大眾Polo 參考價(jià)：9.09萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(816條)

上市時(shí)間：2013年4月

價(jià)格：14.98萬元至18.88萬元

優(yōu)點(diǎn)：做工精致，設(shè)計(jì)出彩，配置豐富。

缺點(diǎn)：經(jīng)銷商少，價(jià)格高，消費(fèi)者不了解品牌。

如果你提到與Ibiza同平臺(tái)的大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和斯柯達(dá)景瑞，我想知道你會(huì)用什么詞來描述它們。對(duì)于Polo，由于里面延續(xù)了大眾的家族DNA，我可能會(huì)用“中庸”這個(gè)詞。對(duì)于景瑞，考慮到斯柯達(dá)品牌的定位，我可能會(huì)用年輕這個(gè)詞。當(dāng)然我們知道同平臺(tái)的車型，還有奧迪A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但即使有奧迪的壓力，我也不得不用“優(yōu)秀”這個(gè)詞來形容伊比沙島。以高配的FR三門版為例。車頭可以看到它犀利的氙氣大燈和同級(jí)罕見的LED日間行車燈。車身側(cè)面，兩條傾斜的腰線讓車身感覺異常，與一般車型上一貫的水平腰線大相徑庭。LED燈組的尾燈造型與車頭相呼應(yīng)，尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)。整車風(fēng)格和諧統(tǒng)一，運(yùn)動(dòng)感十足，最重要的是個(gè)性十足。

事實(shí)上，伊比沙島的三門設(shè)計(jì)獲得了有設(shè)計(jì)界奧斯卡之稱的紅點(diǎn)獎(jiǎng)，五門設(shè)計(jì)獲得了紅點(diǎn)獎(jiǎng)的最高榮譽(yù)，最佳設(shè)計(jì)質(zhì)量獎(jiǎng)中的最佳。在大眾集團(tuán)內(nèi)部，西亞特車型的定位與奧迪屬于同一戰(zhàn)線，注重個(gè)性、設(shè)計(jì)和品質(zhì)，與斯柯達(dá)走大眾路線的品牌定位完全不同。在西班牙馬托雷爾的西亞特工廠，西亞特的車型也是和奧迪一條線生產(chǎn)的，所以可以說兩者的品質(zhì)一樣高。

我們手里的兩款車型中，Style五門兩廂是低配車型，SC運(yùn)動(dòng)轎跑FR是高配車型。除了三門和五門的區(qū)別，兩款車型在很多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)都不一樣。比如大燈、霧燈、進(jìn)氣格柵、后保險(xiǎn)杠、后排氣管、輪圈造型、方向盤、車身各個(gè)位置的標(biāo)志都不一樣。顯然，這不是從節(jié)約成本的角度出發(fā)。這么多的改動(dòng)無疑會(huì)提高車輛的價(jià)格，但確實(shí)給消費(fèi)者帶來了不一樣的感受。所以，當(dāng)你質(zhì)疑兩款車型相差近3萬元的時(shí)候，也要注意到兩者之間的顯著差異。

但如果你開的是SC運(yùn)動(dòng)轎跑FR，情況就不一樣了。FR車型可以說是高性能版本。變速器也是7速DSG，但發(fā)動(dòng)機(jī)配備了1.4TSI雙增壓。我們知道進(jìn)口高爾夫的敞篷版、旅行版、Cross版上也安裝了這款發(fā)動(dòng)機(jī)?？紤]到高爾夫比伊比沙高，不難想象這款發(fā)動(dòng)機(jī)在伊比沙上的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更加搶眼。其實(shí)是這樣的。Ibiza SC運(yùn)動(dòng)型轎跑FR從靜止加速到100 km/h僅需8.1 s，成績(jī)非常出色。同級(jí)別Polo GTI也用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于是單渦輪增壓，參數(shù)低了很多，不如伊維薩。

作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和操控性的精品車型，Ibiza有一項(xiàng)獨(dú)門絕技，那就是全系標(biāo)配XDS電子差速系統(tǒng)。XDS系統(tǒng)配合ESC車身穩(wěn)定程序，可以保證車輛的穩(wěn)定行駛，提高安全性。同時(shí)，在轉(zhuǎn)向、強(qiáng)制動(dòng)等情況下。可以抑制車輛側(cè)傾，提高車輛的反應(yīng)能力，使車輛的操控極限更高。同級(jí)別車型中幾乎沒有類似的配置，伊比沙島的獨(dú)特個(gè)性在這里再次展現(xiàn)。雖然Ibiza的后懸架仍然是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但是在這些科技裝置的幫助下，它的操控性有了明顯的提升，絕對(duì)可以稱之為操控的快感。

車輛行駛過程中出色的靜音性值得稱道。音量調(diào)節(jié)到合適的位置后，車速變化時(shí)無需再次調(diào)節(jié)，為駕乘者提供了舒適安靜的車內(nèi)環(huán)境。車輛的懸掛調(diào)校真的很硬朗，算是對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的讓步。當(dāng)懸掛處理減速帶的顛簸時(shí)，彈簧顯得很有彈性。也許后排的乘員不喜歡這種感覺，但駕駛員應(yīng)該不會(huì)討厭。

當(dāng)然，說到舒適性，就不得不提伊比沙島的空間了。前排空間自然沒有大問題，后排空間相對(duì)局促，但這也是大部分A0級(jí)車面臨的問題。由于三門車型后排乘客上下車的問題，空間利用效率更加嚴(yán)峻。不過我覺得買伊比沙島的消費(fèi)者不會(huì)是那種居家過日子的人，單身貴族或者熱戀中的年輕情侶似乎更有可能是它的潛在消費(fèi)者，所以這個(gè)問題對(duì)他們來說并不是一個(gè)難題。如果要出行，292 L的行李廂可能不夠用，但是別忘了Ibiza和ST運(yùn)動(dòng)旅行款。重新設(shè)計(jì)的后排將行李廂空間擴(kuò)大至430L，加上靈活的折疊式后排座椅，容納兩個(gè)人的行李簡(jiǎn)直易如反掌。

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