【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鋰電池內(nèi)部傳輸能量靠的是電解液，但在低溫的影響下，其化學(xué)反應(yīng)活性降低，使鋰離子的傳輸過程變得非常緩慢，在沒有傳輸?shù)角氨惚贿€原成了鋰金屬。這很容易刺穿隔膜而造成短路，損壞電池，嚴(yán)重的話還會發(fā)生爆炸起火事件。在低溫的環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池的粘合劑的粘度會增大，也會使鋰離子傳輸?shù)乃俣仍獾浇档汀?/p>

　　目前，在電動汽車上使用的鋰電池是磷酸鐵鋰電池，相比其他類型鋰電池，磷酸鐵鋰電池安全性高、能量密度強(qiáng)、循環(huán)次數(shù)多等優(yōu)點。但它有一個令人無法忽視的缺點，低溫性能很差。

　　都知道磷酸鐵鋰電池的組成部分別為正負(fù)極材料、隔膜、電解液、粘合劑等，而溫度的低下對這些材料都會有所影響。正極材料在低溫的影響下會發(fā)生極化，從而導(dǎo)致電池容量的下降，這就是為什么一到冬天，電動汽車耗電特別快。

　　磷酸鋰電池內(nèi)部傳輸能量靠的是電解液，但在低溫的影響下，其化學(xué)反應(yīng)活性降低，使鋰離子的傳輸過程變得非常緩慢，在沒有傳輸?shù)角氨惚贿€原成了鋰金屬。這很容易刺穿隔膜而造成短路，損壞電池，嚴(yán)重的話還會發(fā)生爆炸起火事件。

　　在低溫的環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池的粘合劑的粘度會增大，也會使鋰離子傳輸?shù)乃俣仍獾浇档汀?/p>

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）