過去我們想要入手一臺(tái)方盒子SUV，基本上就要將預(yù)算提升到20萬以上，但隨著制造水平的不斷提升以及價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈，曾經(jīng)高高在上的方盒子SUV如今也開始走起了親民路線。其中在目前的市場(chǎng)中，iCAR V23和悅也Plus等新生代產(chǎn)品已經(jīng)將方盒子SUV的價(jià)格門檻拉到了10萬元以內(nèi)，這真應(yīng)了那句話：把價(jià)格打下來！

iCAR V23剛剛上市，該車共推出三款配置，售價(jià)區(qū)間9.98~13.98萬元。悅也Plus于今年4月份上市，該車目前共具有兩款配置，售價(jià)區(qū)間9.38~10.38萬元。

下面我們將選取指導(dǎo)價(jià)格為10.98萬元的2025款iCAR V23 410 兩驅(qū)進(jìn)階版，與指導(dǎo)價(jià)格為10.38萬元的悅也Plus 智尊版進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析，看看兩車在價(jià)格差距為0.6萬元的情況下，哪個(gè)性價(jià)比更高？

外觀設(shè)計(jì)

就外觀設(shè)計(jì)而言，iCAR V23無疑是更引人注目的那一個(gè)。從該車的身上，我們可以看到很多經(jīng)典越野車型的影子，比如說老款212，蘭德酷路澤等等。其中該車應(yīng)用了復(fù)古風(fēng)格設(shè)計(jì)，圓形前大燈組以及向前延伸的前保險(xiǎn)杠越野范兒十足。同時(shí)該車還加入了一些現(xiàn)代化元素，比如說全新的品牌標(biāo)識(shí)，毫米波雷達(dá)以及LED燈帶等等。

悅也Plus整車采用Square Box+設(shè)計(jì)語言，自帶方盒子的諸多特點(diǎn)。其中該車前臉部分采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)置快充及慢充接口，兩側(cè)匹配四點(diǎn)式LED行車燈，有效提升了前臉的橫向直接寬度。此外該車于底部設(shè)置了越野風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠造型，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的筋線，讓這款小車多了一絲野性。

iCAR V23定位緊湊型SUV，其具體長(zhǎng)寬高分別為4220×1915×1845 mm，軸距2735mm。從數(shù)據(jù)可以看出，該車采用了短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)理念。車輪極致的布置在車身四角，所以整車的接近角和離去角都比較大，其中接近角為43度，離去角41度。

悅也Plus定位為小型SUV，其具體長(zhǎng)寬高分別為3996×1760×1726 mm，軸距2560mm，車身數(shù)據(jù)全面落后。該款車型的車側(cè)設(shè)計(jì)延續(xù)了方盒子SUV的造型特點(diǎn)，車身使用大量平直線條勾勒，提升了整體的硬朗感，同時(shí)也一定程度上保證了車內(nèi)的乘坐空間。此外，該車還設(shè)置有車頂行李架等裝飾性元素，營(yíng)造出了不錯(cuò)的時(shí)尚感。

iCAR V23的尾部造型很有意思，兩側(cè)小尺寸的尾燈組內(nèi)設(shè)置有兩道杠燈帶，布局方式與我們所熟知的奔馳G級(jí)比較接近，處于尾門右側(cè)的小書包非常亮眼，其上方集成了高位剎車燈。不過比較可惜的是這一小書包只是一個(gè)常規(guī)的儲(chǔ)物空間，而且還不能從外部打開。

悅也Plus的尾部設(shè)計(jì)略顯樸素，消費(fèi)者所期待的小書包并沒有出現(xiàn)，尾燈組同樣采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)延續(xù)了家族式的四橫四縱布局。此外該車采用經(jīng)典的側(cè)開尾門設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)倒是比較讓人滿意。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

iCAR V23的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，整體布局以實(shí)用性為主，車內(nèi)中控臺(tái)上采用了矩形與圓形元素相交融的布局形式，搭配雙拼配色，時(shí)尚化和年輕化氛圍較為濃郁。該車中控臺(tái)上取消了傳統(tǒng)的儀表盤，不過中控顯示屏幕尺寸較大，足有15.4英寸，而且具備2.5K分辨率，其內(nèi)部設(shè)置高通驍龍8155芯片，聯(lián)網(wǎng)功能和生態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)。

悅也Plus內(nèi)飾部分延續(xù)了家族化造型，中控臺(tái)上設(shè)置三幅式多功能方向盤，并且配備了時(shí)下流行的獨(dú)立大尺寸液晶儀表盤和懸浮式中控顯示屏，年輕化氣息同樣濃郁。值得注意的是，該款車型還提供有L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了提供基礎(chǔ)的并線輔助，車道居中保持等功能之外，還提供有自動(dòng)泊車入位，遙控泊車，記憶泊車，高速領(lǐng)航，AEB等高階智駕功能，反觀，iCAR V23并未提供L2級(jí)智能駕駛輔助。

iCAR V23車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。該車前排座椅造型寬大厚實(shí)，而且腰托尤其飽滿，能夠提供極佳的支撐性，乘坐體驗(yàn)舒適。

悅也Plus車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面僅提供有主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。該車車內(nèi)前排座椅看上去比較單薄，內(nèi)部填充物軟硬程度適中。

iCAR V23后排座椅的放置位置相對(duì)靠后，整個(gè)靠背以及頭枕都隱藏在C柱之中，具有良好的隱私性。同時(shí)從后排座椅的造型可以看出，該車后排只適合兩個(gè)人乘坐。

悅也Plus的后排乘坐空間相對(duì)局促，正常情況下身高1.75米的體驗(yàn)者僅能獲得一拳左右的腿部空間，頭部空間則剩余三指左右。個(gè)人認(rèn)為，該車后排同樣只適合兩個(gè)人乘坐。

動(dòng)力系統(tǒng)

iCAR V23動(dòng)力部分匹配輸出功率為100千瓦，峰值扭矩為180牛米的后置單電機(jī)。同時(shí)搭載容量為59.93千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程401公里。

悅也Plus動(dòng)力部分匹配輸出功率為75千瓦，峰值扭矩為180牛米的前置單電機(jī)，動(dòng)力性能表現(xiàn)相對(duì)偏弱。此外，該車搭載了容量為41.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，雖然容量較小，但是由于整備質(zhì)量更低，因此其CLTC純電續(xù)航里程同樣可以來到401公里。

車叔總結(jié)

總的來看，iCAR V23和悅也Plus這兩款新生代純電方盒子SUV都有著很多看點(diǎn)，相比較而言，iCAR V23是更為引人注目的那一個(gè)，該款車型擁有復(fù)古個(gè)性的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)，同時(shí)在外部尺寸，內(nèi)部空間，動(dòng)力性能表現(xiàn)以及可玩性等方面，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于悅也Plus的超越。不過該款車型在功能配置，尤其是智駕配置方面表現(xiàn)相對(duì)薄弱，這可能會(huì)引發(fā)部分消費(fèi)者的不滿?？墒氰Σ谎阼ぃ琲CAR V23依舊有成為爆款的潛力！