你聽說(shuō)過(guò)“滑板底盤”嗎？

它是目前新能源汽車行業(yè)內(nèi)的熱門話題，不過(guò)此前發(fā)布滑板底盤的廠商無(wú)論是體量還是話語(yǔ)權(quán)都稍顯不足。12月24日，寧德時(shí)代攜首款超高安全滑板底盤“磐石底盤”入局，這個(gè)賽道可能要真正火起來(lái)了。

什么是磐石底盤？

寧德時(shí)代是動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭老大，不過(guò)這一次，寧德時(shí)代發(fā)布的卻是一個(gè)造車底盤。

在12月24日的發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代表示，磐石底盤是以電池為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用電池底盤一體化技術(shù)，將電池的電芯直接集成到底盤中，從而實(shí)現(xiàn)電池與底盤的共用。

與其它廠商發(fā)布的滑板底盤一樣，磐石底盤采用的也是上下車體解耦的結(jié)構(gòu)，在這種設(shè)計(jì)之下，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量，提升整體的安全性能。

根據(jù)寧德時(shí)代官方的說(shuō)法，搭載磐石底盤的車型，在帶電的情況下，可以實(shí)現(xiàn)時(shí)速120km正面碰撞中心柱后不起火、不爆炸，從而具備超高的安全性能。寧德時(shí)代將這種底盤以“磐石”命名，與這樣的特性有直接關(guān)系，它更加強(qiáng)調(diào)整車安全。

不過(guò)除了整車安全之外，業(yè)內(nèi)還在關(guān)注滑板底盤的另一個(gè)特征，那就是較低的開發(fā)成本。寧德時(shí)代表示，磐石底盤可以實(shí)現(xiàn)不同車型和場(chǎng)景的靈活選配，能夠提升開發(fā)效率，并且縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，整車的量產(chǎn)時(shí)間可以縮短至12-18個(gè)月。

磐石底盤能夠做到這些，原因很簡(jiǎn)單，它的車體與底盤之間是解耦的，不同的汽車廠商可以根據(jù)自身的產(chǎn)品定位去進(jìn)行拓展，省去了重新開發(fā)底盤的成本，同時(shí)也節(jié)省了大量的時(shí)間，是一個(gè)不錯(cuò)的核心裝備。

為什么要發(fā)布磐石底盤？

現(xiàn)在的問(wèn)題是，寧德時(shí)代作為一個(gè)電池供應(yīng)商，為什么要在底盤上發(fā)力呢？

要弄清楚這個(gè)問(wèn)題，首先要搞懂，什么是滑板底盤。

滑板底盤的概念，最初由通用汽車提出。早在2002年，通用汽車就發(fā)布了Hy-wire概念車，這款概念車將電池系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)都集成在了底盤上，從而實(shí)現(xiàn)車身與底盤的分離，同時(shí)還在底盤上預(yù)留了電器和車體接口。

打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，滑板底盤就相當(dāng)于我們經(jīng)常見(jiàn)到的那種滑板，而汽車廠商能決定的就是在這個(gè)滑板上放什么東西。

這幾年滑板底盤越來(lái)越火爆，一個(gè)重要的原因就是，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的零部件數(shù)量大幅降低，而且電子元器件也越來(lái)越小型化。把一款發(fā)動(dòng)機(jī)集成在底盤中很難，但如果是電池的話就要輕松很多，而這正是寧德時(shí)代所擅長(zhǎng)的。

因此，寧德時(shí)代推出磐石底盤，有兩個(gè)比較重要的原因。

首先，強(qiáng)化寧德時(shí)代動(dòng)力電池的安全性，解決用戶目前最關(guān)注的痛點(diǎn)。與燃油車不同的是，新能源汽車在碰撞發(fā)生后不但會(huì)導(dǎo)致車體損壞，還有起火甚至爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。而在采用一體化設(shè)計(jì)之后，這種風(fēng)險(xiǎn)被大大降低了。

其次，通過(guò)磐石底盤，寧德時(shí)代可以綁定更多的合作伙伴。磐石底盤的核心是動(dòng)力電池，而一旦采用了這種底盤，就會(huì)與寧德時(shí)代產(chǎn)生長(zhǎng)期的合作關(guān)系。目前寧德時(shí)代雖然是動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭老大，但并不是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也在逐漸縮小，因此它需要主動(dòng)出擊，與更多的合作伙伴進(jìn)行深度合作。

磐石底盤前景如何？

實(shí)際上，滑板底盤的概念，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少?gòu)S商在炒作。從理論上來(lái)說(shuō)，滑板底盤的確可以幫助那些中小型廠商更快地制造出新能源汽車。到目前為止，寧德時(shí)代是進(jìn)入這一賽道的最大牌廠商，那么，它能否玩轉(zhuǎn)滑板底盤呢？

首先，磐石底盤的目標(biāo)用戶，是那些資金不多、研發(fā)實(shí)力比較弱的中小型廠商，但經(jīng)過(guò)這幾年的淘汰，這種廠商已經(jīng)不多。到目前為止，銷量不斷提升的造車新勢(shì)力都已經(jīng)安全上岸，沒(méi)有上岸的也不太可能因?yàn)橐粋€(gè)底盤就起死回生，也不太可能為寧德時(shí)代帶來(lái)多么大的增量。

其次，主流廠商也不太可能把底盤這樣的核心零部件交給寧德時(shí)代。我們可以簡(jiǎn)單類比一下，華為也是一直說(shuō)“幫助用戶造好車”，但不少汽車廠商并不太信任。相比之下，寧德時(shí)代能提供的東西更少，主流廠商并不是非用滑板底盤不可。一個(gè)不是“剛需”的東西，就很難推廣。

但需要注意的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)龐大，乘用車不行還有商用車。商用車廠商對(duì)安全性能也比較敏感，同時(shí)也更在乎開發(fā)成本，而且也不像乘用車廠商那樣重視“靈魂”，或許可以成為寧德時(shí)代的合作對(duì)象。

小結(jié)：從客觀角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的確需要更多像磐石底盤這樣的核心零部件，它對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是有益的。寧德時(shí)代、華為這樣的零部件廠商，本身就是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，寧德時(shí)代如何說(shuō)服汽車廠商把底盤交給自己。