福特Bronco(進口) 參考價：未上市

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快速閱讀的要點

2門/4門版定位硬派SUV，非承載式車身；野馬運動版采用承載式車身，彼此差異較大；

第六代野馬車型，牧人的勁敵；

Bronco搭載2.3T EcoBoost發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速手動(6速1-爬坡)/10AT變速箱；Bronco Sport搭載2.0T四缸/1.5T三缸發(fā)動機；

最多可以安裝三個差速鎖；

新福特野馬采用了方形的整體造型。新車引擎蓋充滿了規(guī)則的線條，圓形大燈組延伸至中網，延伸光帶?！癇ronco”字樣直接嵌入進氣格柵中間。此外，新車的車門、側/尾窗以及車頂都采用了可拆卸式設計，非常硬派。

新福特Bronco依然突出越野定向的整體定位。側面來看，車身的設計比較簡潔，貫穿式的腰線進一步增加了車身的視覺長度。此外，新車底盤設計較高，輪圈也采用了越野配置。外置備胎，黑色外輪拱，離地間隙高，也預示著整車的越野能力。值得注意的是，從后擋風玻璃和車頂的細節(jié)來看，新車將配備可拆卸的硬頂，而位于頂部的車頂行李架仍有一定的承載能力。

新車提供多種多彩涂裝，如“速度藍”、“賽車紅”、“標志性銀”、“牛津白”、“暗影黑”等。雙門和四門Bronco基于高強度鋼架非承載式車身，最大離地間隙294mm，最大縱向通過角29度，最大離去角37.2度，最大涉水深度850mm。

新車內飾整體硬朗方正，類似F-150的內飾風格使其硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形象更加突出。副駕駛一側還設計了新車車門的銘牌。細節(jié)上，新車中央采用了大尺寸的中央多媒體屏幕，多媒體屏幕上方采用了三個類似奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的鎖止按鈕和危險警示燈按鈕。兩側空調出風口采用方矩形設計，整體給人一種粗獷的風格。為了方便清洗，部分Bronco車型有可清洗的橡膠地板，集成排水孔，采用防霉的乙烯基座椅面料。而且主控按鍵有硅膠保護，防止泥沙和水的侵入。

T型區(qū)底部整體設計與頂部風格一致。空調的調節(jié)旋鈕采用常規(guī)造型，其擋把也采用傳統(tǒng)風格，而不是福特家族的旋鈕設計。擋把后部裝有旋鈕式分動箱擋把。此外，新車保險杠右側還有一個較粗的把手，以進一步凸顯該車的個性。在內部，新車將配備8英寸和12英寸觸摸屏顯示器，并將配備SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)。

此外，新車還可以選配360度全景影像視覺系統(tǒng)，例如在攀爬技能時可以提供額外的視野。還可以選擇福特智行駕駛輔助系統(tǒng)，加上標配的AdvanceTrac系統(tǒng)，帶側傾穩(wěn)定控制和拖車搖擺控制系統(tǒng)。

四門野馬全系標配布料軟頂，還具有獨特的上翻功能，可以快速拿取后備箱物品。硬頂有一個四塊可拆卸車頂系統(tǒng)，只需一個人就可以拆卸。此外，硬頂Bronco的后側窗配備了快拆功能，無需移動車頂，只需簡單的三個步驟即可快速拆卸和組裝。雙門Bronco標配三個分區(qū)可拆卸車頂，左前/右前和后，可選高級噴漆，后部和后備箱區(qū)域有四塊模塊化車頂。雙門和四門Bronco都配有無框門，方便拆卸。

動力方面，全新福特野馬將采用與游俠皮卡相同的2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270馬力，最大扭矩420牛米；此外，新車還提供2.7V6發(fā)動機，最大功率310馬力，最大扭矩542牛米。傳動系統(tǒng)匹配7速手動變速箱(6個主動擋和一個專用爬坡擋)和10速自動變速箱。

懸架方面，Bronco配備獨立前懸架，硬核整體式后輪軸通過螺旋彈簧和五個控制桿帶來更高的強度和越野操控能力?？蛇x的長沖程Bilstein減震器配備了一個死端控制閥，可以增加越野中的耐用性和舒適性。

雙門和四門Bronco有基本和高級四驅系統(tǒng)。基本的四驅系統(tǒng)采用了兩檔電控分動箱，行駛中可以切換?？蛇x的高級四驅系統(tǒng)在雙速電控分動箱的基礎上增加了自動模式，可以根據需要自動在兩驅和四驅之間切換。動力通過集成的后輪軸和帶強化差速器的前獨立懸架傳遞。前后橋均可配備電控差速鎖，提高復雜路況下的車輛通過能力。

同時，雙門和四門Bronco標配了地形管理系統(tǒng)，具有獨特的G.O.A.T .(越過任何類型的地形-征服任何地形)模式，有七種駕駛模式可供選擇，包括普通普通、生態(tài)經濟、運動、濕滑和濕滑，以及越野的Sand sand、Mud/Ruts mud/ruts和Rock Crawl攀巖模式。

