新能源成為市場主流之后，自主品牌不但在三電和智能化技術(shù)上深度挖掘，而且在產(chǎn)品企劃上越來越大膽，將很多傳統(tǒng)車型與新能源和智能化技術(shù)結(jié)合，創(chuàng)造出了五花八門的“新物種”。新能源“輕越野”就是其中之一。

從比亞迪的方程豹系列開始、到深藍G318、再到捷途的山海T2等車型，越來越多主打“硬派設計+低能耗”的“輕越野”乃至“偽越野”車型登場了。而奇瑞旗下的iCAR品牌，更是成為了這一概念的堅定擁護者。繼“方盒子”的iCAR

03之后，他們又拿出了一款“復古”純電越野——V23，不但造型搶眼，而且價格更是低至9.98萬-13.98萬元起，可以說是目前市場上幾乎獨一無二的平民純電越野車。它的真實水平到底怎么樣呢？我們一起來看看。

它定位于純電動緊湊型SUV，車身尺寸為4220/1915/1845mm，軸距2730mm。它最大的賣點，無疑在于濃厚復古風格的造型設計。iCAR

V23的外觀，告別了主流SUV市場一直以流暢線條為主打的城市SUV風格，不但造型方正，而且采用了諸如圓形頭燈、獨立的前保險杠、隆起的機頭蓋等復古化的越野車造型元素，看上去與吉普牧馬人、北京212等“古典”越野車非常相似。

它的側(cè)面造型也非常方正，基本上都是平直化的線條設計。尾部還帶有一個酷似“小書包”的儲物格設計，讓人想起了以往硬派越野車的外掛備胎的傳統(tǒng)造型。其車身造型設計，在提升了視覺效果的同時，也提供了非常良好的通過性。iCAR

V23的兩驅(qū)版、四驅(qū)版，分別搭配19英寸和21英寸的輪圈，接近角分別為42/43°，離去角分別為40/41°，最小離地間隙分別為206/212mm。

內(nèi)飾的設計在結(jié)合了復古化造型風格的同時，也融入了很多新能源時代的科技化元素。中控臺采用淺色+黑色的搭配，整體造型平直，帶有大尺寸的中控屏的同時，將橫條狀的儀表屏巧妙地融合在了中控臺內(nèi)部，同時保留了大量實體按鍵，便于駕駛者的盲操。

動力方面，新車提供單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)兩種動力配置，其中單電機的最大功率為100kW，雙電機版本則在單電機版本的基礎上，增加了一臺55kW的前軸電機。動力電池組方面，新車帶301km、401km和501km三種不同的續(xù)航版本（CLTC標準），均為磷酸鐵鋰電池。

作為奇瑞專門針對年輕化市場打造的個性化品牌，iCAR可以說抓住了一個很有噱頭的細分市場。目前這一類“輕越野”乃至“偽越野”題材的車型，在市場上有著非常不錯的熱度。它滿足了很多對傳統(tǒng)越野車的外觀很青睞，但是又不希望承受真正的傳統(tǒng)越野車價格昂貴、高油耗、日常用不好開等代價，對越野車的四驅(qū)系統(tǒng)等性能方面也沒有額外需求的日常家用買家，也就是所謂的“葉公好龍”型消費者的個性化需求。

當然不可否認的是，從目前來看，在市場上10-15萬左右的價格區(qū)間里，將SUV單純視作工具車的人群依然占據(jù)了大多數(shù)，諸如“輕越野”類別的家用車，目前依然屬于一個偏小眾化的需求。但是，伴隨著市場逐漸年輕化，對個性化訴求更高的買家越來越多，這類車型將會有很不錯的前景。你覺著iCAR

V23這種“輕越野車”有價值嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)聊一聊。