸蓄電池殼蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括強(qiáng)度設(shè)計(jì)、散熱設(shè)計(jì)和蓋板上的極柱密封設(shè)計(jì)。強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求蓄電池外壁在緊裝配和承受內(nèi)氣壓時不應(yīng)有明顯的氣脹變 形。對于pp外殼，應(yīng)加鋼殼加固；對于2v系列蓄電池，abs和pvc外殼的厚度一般要達(dá)到8~10mm。散熱設(shè)計(jì)要求蓄電池外殼散熱面積大，材料導(dǎo)熱性 好且壁厚越小越好。殼體結(jié)構(gòu)相對比較簡單，只需考慮強(qiáng)度和蓋板封裝配合即可。

　　動力用閥控密封式鉛酸蓄電池外殼通常使用材質(zhì)強(qiáng)韌的合成樹脂經(jīng)特殊處理制成，其機(jī)械強(qiáng)度高，蓋板也使用相同材質(zhì)以熱熔方式接合。蓄電池蓋板將電池槽的內(nèi)腔 封閉起來。蓄電池蓋板上有6個加液孔，各單體蓄電池的電解液經(jīng)各自的加液孔注入。蓄電池槽的內(nèi)腔經(jīng)排氣管與外界連通，使蓄電池充電時產(chǎn)生的氣體得以排出。 加液孔和排氣孔由安全閥密封起來，保證蓄電池的密封安全。

　　蓄電池殼蓋密封分為熱封和膠封，其中熱封是最可靠的密封試。pp材料采用熱封方式，abs和pvc材料一般采用膠封方式，膠封的關(guān)鍵是要采用合適的環(huán)氧樹 脂。極柱密封技術(shù)是閥控密封式鉛酸蓄電池生產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，不同的廠家采用的方式不完全相同。常規(guī)蓄電池采用abs、pp、pe等材料，中高檔閥控密封 式鉛酸蓄電池一般采用abs，非閥控蓄電池一般采用pp、pe等。

　　一般電動車電池大多都采用abs等材質(zhì)的外殼是屬于膠封電池；汽車電池大多都采用pp、pe等材質(zhì)的外殼是屬于熱封電池。由于封殼方式的不同，所以組裝電動車電池和汽車電池的設(shè)備也不相同，這也是電動車電池組裝設(shè)備和汽車電池組裝設(shè)備的不同之處的區(qū)別之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）