造車十年，蔚來從不缺話題，近日更是處于風(fēng)口浪尖，網(wǎng)絡(luò)熱度居高不下。不幸的是，蔚來這次成為聚光燈下的焦點，原因是其新產(chǎn)品外觀設(shè)計翻車，被網(wǎng)友瘋狂吐槽太丑了。但蔚來上下管理層均不為所動，這說明李斌一直都活在自我感動中。

1. 最貴的車和最便宜的車

12 月 21 日晚上的NIO Day年度活動上，蔚來一口氣發(fā)布了旗下最貴和最便宜的兩款新車。第一款蔚來ET9，定位是智能電動行政旗艦轎車，起售價78.8萬元，同步發(fā)售999臺首發(fā)限量版，售價高達81.8萬元。李斌希望通過ET9，展現(xiàn)蔚來身上技術(shù)和創(chuàng)新的一面。能不能展現(xiàn)技術(shù)和創(chuàng)新，還有待市場檢驗，但價格是真不便宜啊。汽車高端行政產(chǎn)品，向來都是西方跨國高端品牌的堡壘市場。蔚來ET9敢于挑戰(zhàn)，李斌勇氣可嘉。

第二款螢火蟲，這是蔚來旗下的第三個品牌。蔚來負責高端，樂道主攻家用，螢火蟲則是小巧有趣的個性化電車，類似寶馬MINI、奔馳Smart等。螢火蟲起售價只有14.88萬元，在蔚來體系中確實是最便宜的車了。NIO Day年度活動上，李斌把大部分的時間給到ET9，一小部分時間給到螢火蟲。然而，ET9好似并未激起多大浪花，反而螢火蟲卻因為外觀設(shè)計引發(fā)熱議，算是因“丑”而火出圈。2. 螢火蟲外觀設(shè)計翻車

螢火蟲造型相當獨特，前臉兩側(cè)各有三個車燈，非常顯眼，基本上就是視線的焦點所在，讓人想不注意都不行。按照李斌的說法，這三個車燈構(gòu)成了螢火蟲的三重奏：靈動、巧思與信賴。在李斌看來，車輛整體造型丑萌丑萌的。但從輿論的反應(yīng)來看，網(wǎng)友并不接受和認可，他們不僅沒有感受到所謂的三重奏，而且還被這六個大燈給丑哭了?！俺蟆笔钦妗俺蟆?，“萌”到?jīng)]有太多人提及。

有網(wǎng)友吐槽，一邊三顆大燈環(huán)繞，乍一看很像iPhone 后置攝像頭；還有網(wǎng)友調(diào)侃這三顆大燈外形神似刮胡刀，整體比例不協(xié)調(diào)，顯得不夠美觀?；谖祦碥囆秃蜆返儡囆?，蔚來從未在設(shè)計上讓外界失望。螢火蟲發(fā)布之前，外界甚至期待它可以超越寶馬 MINI 的外觀。如今從輿論反應(yīng)來看，不僅沒有超越，甚至還翻車了。消費者購車影響因素中，外觀顏值占據(jù)非常重要的位置。螢火蟲過不了外觀這一關(guān)，未來的銷量就無法讓人樂觀。3. 李斌活在自我感動里

對于螢火蟲外觀引發(fā)的爭議，從蔚來創(chuàng)始人兼 CEO李斌，到總裁秦力洪，以及螢火蟲 CEO 金舸，均表達了自己的看法。這些看法大同小異，總結(jié)起來就是：大家意見我們收到了，批評得也有些道理，但我們這樣設(shè)計也有自己的道理。有人甚至梳理出如下對話：網(wǎng)友說你車真丑，李斌說我車不丑，這是慕尼黑設(shè)計師設(shè)計的；網(wǎng)友說你車真丑，李斌說我們內(nèi)部員工不覺得丑；網(wǎng)友說你車真丑，李斌說黑紅也是紅，反正音量有了。

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很多蔚來車主和業(yè)內(nèi)人士，對李斌和蔚來的情感都很復(fù)雜。一方面，很多人都認可李斌的理想主義和長期主義，欣賞蔚來的產(chǎn)品調(diào)性和品牌價值；但另一方面，他們又對蔚來始終沒有擺脫困境、實現(xiàn)盈利感到失望，有點“哀其不幸、怒其不爭”的意味。之前，蔚來社區(qū)出現(xiàn)了一篇廣為流傳的帖子，標題是《蔚來還有未來嗎？來自死忠粉的靈魂6問》。作者是蔚來死忠粉，直接炮轟蔚來和李斌容易陷入自我感動之中。

文章指出蔚來存在六大問題，其中之一就是孤芳自賞和用戶視角之間的矛盾。作者認為，蔚來太活在自己的世界里了，而忽略了從用戶視角看問題。蔚來一直覺得自己在掏心窩子對用戶好，可很多時候有無法切中當下用戶的痛點和實際需求。以螢火蟲為例，李斌認為這是慕尼黑設(shè)計團隊設(shè)計的，很高級很好看?？墒?，很多網(wǎng)友都不接受和認可。自我感動很容易，但無法讓消費者感同身受。希望李斌，早一點從自我感動中走出來。