2020年11月3日，上汽大眾發(fā)布了MEB平臺(tái)首款純電動(dòng)車型ID.4 X 光荷4 X，555km續(xù)航版定價(jià)25萬(wàn)元內(nèi)，這款新車是上汽大眾旗下首款純電SUV。新車發(fā)布后，不少人認(rèn)為ID.4 X 光荷4 X的到來(lái)是合資大品牌正式入局新能源汽車市場(chǎng)的重要標(biāo)志，但車叔認(rèn)為，它的意義遠(yuǎn)不止如此。

市場(chǎng)亂局，現(xiàn)有新能源車型無(wú)法取得消費(fèi)者信任

在“新能源汽車補(bǔ)貼”的大力促進(jìn)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)10年的高速發(fā)展期，許多新生品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，基于此，也造成了這一新興市場(chǎng)“泡沫”現(xiàn)象嚴(yán)重的局面。許多造車新勢(shì)力打著“彎道超車”的旗號(hào)，四處“騙補(bǔ)”，市場(chǎng)烏煙瘴氣，消費(fèi)者亂花迷眼、怨聲載道，大呼：“新能源汽車，就這？”持續(xù)多年的新能源汽車市場(chǎng)亂象，隨著2019年“補(bǔ)貼”的退坡，那些“裸泳者”原形畢露，相繼倒下。

進(jìn)入2020年，新能源汽車市場(chǎng)“大洗牌”依舊在進(jìn)行，此前的問題仍沒有解決，例如我們經(jīng)常能看到新能源汽車“自燃、斷軸”等事故，也能頻繁聽到消費(fèi)者投訴的聲音，有的造車新勢(shì)力旗下產(chǎn)品甚至一個(gè)月內(nèi)發(fā)生4起自燃事故。另外，消費(fèi)者擔(dān)心安全的同時(shí)，還要時(shí)刻防著自己被“割韭菜”，加大了消費(fèi)者抵觸情緒，給本就不太平坦的新能源汽車發(fā)展之路增添崎嶇。

“造車”不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品組裝、功能拼湊、概念宣講，而是需要豐富的經(jīng)驗(yàn)積累、大量的安全測(cè)試、不斷的數(shù)據(jù)調(diào)校等等，是一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)程。但不少新能源汽車品牌往往會(huì)選擇避重就輕，縮減測(cè)試研發(fā)周期、降低制造標(biāo)準(zhǔn)，采用代工模式造車，不少產(chǎn)品甚至沒有遵循技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就匆匆上市，無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、安全性等，都無(wú)法達(dá)標(biāo)。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)過(guò)程，還得靠合資大品牌

相比之下，合資大品牌造車就要“繁瑣”許多，他們需要嚴(yán)格按照一個(gè)正常的汽車研發(fā)測(cè)試周期對(duì)車輛進(jìn)行研發(fā)試驗(yàn)，期間包括了需求調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)、安全測(cè)試、數(shù)據(jù)調(diào)校、車輛路試等等。

與此同時(shí)，每款車型在上市前還要經(jīng)過(guò)上百萬(wàn)公里的交變道路耐久試驗(yàn)和強(qiáng)化道路耐久試驗(yàn)，全方位考核整車及零部件的疲勞壽命及耐久性；在全國(guó)極限氣候條件下，對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)十萬(wàn)公里的異響交變耐久試驗(yàn)，考核整車異響特性；純電汽車還要進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的充電測(cè)試，保障車輛充電性能及與全國(guó)各地充電樁的匹配情況。以上這些只是眾多嚴(yán)苛測(cè)試的冰山一角，目的是為了確保最終呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前的汽車是完美、可靠、有品質(zhì)的。但在上汽大眾入局新能源汽車市場(chǎng)前，似乎還沒有任何一個(gè)新能源車企能做到這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)過(guò)程。

科技產(chǎn)品，安全為先

和眾多“橫空出世”的新能源車企不同，大眾汽車早在47年前就已經(jīng)開始研發(fā)純電汽車，可謂是純電汽車領(lǐng)域的“元老級(jí)”，如今上汽大眾將德國(guó)大眾不惜血本打造而來(lái)的純電MEB平臺(tái)引入國(guó)內(nèi)并為之建造一個(gè)全新的工廠，這也意味著MEB平臺(tái)首款純電動(dòng)車型ID.4 X 光荷4 X將會(huì)是一款具有時(shí)尚設(shè)計(jì)理念、前沿科技屬性、德系工藝品質(zhì)的實(shí)力產(chǎn)品。

誕生自MEB平臺(tái)的ID.4 X 光荷4 X采用了全新三電系統(tǒng)布局，有更好的空間、能耗表現(xiàn)。依靠MEB平臺(tái)靈活的電池包布置優(yōu)勢(shì)，TA最高續(xù)航里程可達(dá)555km，與此同時(shí)，布置在車底的平板式電池模組，可實(shí)現(xiàn)接近50:50的重量分配，從而提升車輛的動(dòng)態(tài)操控表現(xiàn)。

事故頻發(fā)，電池安全成為了大家選擇新能源汽車的重中之重，在這方面，擁有“德系安全”之光的ID.4 X 光荷4 X格外重視，例如它的方形電池?fù)碛蟹辣y設(shè)計(jì)，在極端的情況下可以安全泄壓來(lái)保證電池的安全性；通過(guò)多層結(jié)構(gòu)的電池包以及4重電芯安全設(shè)計(jì)，能將漏電、起火、爆炸的可能性降到最低；先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)在任何異常情況發(fā)生時(shí)都能主動(dòng)斷電。

上汽大眾還制定了更為全面的電池耐久性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)各種極限情況進(jìn)行了極端濫用測(cè)試，在滿足國(guó)標(biāo)53項(xiàng)檢測(cè)要求的基礎(chǔ)上，還通過(guò)了碰撞、火燒等338項(xiàng)極限安全測(cè)試，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量近6倍的安全測(cè)試項(xiàng)目，基本涵蓋了電池在日常使用中各種極端問題。當(dāng)別人還在為如何通過(guò)國(guó)標(biāo)安全而努力時(shí)，ID.4 X 光荷4 X早已做到了行業(yè)領(lǐng)先，什么是德系安全高標(biāo)準(zhǔn)？這個(gè)數(shù)據(jù)就是最好的說(shuō)明。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚕恢故菐椎拦ば?

