寶來(lái)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)有哪些?
一:按采用節(jié)流裝置和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同分類(lèi)
可分為:膨脹閥式制冷系統(tǒng)、膨脹管式制冷系統(tǒng)
差別:采用的節(jié)流膨脹裝置結(jié)構(gòu)和儲(chǔ)液干燥器的安裝位置都不同。
在膨脹閥式制冷系統(tǒng)中,儲(chǔ)液干燥器安裝在高壓一側(cè)的冷凝器之后、膨脹閥之前,用以保證無(wú)氣態(tài)制冷劑供給節(jié)流裝置。
在膨脹管式制冷系統(tǒng)中,集液器安裝在低壓一側(cè)的蒸發(fā)器之后、壓縮機(jī)之前,用以保證無(wú)液態(tài)制冷劑供給壓縮機(jī)。
1、膨脹閥式制冷循環(huán)系統(tǒng)
組成:壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、管路等部件
原理:壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑提高壓力,同時(shí)制冷劑溫度升高(目的是使壓縮機(jī)比較容易液化放熱)。
高壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器,冷凝器風(fēng)扇使空氣通過(guò)冷凝器的縫隙帶走制冷劑放出的熱量,使制冷劑液化。
液化后的制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器,濾掉其中的雜質(zhì)、水分,同時(shí)儲(chǔ)存適量的液態(tài)制冷劑(以保證制冷負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)制冷劑不會(huì)斷流)。
從儲(chǔ)液干燥器出來(lái)的制冷劑流至膨脹閥,經(jīng)膨脹閥節(jié)流孔噴出霧狀制冷劑。
霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器,由于壓力急劇下降,便很快蒸發(fā)汽化,并吸收熱量。蒸發(fā)器外部的風(fēng)扇使空氣不斷通過(guò)蒸發(fā)器的縫隙,使蒸發(fā)器溫度下降,車(chē)內(nèi)溫度降低。
經(jīng)蒸發(fā)器出來(lái)的氣態(tài)制冷劑在進(jìn)入到壓縮機(jī)重復(fù)上述過(guò)程。(這種循環(huán)系統(tǒng)中的膨脹閥可以根據(jù)制冷負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量)
2、膨脹管式制冷循環(huán)系統(tǒng)
工作原理:與膨脹閥式制冷循環(huán)系統(tǒng)無(wú)本質(zhì)差別,只是將可調(diào)節(jié)流量的膨脹閥換成不可調(diào)節(jié)的膨脹管,結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
為了防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成壓縮機(jī)的損壞,膨脹管式制冷循環(huán)系統(tǒng)將儲(chǔ)液干燥器安裝在蒸發(fā)器的出口處,并按照其所起的作用更名為集液器,同時(shí)進(jìn)行氣液分離,液態(tài)留在集液器內(nèi),氣體進(jìn)入壓縮機(jī)。
膨脹管式制冷循環(huán)系統(tǒng)特征是:電磁離合器時(shí)而嚙合、時(shí)而斷開(kāi),壓縮機(jī)根據(jù)車(chē)室內(nèi)、外溫度時(shí)而運(yùn)行、時(shí)而停止運(yùn)行,因此也稱(chēng)為循環(huán)離合器系統(tǒng)。
二、按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)
可分為非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)、獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)
1、獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)
空調(diào)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源與汽車(chē)的主發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi),用另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(副發(fā)動(dòng)機(jī))帶動(dòng),從而構(gòu)成獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)。
特點(diǎn):工作運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、不受汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)載荷影響、空氣調(diào)節(jié)量大,但成本高、體積大。
(一般采用功率較大的定排量壓縮機(jī),且采用分體式配氣方式)該空調(diào)系統(tǒng)一般用于制冷量較大的商用客車(chē)上。
獨(dú)立式空調(diào)
2、非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)
由汽車(chē)本身的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
缺點(diǎn):受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響較大,工作穩(wěn)定性較差,尤其是低速時(shí)制冷劑不足,高速時(shí)制冷劑過(guò)剩,并且消耗功率較大,進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。該空調(diào)系統(tǒng)一般用于制冷量相對(duì)較小的轎車(chē)上。
三、按功能分類(lèi)
可分為:冷暖分開(kāi)型空調(diào)系統(tǒng)、冷暖合一型空調(diào)系統(tǒng)、全功能型空調(diào)系統(tǒng)
