今年保時(shí)捷中國(guó)的壓力有點(diǎn)大：銷量連續(xù)兩年下滑，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)從保時(shí)捷的銷量最大單一市場(chǎng)，變成跌幅最大的單一市場(chǎng)。年中的時(shí)候經(jīng)銷商逼宮保時(shí)捷總部，鬧得保時(shí)捷中國(guó)CEO走馬換將。行至年尾，又被曝出了中國(guó)區(qū)裁員的消息，據(jù)稱包括了10%的正式員工和30%的外包員工。雖然保時(shí)捷官方立即站出來(lái)了否認(rèn)，但種種跡象表明，這家一向在中國(guó)市場(chǎng)云淡風(fēng)輕的傳統(tǒng)豪華品牌，也開始進(jìn)入風(fēng)雨飄搖的階段。

而新任保時(shí)捷中國(guó)CEO的潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）在最近也再次向媒體表達(dá)了此前保時(shí)捷全球CEO奧博穆的觀點(diǎn)：保時(shí)捷不會(huì)通過(guò)犧牲產(chǎn)品價(jià)格換取銷量的增長(zhǎng)，單純追求量的增長(zhǎng)不是保時(shí)捷的目標(biāo)。并且，潘勵(lì)馳也拋出了一個(gè)擲地有聲的flag，要在2026年重新贏回中國(guó)市場(chǎng)。

在如今群狼環(huán)伺的中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷這份堅(jiān)持還真是讓人刮目相看。不過(guò)，表信心是沒(méi)問(wèn)題，但要真想要兩年內(nèi)贏回中國(guó)市場(chǎng)，大概率是沒(méi)戲的。

不以價(jià)換量，只是空頭支票

首先，“不以價(jià)換量”這個(gè)策略本身就只是一個(gè)空頭支票。

早在今年年初，保時(shí)捷全球CEO奧博穆就已經(jīng)表態(tài)過(guò)，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)秉承質(zhì)大于量，不會(huì)以價(jià)換量。但是看看這一年下來(lái)經(jīng)銷商們是怎么干的：全國(guó)各地的保時(shí)捷經(jīng)銷商門店，保時(shí)捷718目前普遍都有10萬(wàn)元左右的優(yōu)惠；即將換代的Taycan目前有20萬(wàn)元左右的優(yōu)惠；即使比較能夠走量的如911、Macan、卡宴等也都有數(shù)萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。

所謂的“堅(jiān)持不降價(jià)”只是保時(shí)捷管理層一廂情愿的客套話。畢竟，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)賣不動(dòng)，還有全球其他市場(chǎng)可以賣，但中國(guó)的經(jīng)銷商如果賣不出車就只能關(guān)門大吉了，這可是生死攸關(guān)的事情。在生死問(wèn)題面前，經(jīng)銷商哪里還會(huì)在乎價(jià)格的維系。更何況，渠道現(xiàn)在本就已經(jīng)“軍心不穩(wěn)”，難道保時(shí)捷還會(huì)對(duì)降價(jià)賣車的經(jīng)銷商做出處罰，寒了眾兄弟的心嗎？

堅(jiān)持質(zhì)大于量，這個(gè)簡(jiǎn)單的道理誰(shuí)都懂。但畢竟保時(shí)捷還有很大的利潤(rùn)空間，眼下中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者并不是否認(rèn)保時(shí)捷的質(zhì)量，而是不接受保時(shí)捷的品牌溢價(jià)。這不是靠質(zhì)量和品質(zhì)就能說(shuō)服消費(fèi)者，維持品牌溢價(jià)的，需要給到消費(fèi)者更多實(shí)際的產(chǎn)品價(jià)值和情緒價(jià)值。

雖然潘勵(lì)馳到任后就高調(diào)走訪經(jīng)銷商，但是安撫工作只能穩(wěn)得住一時(shí)，在保時(shí)捷拿出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之前，該以價(jià)換量的還得以價(jià)換量。

本土化研發(fā)，兩年內(nèi)難見效

想要從產(chǎn)品層面提供給消費(fèi)者更多的價(jià)值，最重要的顯然是本土化。

保時(shí)捷中國(guó)剛剛在華增設(shè)了技術(shù)研發(fā)部門，并且由本土高管李楠擔(dān)綱保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部副總裁，借此能夠加強(qiáng)本土化研發(fā)。但是，這個(gè)部門最大的問(wèn)題是效率問(wèn)題。在保時(shí)捷之前，很多品牌老早都在華設(shè)立了研發(fā)部門，但本土化研發(fā)效果甚微。這背后主要還是老外對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)用戶喜好的認(rèn)知，難以快速扭轉(zhuǎn)，同時(shí)也要考慮如何兼顧中國(guó)和海外其他地區(qū)的不同喜好。

