一年前，預(yù)售價達80萬元的蔚來ET9在“NIO Day 2023”首次亮相，其品牌旗艦級車型的產(chǎn)品定位也與當天活動所圍繞的“向上”主題完美契合。

一年后，蔚來第三品牌“螢火蟲”及新車亦在“NIO Day 2024”迎來首秀，最親民的產(chǎn)品定位和售價區(qū)間似乎也與此次活動的“同行”主題互為呼應(yīng)。

至此，蔚來已在15-80萬元這一足夠?qū)拸V的售價區(qū)間內(nèi)完成了全線產(chǎn)品布局；同時，這對“最大+最小”組合在活動當晚各自完成的正式上市和全球首秀無疑也是“NIO Day 2024”最為引人關(guān)注的兩場大戲。

ET9上市：BaaS方案66萬元可購

在首次亮相近一年后，定位為“行政旗艦”的蔚來ET9終于在12月21日晚迎來正式上市。該車此次共推出兩個版本，其售價分別為78.8萬元和81.8萬元，選擇電池租用服務(wù)（BaaS）的售價則分別為66萬元和69萬元。據(jù)悉，ET9將于2025年3月開啟交付。

廠方此前曾明確表示，ET9在“NIO Day 2023”首次亮相時就已擁有較高的產(chǎn)品完成度。因此，該車在正式上市前這一年中的更多時間都是用于調(diào)整、優(yōu)化細節(jié)，其所集成的蔚來多種“黑科技”和各項技術(shù)參數(shù)較之前并未有明顯變化。

在車身尺寸方面，ET9的長寬高分別為5325/2017/1621mm，軸距則達到了3250mm，妥妥的大型/D級轎車。雖然出于蔚來的車型定義和技術(shù)創(chuàng)新等因素，ET9在產(chǎn)品外觀和潛在客群等方面與奧迪A8和寶馬7系有著較大差異，但李斌仍斷言“肯定比它們賣得多。”

正如之前已經(jīng)公布的那樣，ET9匯聚了100余項全棧技術(shù)結(jié)晶和全球領(lǐng)先科技，包括17項全球首發(fā)技術(shù)、52項同級領(lǐng)先技術(shù)，并有525項專利申請——更直接地說：這款重量級產(chǎn)品就是蔚來在各個技術(shù)維度的絕對“天花板”，并擁有“9大旗艦創(chuàng)新體驗”。

在經(jīng)歷長達一年時間的市場聲音傾聽和產(chǎn)品潛心打磨之后，此番正式上市的ET9無疑也迎來了最終的“亮劍”時刻。這款在李斌口中“‘斷層領(lǐng)先’邁巴赫，卻和MINI一樣好開”的重量級新車究竟能有著怎樣的市場表現(xiàn)，想必會吸引很多人予以持續(xù)關(guān)注。

螢火蟲首秀：14.88萬元開啟預(yù)售

“NIO Day 2024”的另一場重頭戲，顯然是之前一直保持著神秘色彩的蔚來第三品牌——“螢火蟲”及新車之全球首秀。當晚，該車以14.88萬元的價格正式開啟預(yù)售。廠方表示，螢火蟲將于2025年4月正式上市。

在圈哥看來，李斌此前對螢火蟲“比smart更MINI，比MINI更smart”的描述實在可謂是異常精準+精辟。顯而易見，這里所說的smart是指吉利介入之后的“變大”版本；至于螢火蟲將在智能化和智駕等維度領(lǐng)先MINI旗下車型，更是幾乎毫無懸念之事。

在外觀方面，當晚首次亮相的螢火蟲新車的確展現(xiàn)了符合其“靈動、巧思、信賴”這三大關(guān)鍵詞的整體設(shè)計。雖然蔚來此次并未公布該車的具體車身尺寸數(shù)據(jù)，但螢火蟲將擁有同級容量最大的92L前備廂，將后座翻折后連成的純平空間容積更可超過1250L。

至于性能方面，廠方當晚亦暫未公布新車的相關(guān)參數(shù)。根據(jù)此前透露的信息，螢火蟲同樣支持換電，但因其電池體積相對較小，所以將采用不同于蔚來和樂道品牌的另一種換電模式（“一個集裝箱就能裝進去”），甚至可能會有獨立的換電體系。

整體來看，單一車型+并不廉價的產(chǎn)品特點似乎決定了蔚來在國內(nèi)市場對螢火蟲品牌的銷量預(yù)期其實并不會太高?；蛟S，這個第三品牌對蔚來公司的真正價值更多在于全球市場——畢竟，螢火蟲新車是一款歐洲等許多其它主要潛在市場都非常喜歡的“小車”。

在《車壹圈》看來：由于蔚來已確定“螢火蟲”品牌在國內(nèi)只會投放一款新車，因此在“NIO Day 2024”落下大幕之后，我們基本已經(jīng)可以看到這家“新勢力”從“最親民”到“最高端”的全線產(chǎn)品布局，并進一步展望其在2025年的市場前景和銷量表現(xiàn)。

李斌此前曾明確表示：2025年的蔚來一定會實現(xiàn)銷量翻番。目前來看，包括樂道品牌在內(nèi)的蔚來旗下全系車型之2024年累計銷量大致會達到22萬輛——這就意味著，明年的蔚來將以近45萬輛的年度銷量為目標。如此看來，樂道品牌在其中的表現(xiàn)將至關(guān)重要。