在制造工藝方面，ID.4 X 光荷4 X保持著上汽大眾一貫的行業(yè)最高要求，比如相比一般其他純電品牌僅4道工序的沖壓線，上汽大眾工廠獨(dú)有的6序工藝，可確保沖壓成品棱線分明、曲面柔滑，也可使全車的鈑金合縫間隙做到最小且均衡統(tǒng)一。此外，MEB平臺(tái)還針對(duì)純電車型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，在電池包周圍進(jìn)行了雙重加固防護(hù)措施，防止在側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)電池產(chǎn)生擠壓和穿刺，最大程度保障用戶和電池包的安全。

我們經(jīng)常能看到一些新能源車主吐槽，說(shuō)車機(jī)系統(tǒng)黑屏死機(jī)、駕駛輔助系統(tǒng)故障、電子手剎無(wú)法放下等等，這都是“急于求成”的結(jié)果，產(chǎn)品耐用性和可靠性堪憂。在這些方面，ID.4 X 光荷4 X經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化耐久性測(cè)試，模擬用戶使用工況，通過(guò)高溫、高寒和濕熱等極端環(huán)境長(zhǎng)達(dá)1年30萬(wàn)公里的耐久試驗(yàn)，確保整車硬件的可靠性，這也是合資大品牌負(fù)責(zé)任態(tài)度的最好體現(xiàn)。

前所未有的創(chuàng)新力，打造科技陪伴

如果說(shuō)制造工藝、電池設(shè)計(jì)等最能體現(xiàn)合資大品牌“硬實(shí)力”，那么創(chuàng)新則最能體現(xiàn)“軟實(shí)力”，我們能從TA的身上看到其它新能源或自主品牌沒有的東西，例如ID.4 X 光荷4 X擁有的“ID.Light光語(yǔ)系統(tǒng)”功能通過(guò)一組位于儀表臺(tái)前方從左到右貫穿的交互式燈帶，在不同場(chǎng)景下能實(shí)現(xiàn)車與人之間的交流、提醒，當(dāng)藍(lán)牙電話來(lái)電或車輛充電時(shí)，ID. Light光語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出綠光，當(dāng)車輛處于低電量、鎖車或前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出紅光，等等……

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示+12英寸懸浮式中控大屏+i-ID信息組合儀表共同構(gòu)筑了一個(gè)集行駛數(shù)據(jù)、車輛信息、娛樂交互、功能操作、駕駛輔助等功能于一身的三屏交互系統(tǒng)，在強(qiáng)化感官科技體驗(yàn)的同時(shí)，更讓操作變得簡(jiǎn)單、方便，這是年輕人最喜歡的“化繁為簡(jiǎn)”生活方式。

在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，ID.4 X 光荷4 X被定義的不像是一臺(tái)車，在MOS4.0系統(tǒng)的幫助下，它更像一位“伙伴”，智能語(yǔ)音系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效、貼心的人車對(duì)話，車輛上幾乎所有操作都能通過(guò)對(duì)話來(lái)實(shí)現(xiàn)；智能控車擁有在線尋車、電子圍欄、車輛健康報(bào)告等功能，讓車主能時(shí)刻掌控車輛的任何信息；智趣出行能實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物相連，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將車與智能家電互通，通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)即可控制家中的空調(diào)、熱水器、加濕器等電器。

創(chuàng)新意味著活力，創(chuàng)新意味著無(wú)限可能，ID.4 X 光荷4 X的“軟實(shí)力”著實(shí)讓我們驚喜。在以前沿科技為主打的新能源汽車市場(chǎng)中，不少產(chǎn)品已經(jīng)被同質(zhì)化，但我們從ID.4 X 光荷4 X身上看到了新能源汽車當(dāng)初的樣子，它的到來(lái)不僅是為了滿足出行，而是要成為連接人、車、生活的紐帶，讓我們的生活更便利、美好，感受科技陪伴。

車叔總結(jié)

在自主和新勢(shì)力品牌吃補(bǔ)貼追趕政策紅利時(shí)，上汽大眾并沒有“跟風(fēng)而進(jìn)”，而是始終遵循并堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔囘^(guò)程，確保產(chǎn)品萬(wàn)無(wú)一失；在合資品牌固守傳統(tǒng)造車思維時(shí)，上汽大眾ID.4 X 光荷4 X又讓我們看到了最前沿的科技與創(chuàng)新。最重要的是，集各種優(yōu)勢(shì)于一身的ID.4 X 光荷4 X入局新能源汽車市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)引起行業(yè)“地震”，讓良莠不齊的市場(chǎng)恢復(fù)秩序，讓品牌間產(chǎn)生更加積極的競(jìng)爭(zhēng)，幫助消費(fèi)者重拾信心，甚至是倒逼產(chǎn)業(yè)鏈朝著“德系”品質(zhì)方向升級(jí)。因此，車叔很期待TA的表現(xiàn)，也期待新能源汽車市場(chǎng)格局能夠得到積極的重塑，這也是上汽大眾ID.4 X 光荷4 X到來(lái)的最大意義。?