福特還為希望進一步提高越野能力的野馬車主提供Trail Toolbox越野套件，包括定速低速越野巡航、越野轉向輔助系統(tǒng)(坦克轉向)和越野單踏板加速/制動控制系統(tǒng)等。雙門和四門Bronco還具有半主動液壓防側傾桿斷開功能(可選)。Bronco可以在車輛通過十字軸時斷開防側傾桿，在高速行駛中需要轉向和穩(wěn)定時也可以隨時隨地重新連接。

福特Bronco的高配車型可以配備防拖底護板，為發(fā)動機、變速箱、分動箱和油箱提供額外保護。另外可以選擇強度足夠支撐一側整體重量的側巖支架，選擇原廠同級別最大的35。英寸越野輪胎或防脫輪轂，進一步提升越野性能。

福特Bronco Sport（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與前兩者僅是名字相同，但其與福特Escape(國內為銳際（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)同平臺打造，整體設計更為個性。新車整體看上去更為小巧，同時保留了硬朗方正的氣質，其采用四門版的設計。新車前臉依舊延續(xù)了Bronco系列的硬派造型，采用了貫穿式的前臉設計，前格柵中間還放置了一個BRONCO英文標識，搭配兩側圓形的大燈造型，是對Bronco經典車型設計的一種延續(xù)。

側面造型較為簡潔，采用雙色車身設計，車頂為黑色設計。車身還采用了一條貫穿式腰線，可以使車身的視覺效果看起來更加修長。此外，在前保險杠、側裙也均采用了黑色作為搭配。

雖然新車尾部造型層次感并不鮮明，但不乏設計亮點。其中高位剎車燈設計看上去更為醒目。尾標同樣采用大LOGO造型，并在下方增加sport標識，借此表明身份。尾部下方保險杠采用外延式設計，看上去更加硬朗。

從內飾來看，福特Bronco Sport雖然與福特Escape(國內為銳際)同平臺打造，但細節(jié)設計卻截然不同。新車采用了黑色的整體配色，在中控臺和門板區(qū)域有著不同顏色的裝飾帶。懸浮式中控屏被縱向排列的空調出風口夾在中央，控制區(qū)按鍵被放在更為向下的位置。此外新車還配備了旋鈕式換擋機構和全液晶儀表盤。

在配置方面，新車還提供可翻開的后窗玻璃、矮后備廂地臺、車頂行李架、拉出式工作桌、可選裝的五向可定制后備廂管理系統(tǒng)、400瓦逆變器、尾門LED投射燈等裝備。

動力方面，福特Bronco Sport搭載2.0T四缸/1.5T三缸發(fā)動機，前者最大功率245馬力，峰值扭矩372牛·米;后者最大功率181馬力，峰值扭矩257牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配8速自動變速箱，驅動形式為四驅，配備2.0T發(fā)動機的車型版本還擁有額外的變速箱/后橋冷卻器，讓車輛在崎嶇地形上長時間行駛時更加穩(wěn)定。

Bronco Sport高配車型的四驅系統(tǒng)配備了雙離合器后驅結構，通過控制離合器結合程度，可以達到類似傳統(tǒng)機械差速鎖的效果，幾乎能將后軸所有扭矩單獨分配至單側車輪，以提供更好的越野能力。地形管理系統(tǒng)擁有最多7種駕駛模式。此外，電子助力轉向專為攀巖模式優(yōu)化，減少方向盤的干擾，讓駕駛者可以更為精確地在巖石上控制前輪。

Bronco車型歷史：

在福特Bronco五十余年的生命周期里，一共發(fā)展了六代車型。第一代車型于1966年發(fā)布，相比于剛剛發(fā)布的第六代車型，初代車型3848mm左右的車長，短軸雙門的設計搭配2337mm的軸距更像是大玩具一般的存在。為了滿足不同用戶的用車需求，初代車型在車身的結構形式上提供了Wagon、Halfcab以及Roadster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）三種形式。

由于初代Bronco市場定位十分精準，一經銷售便大獲成功，因此也吸引了不少車企開發(fā)車身尺寸更大，配置更加豐富的類似車型。在隨后的日子里，福特也不甘落后，在1978年推出第二代車型，整體開始向著硬派SUV的方向發(fā)展，車身尺寸也越做越大。隨后的第三代(1980-1986)第四代(1987-1991)第五代(1992-1996)車型均基于此理念打造。最終，第五代福特Bronco在1996年正式停產，暫時告別了我們的視線。

編輯點評：

在離開我們視線二十余年后，全新福特Bronco終于回歸。眾多硬核裝備加身的它擁有不俗的越野能力，兩門/四門版既可以滿足高端玩家的硬核需求，也可以兼顧大部分消費者日常通勤偶爾豁一把的念頭。由于環(huán)保法規(guī)和人們需求的變化，目前硬派SUV所剩不多，在對應價格區(qū)間內，可以說全新福特Bronco就是奔著Jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來的。不過目前福特尚未發(fā)布新車的后續(xù)規(guī)劃，我們期待新車能夠盡快引入國內銷售，為國內廣大越野玩家們提供更多的車型選擇。