1、冷暖分開(kāi)型空調(diào)系統(tǒng)
制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)各自分開(kāi),由兩個(gè)完全獨(dú)立的冷風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)機(jī)組成,各有各的鼓風(fēng)機(jī),控制系統(tǒng)也是完全分開(kāi)的。
制冷時(shí)只吸入車(chē)內(nèi)空氣,采暖時(shí)車(chē)內(nèi)、車(chē)外空氣都可吸。這種結(jié)構(gòu)占用空間較多,主要用在早期的汽車(chē)空調(diào)中。
冷暖分開(kāi)型
2、冷暖合一型空調(diào)系統(tǒng)
在制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱器及暖風(fēng)出口,但制冷與供暖不能同時(shí)工作,匯集了單一功能型空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)。
這種空調(diào)的出現(xiàn)避免了駕駛?cè)艘蚨竞涠霈F(xiàn)手腳不靈活的現(xiàn)象,提高了行車(chē)的安全性;在夏季為駕駛?cè)颂峁┝艘粋€(gè)舒適、涼爽的工作環(huán)境,減輕了駕駛?cè)说钠诔潭取?/p>
缺點(diǎn):需要駕駛?cè)耸謩?dòng)控制出風(fēng)量和冷暖轉(zhuǎn)化模式,增加了駕駛?cè)诵熊?chē)的操作。
冷暖一體型空調(diào)
3、全功能型空調(diào)系統(tǒng)
在冷暖一體型空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改良而來(lái)的,集制冷、供暖、除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能一體。
制冷和制暖完全采用一套溫度控制系統(tǒng),可同時(shí)工作,實(shí)現(xiàn)除濕、取暖和新風(fēng)制冷,從冷到熱連續(xù)進(jìn)行到底溫度調(diào)節(jié)。
全功能型空調(diào)
四、按控制方式分類(lèi)
可分為:手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
1、手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
駕駛?cè)耸謩?dòng)操縱調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)口溫度、送風(fēng)方式、等功能。
車(chē)內(nèi)通風(fēng)的溫度控制是通過(guò)儀表板上空氣控制按鈕、溫度控制按鈕、進(jìn)氣控制按鈕、風(fēng)扇開(kāi)關(guān)等操縱通風(fēng)管上的各種活門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)采用此空調(diào)系統(tǒng)。
手動(dòng)空調(diào)控制面板
2、半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
與手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)差別不大,主要不同是半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)采用程序裝置、伺服電動(dòng)機(jī)或控制模塊等操縱機(jī)構(gòu)。該空調(diào)系統(tǒng)一般裝配在中檔轎車(chē)上。
特點(diǎn):可以設(shè)定溫度值,計(jì)算機(jī)自動(dòng)保持恒溫,但風(fēng)速是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
半自動(dòng)空調(diào)控制面板
3、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車(chē)內(nèi)、外溫度變化,并把檢測(cè)到的信號(hào)送給空調(diào)的電控單元ECU。ECU按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理,并通過(guò)執(zhí)行元件不斷地對(duì)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)口溫度、送風(fēng)方式、壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié),從而使車(chē)內(nèi)溫度、空氣濕度及流動(dòng)狀況始終保持駕駛?cè)嗽O(shè)定的水平上。該空調(diào)系統(tǒng)一般裝配在中、高檔汽車(chē)上。
特點(diǎn):具有自診斷功能,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。
自動(dòng)空調(diào)控制面板
五、按壓縮機(jī)的排量是否可變分類(lèi)
可分為:定排量空調(diào)系統(tǒng)、變排量空調(diào)系統(tǒng)
1、定排量空調(diào)系統(tǒng)
也稱(chēng)為循環(huán)離合器系統(tǒng)。
特點(diǎn):壓縮機(jī)排量是固定的,所以在制冷系統(tǒng)中加裝了許多保護(hù)裝置,尤其是減壓安全閥和易熔塞。
原理:該空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)離合器的循環(huán)工作來(lái)調(diào)節(jié)溫度。
2、變排量空調(diào)系統(tǒng)
也稱(chēng)為非循環(huán)離合器系統(tǒng)。
原理:采用可變排量壓縮機(jī),依靠其自身調(diào)節(jié)來(lái)控制溫度。
(離合器的唯一目的就是當(dāng)不需要空調(diào)時(shí)脫離壓縮機(jī),當(dāng)需要空調(diào)時(shí)連上壓縮機(jī)。)
以上就是今天的全部?jī)?nèi)容,感謝您的閱讀!看完后你對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)還有其他了解嗎?如果有歡迎在評(píng)論區(qū)留言哦!
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