11月20日，廣州車展首日，長安正式亮相了旗下高端UNI序列的第二款車型——UNI-K，作為一款定位旗艦車型的中大型SUV，UNI-K這次釋放出的產(chǎn)品信息很清晰的地表明：

長安品牌的高端化正在按下加速鍵。

此前，在外觀官圖發(fā)布后，UNI-K的驚艷造型已經(jīng)引發(fā)了一輪熱烈的關注，此次實車正式亮相后，我們終于有機會近距離感受這臺車的設計。

如果要用一個詞來形容UNI-K的實車體驗，天涯君能想到的只有——科幻。

一個多月前的北京車展，天涯君曾近距離觀察過長安發(fā)布的Vision-V概念車，而作為設計靈感來源于Vision-V概念車的量產(chǎn)車型，UNI-K的還原度之高讓天涯君感到驚訝。

最引人注目的是前臉的設計，不管是嵌入漸變式六邊形造型的無邊界格柵、機翼造型的擾流套件、粗壯豪放的線條、犀利的貫穿式尾燈組還是隱藏式的門把手，UNI-K都把概念車上的很多精華元素完美地繼承了下來。

特別值得一提的是，相比目前很多合資車型以及其他自主高端品牌流行的“套娃”操作，作為UNI序列第二款車型的UNI-K身上看不到許多UNI-T的身影，而是采用了更適合一臺中大型SUV的設計元素，從而讓整個車身絲毫沒有強行拉伸的變形感，原創(chuàng)度和完成度都很高。

另外，UNI系列的無邊界格柵設計也是天涯君目前看到的對燃油車和新能源車兼容性最好的設計理念，未來UNI系列如果推出純電動車型，在封閉進氣格柵之后，和燃油車型放在一起也不會有任何違和感。

可以說，UNI-K讓我們看到了長安在設計方面的精益求精和創(chuàng)新精神，也讓我們感受到了UNI系列要把“高回頭率”進行到底的決心。

車輛內部，UNI-T強烈的科技感在UNI-K上得到了進一步升級，由三塊屏幕組成的全液晶儀表區(qū)域集成了HUD抬頭現(xiàn)實功能，帶來了戰(zhàn)斗機般的駕駛氛圍，中控屏不再使用UNI-T那樣的連屏設計，而是和儀表區(qū)前后錯開，除了更有科技感，也更符合人機工程學。

UNI-K還進一步提升了檔次感，SONY14揚聲器音響，10通道音響配合座椅頭枕上的揚聲器，音質相信會十分震撼，人臉識別、隔空手勢等前衛(wèi)科技也是應有盡有，最終在配置方面相信會延續(xù)UNI-T“超大杯”的足量風格。

根據(jù)前不久中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，UNI-T的10月份銷量達到了11227輛，連續(xù)第四個月銷量破萬。作為首發(fā)車型，UNI-T無疑已經(jīng)幫助UNI這個全新的產(chǎn)品序列站穩(wěn)了腳跟，那么，作為第二款車型的UNI-K將有著怎樣的使命呢？

實際上，UNI-T盡管以超出預期的價格入市取得了銷量成功，但在品牌溢價方面，并沒有著墨太多，UNI-K的使命則不同，從目前釋放的信息來看，UNI-K將成為一款旗艦車型，幫助UNI序列真正站穩(wěn)中高端定位。

首先是尺寸，UNI-K的軸距達到2890mm。這個軸距處于什么水準呢？今年上半年爆出的長安品牌旗艦CS95換代車型，軸距在加長73mm之后，也才達到2883mm，所以UNI-K比換代CS95更高的“旗艦中的旗艦”定位是毫無疑問的。

目前，UNI-K只公布了五座版，不過以這樣的軸距水平，未來新增七座版車型相信是毫無壓力的。從現(xiàn)場的乘坐體驗來看，五座版后排乘坐空間的確非常驚艷，完全可以用空曠來形容，同時可以保證充足的后備箱空間。

另一個關鍵的旗艦指標是動力，UNI-K已經(jīng)明確將搭載長安全新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機，集成了TC、GDI、DVVT、變排量機油泵、平衡軸、機械真空泵等數(shù)十項先進技術，最大功率171kW，峰值扭矩可達360N·m，1500rpm即可達到85%的最大扭矩，匹配新一代的愛信8AT變速箱，并提供搭載AWD適時四驅系統(tǒng)的車型。

最后還有價格，盡管目前UNI-K的最終售價還沒有公布，官方消息只透露了售價會突破18萬，但這個明顯位于合資品牌主陣地的價格顯然再次表明了UNI-K沖擊中高端的決心。

如果把這一輪自主品牌高端化比作又一次的華山論劍，那么長安可以說是亮劍最晚的一個，卻是劍法最凌厲的一個。UNI-T的成功讓人們看到了自主品牌高端化的新玩法，UNI-K則表明，長安的高端化不是說說而已，而是穩(wěn)步推進的務實戰(zhàn)略。

按照長安的計劃，UNI-K將會于2021年上半年正式上市，最終會帶來怎樣的產(chǎn)品力？售價會像UNI-T那樣帶來驚喜嗎？天涯君會和大家一道拭目以待。