【太平洋汽車網(wǎng)】汽車進(jìn)氣行程指曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊苿?dòng)過程中，汽缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)結(jié)束。

當(dāng)代汽車進(jìn)氣系統(tǒng)主要是可變進(jìn)氣系統(tǒng)?？勺冞M(jìn)氣系統(tǒng)主要分VVT(可變氣門正時(shí))，CVVT(連續(xù)可變氣門正時(shí))，VVT-i(電子可變正時(shí))，i-VTEC(電子可變氣門升程)這四種。把空氣或混合氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的零部件集合體稱為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

綜合來講，可變氣門正時(shí)技術(shù)，在整個(gè)可變配氣技術(shù)里，屬于結(jié)構(gòu)簡單成本低的機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，它通過液壓和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)。由于結(jié)構(gòu)簡單，增加的成本有限，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)配備在大多數(shù)主流發(fā)動(dòng)機(jī)上。 可變氣門正時(shí)不能改變氣門開啟持續(xù)時(shí)間，只能控制氣門提前打開或推遲關(guān)閉的時(shí)刻。同時(shí)，它也不能像可變凸輪軸一樣控制氣門開啟行程，所以它對(duì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能所起的作用有限。不過這種技術(shù)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的可變配氣技術(shù)，因?yàn)樗恍枰惶滓簤貉b置，就能調(diào)整凸輪軸相位，而不像其他系統(tǒng)那樣，在每個(gè)氣缸都需要布置一個(gè)液壓機(jī)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）