對(duì)于保時(shí)捷這樣的全球品牌而言，要如何平衡海內(nèi)外用戶對(duì)智能功能和機(jī)械素養(yǎng)的不同傾向，永遠(yuǎn)是一道難題。所以即使保時(shí)捷中國(guó)增設(shè)了技術(shù)部門，日后這個(gè)部門也將長(zhǎng)期面臨著與內(nèi)部其他部門的反復(fù)博弈，在本土研發(fā)上要投入多少，取決于保時(shí)捷管理層內(nèi)部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)給予的權(quán)重到底有多高。

而且，從研發(fā)節(jié)奏上來(lái)說(shuō)，這個(gè)部門能夠起到的作用大概率也要到2026年之后才會(huì)見效。已知在接下來(lái)的2025年，除了現(xiàn)有車型外，保時(shí)捷中國(guó)將會(huì)推出的新車型包括有新款Taycan、全新純電動(dòng)Macan、新款911以及911GT3，涵蓋內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種不同的動(dòng)力類型。這幾款車將決定了未來(lái)兩年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

這些新車大概率已經(jīng)定型，不太可能臨時(shí)再做本土化高階功能的適配。比如剛剛上市不久的純電動(dòng)Macan上，最本土化的適配就是應(yīng)用了高德地圖和語(yǔ)音識(shí)別這樣的基礎(chǔ)智能功能?？梢灶A(yù)想的是，其他未上市的新車大概率也就是這樣的水平。

中國(guó)消費(fèi)者更感興趣的高階功能，比如智駕之類的，以海外廠商的研發(fā)節(jié)奏，起碼也得一年之后再見。而在高度內(nèi)卷的中國(guó)市場(chǎng)，一年時(shí)間，中國(guó)品牌的智能功能都可以迭代升級(jí)兩三次了。

以保時(shí)捷這幾款車型的本土化水平，短期內(nèi)仍舊難以給消費(fèi)者帶來(lái)新的產(chǎn)品價(jià)值。

兩年能否贏回中國(guó)市場(chǎng)？

既然短期內(nèi)產(chǎn)品難有大的提升，那么與其說(shuō)兩年時(shí)間贏回中國(guó)市場(chǎng)，倒不如說(shuō)是在全球汽車市場(chǎng)低迷，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)銷商正在向新能源品牌倒戈的大背景下，如何在這兩年里先穩(wěn)住和贏回中國(guó)經(jīng)銷商的心，不讓渠道崩盤。潘勵(lì)馳能做的還是精兵簡(jiǎn)政，降本增效。

就在不久前，保時(shí)捷中國(guó)已經(jīng)宣布將精簡(jiǎn)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。具體計(jì)劃就是在未來(lái)兩年時(shí)間里逐步對(duì)現(xiàn)有的將近150家經(jīng)銷商進(jìn)行淘汰優(yōu)化，在2006年底將保留100家左右經(jīng)銷商。這背后是今年前10個(gè)月，保時(shí)捷經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的平均銷售回報(bào)率已經(jīng)跌到了1.9%。作為對(duì)比，2022年保時(shí)捷中國(guó)銷量還在巔峰時(shí)，經(jīng)銷商的平均銷售回報(bào)率是5.5%。

不過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算一下，如果淘汰掉50家經(jīng)銷商，可以使經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的平均銷售回報(bào)率回升到2.8%，但仍然無(wú)法回到2022年的高光時(shí)刻，能不能穩(wěn)定軍心還是一個(gè)疑問(wèn)。

更何況，目前中國(guó)品牌們正在大舉擴(kuò)張渠道。BBA品牌中都有眾多經(jīng)銷商開始改換門庭經(jīng)營(yíng)中國(guó)的高端新能源品牌，經(jīng)營(yíng)保時(shí)捷的經(jīng)銷商們?nèi)羰菬o(wú)利可圖或是利潤(rùn)微薄，恐怕不用等潘勵(lì)馳優(yōu)化，自己就主動(dòng)“叛變”了。

結(jié)語(yǔ)：

在如今的中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)有很多“嘴硬”的品牌立下各種flag，最終被現(xiàn)實(shí)所打臉?，F(xiàn)在保時(shí)捷也同樣選擇了這樣一條倔強(qiáng)的道路。但結(jié)局能否真如保時(shí)捷所愿，是否可以贏回中國(guó)市場(chǎng)？?jī)赡陼r(shí)間并不算長(zhǎng)，轉(zhuǎn)瞬即逝，我們很快就能知道答案。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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