翼豹 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

提到斯巴魯這個(gè)日本汽車品牌，人們不可避免的會(huì)想到那些耳熟能詳?shù)能囆停篒mpreza翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Legacy力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Forester森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。正是憑借這些應(yīng)用左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）與水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）相結(jié)合這一汽車核心技術(shù)的優(yōu)秀車型，斯巴魯確立了自己在國(guó)際汽車市場(chǎng)獨(dú)具特色的高性能品牌形象，Legacy力獅作為斯巴魯?shù)闹髁囆椭弧?p>第一代：1989-1993年

1989誕生的首代Legacy力獅是斯巴魯集合以往技術(shù)精粹和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)而成，它通過(guò)左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)與全新設(shè)計(jì)的EJ型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了斯巴魯追求最佳行駛性能的汽車設(shè)計(jì)思路。力獅GT、力獅RS等是第一代力獅的代表車型。

第二代：1993-1998年

93年推出的二代(BD/BG型)斯巴魯力獅又讓車系甚至整個(gè)斯巴魯品牌更為擴(kuò)展。這個(gè)時(shí)候房車車型叫Legacy Touring Sport、五門旅行車Legacy Touring Wagon的稱呼已逐漸定型，車系陣容也更為豐富，引擎從1.8L到2.5L渦輪等共五種排氣量版本，也有稀薄燃燒引擎。其中最大話題就是采用序列式雙渦輪機(jī)構(gòu)。96年小改款的時(shí)候，2.0L引擎達(dá)到280匹馬力，是世界量產(chǎn)車中首次達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)。

第三代：1998-2003年

到了三代車型，力獅全車系取消FF設(shè)定，全面改為四驅(qū)化；1.8L引擎被揚(yáng)棄，入門門檻向更上級(jí)排氣量推移。四門房車型也在此時(shí)被賦予Legacy B4之名，五門旅行車等于成為斯巴魯力獅的代表象征，事實(shí)上在三代車型推出時(shí)就是先推Legacy Wagon與Legacy Lancaster，過(guò)了半年之后才追加Legacy B4四門房車。

第四代：2003-2009年

03年改款的四代斯巴魯力獅車型，已經(jīng)從日本法規(guī)的五號(hào)車牌改為三號(hào)車牌，這樣的轉(zhuǎn)變是出于提升車格、設(shè)計(jì)上的平衡與提高撞擊安全性等考量。另外，斯巴魯力獅的看板象征2.0渦輪引擎，也從原本的2 stage式雙渦輪改為采用雙渦流機(jī)構(gòu)單渦輪設(shè)計(jì)；排氣歧管改為等長(zhǎng)設(shè)計(jì)提升排氣效率，雖然這種設(shè)計(jì)會(huì)讓斯巴魯水平對(duì)臥引擎特有的排氣聲浪消失，但卻對(duì)動(dòng)力輸出的提升有很大助益。

第五代：2009-2014年

在2009年4月的美國(guó)紐約車展上，最新一代Legacy力獅亮相，新型Legacy力獅吸收了20年的歷史底蘊(yùn)，著眼于未來(lái)在多個(gè)方面完成了技術(shù)革新。全新的Legacy力獅在車身外觀、動(dòng)力總成、底盤等方面進(jìn)行了全方位的進(jìn)化設(shè)計(jì)，寬裕的空間、舒適的駕乘感、環(huán)保的設(shè)計(jì)。

第六代：2014至今

新一代Legacy力獅，演繹新的傳奇和輝煌新車整體設(shè)計(jì)理念沿用了部分概念車的造型，其前臉格柵采用六邊形三橫輻樣式，兩側(cè)柳葉型前大燈樣式較為新穎。據(jù)悉，全新力獅相比老款軸距沒有變化，仍為2745mm。作為斯巴魯力獅第六代車型，全新力獅采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，前臉六邊形格柵非常規(guī)整，與兩側(cè)犀利的前大燈搭配起來(lái)力量十足。尾部方面，新車融入了LED光源尾燈設(shè)計(jì)，整體線條更加平滑，相比老款車型看起來(lái)更具層次感。

本文接下來(lái)要介紹的就是第四代后期車款，請(qǐng)大家往下看。

大燈改了日規(guī)的黑底，粉色限量版車標(biāo)。

得益于水平對(duì)制發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心，車頭有空氣動(dòng)力學(xué)的下潛感。

從后面看是一輛標(biāo)準(zhǔn)三廂家用車。

正后方，雙邊單出。

小粉標(biāo)

這個(gè)角度可以看出無(wú)框車門的感覺。

來(lái)個(gè)PP

車主背包路過(guò)

低矮的感覺，原廠避震。TEIN SAZ絞牙在路上了

黃昏

11年前在路上開著他，也可以跑贏很多對(duì)手。

后改的黃色霧燈+惡魔眼，審美這東西，自己看著辦。

3.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為245P馬力+5AT變速箱 實(shí)測(cè)跑過(guò)0-100 7.9秒。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

SUBARU BOXER H6 這是一句充滿自信的介紹。

原廠的水箱蓋提示，有好幾種語(yǔ)言，證明它是一款銷往世界各地的車型。

當(dāng)年實(shí)用DOT3剎車油

簡(jiǎn)單純粹的儀表。

駕駛位。

表底轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)

夜晚來(lái)一發(fā)。

開機(jī)自檢。

原廠中控屏幕顯示 電壓表 瞬時(shí)油耗 節(jié)氣門開度

無(wú)框車門，來(lái)吧。

繼續(xù)無(wú)框車門。

SUBARU

車主后包的alcantara材質(zhì)

車主后包的中部alcantara材質(zhì)座椅

2008年的安全帶標(biāo)識(shí)。

無(wú)框車門+駕駛位

MOMO方向盤

后加裝的斷油轉(zhuǎn)速表

座椅加熱

車主的卡片

音響很棒，McIntosh“麥景”于1949年弗蘭克。麥景（Frank H.McIntosh）和哥頓。高(Golden J.Gow) 在美國(guó)紐約州創(chuàng)立，在成立之初，弗蘭克。麥景先生利用其在軍中所得到的有關(guān)電聲學(xué)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從事深遠(yuǎn)的研究工作，而哥頓。高則以音樂的研究為主，因此“麥景”的音響器材都以“高傳真，穩(wěn)定和可靠”而馳名。