國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的風(fēng)云總是那樣變幻莫測(cè)，連番大戲讓人目不暇接。作為一線新勢(shì)力車企中主銷增程車型的存在，理想汽車在很早之前便確定了自己的領(lǐng)先地位。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，該品牌在11月份中月銷量數(shù)據(jù)達(dá)到48,743臺(tái)，今年1~11月份累計(jì)銷量433,238臺(tái)，對(duì)比其他造車新勢(shì)力品牌，可謂是斷崖式領(lǐng)先。眼看理想汽車銷量數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先，其他新能源車企不得不開始重新審視曾被指責(zé)為過渡方案的增程車型。

的確，單純從技術(shù)角度分析，增程技術(shù)存在著天然的短板，比如說(shuō)和純電動(dòng)車型相比，增程車型的電池容量偏小，想要一直進(jìn)行純電行駛，則需要更加頻繁的進(jìn)行補(bǔ)能，然而該類產(chǎn)品的補(bǔ)充效率又相對(duì)偏低。此外，和相鄰賽道的插混車型相比，增程車型在虧電狀態(tài)下的高速油耗又相對(duì)較高，而且動(dòng)力表現(xiàn)較差。但是有時(shí)候技術(shù)先進(jìn)與否，并不能與市場(chǎng)認(rèn)可度掛鉤，在消費(fèi)者用真金白銀投票的大背景下，用戶的選擇才是檢驗(yàn)路線是否成功，是否正確的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

個(gè)人認(rèn)為，增程動(dòng)力車型的火爆并非是偶然，時(shí)至今日，我國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車型的續(xù)航里程擔(dān)憂一直沒有消減，而這也是制約該市場(chǎng)發(fā)展的主要痛點(diǎn)。傳統(tǒng)純電動(dòng)車型在續(xù)航及充電便捷性上的不足，讓很多持幣代購(gòu)的消費(fèi)者望而卻步，然而增程動(dòng)力車型的出現(xiàn)則巧妙的解決了這一難題。該類產(chǎn)品通過搭載小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)不僅延長(zhǎng)了續(xù)航里程，而且大大緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)所發(fā)布的新能源零售數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2023年期間，增程動(dòng)力市場(chǎng)的增長(zhǎng)率分別為213% 130%和195%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，該類產(chǎn)品在這幾年一直處于穩(wěn)步快速增長(zhǎng)階段。作為對(duì)比，純電動(dòng)車型在21年至23年期間的增幅分別為169% 74%和21%，雖然占有率依舊在增長(zhǎng)，但是增速明顯放緩。一邊是快速增長(zhǎng)，一邊是增速放緩，種種跡象都表明，增程動(dòng)力已經(jīng)成為了車企們所不容忽視的一條賽道。正因如此，很多主打純電的造車新勢(shì)力們紛紛開始了倒戈。

在新一輪的增程熱潮，或者說(shuō)是增程2.0時(shí)代中，小米和小鵬的入場(chǎng)尤為引人注目。其中在今年4月份才開始入局的小米汽車，憑借小米SU7這一款純電車型，便達(dá)成了10萬(wàn)+銷量，而且年底有望沖擊13萬(wàn)年銷量，這表現(xiàn)不可謂不強(qiáng)勢(shì)。之前網(wǎng)上已曝光，小米汽車計(jì)劃后續(xù)將推出三款增程車型，其中代號(hào)為N3的SUV將首次采用增程動(dòng)力形式。

在今年10月份的小鵬AI科技日上，小鵬公布了自己的鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，首款增程車型將于2025年量產(chǎn)。據(jù)了解，鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的鯤指的是超級(jí)增程系統(tǒng)，鵬則代表小鵬汽車的純電體系。在動(dòng)力部分，新平臺(tái)將采用混合碳化硅同軸電驅(qū)系統(tǒng)和全平臺(tái)800V技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)430公里的純電續(xù)航里程，再結(jié)合其他能源形式，整體的綜合續(xù)航可以高達(dá)1400公里。除此之外，該平臺(tái)的補(bǔ)能速度也相當(dāng)可觀，使用5C超充只需12分鐘即可將電量從10%充至80%。很多網(wǎng)友對(duì)于鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系的評(píng)價(jià)是可油可電的完全體。

除了小鵬與小米之外，其他新勢(shì)力車企對(duì)于增程這塊大肥肉也是虎視眈眈。

其中在今年9月底，智己汽車CMO李微萌首次通過媒體對(duì)外披露，智己汽車將于2025年推出增程版本車型。后續(xù)智己汽車聯(lián)席CEO劉濤也表示，優(yōu)化目前增程車用戶在電壓平臺(tái)，電池容量大小，充電效率等方面的使用痛點(diǎn)，是智己汽車未來(lái)在增程技術(shù)上的創(chuàng)新方向。

在極氪與領(lǐng)克合并之后，根據(jù)品牌新規(guī)劃，極氪后續(xù)的中大型車與領(lǐng)克的中型車也將搭載混動(dòng)系統(tǒng)。其中，極氪將于明年第三季度推出一款搭載增程技術(shù)的中大型旗艦SUV。

目前來(lái)看，理想、問界、深藍(lán)、零跑、哪吒、阿維塔、嵐圖、星途等品牌均已推出了各自品牌的忠誠(chéng)車型。而小鵬、小米、智己、極氪、昊鉑等則已經(jīng)規(guī)劃或者即將要推出增程車型。當(dāng)下增程路線已經(jīng)成為了諸多新能源車企的共同選擇，可以預(yù)見，增程市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)是更加激烈。

車叔總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，增程路線的背后是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)，品牌與決策的綜合較量，可以說(shuō)，該領(lǐng)域的每一個(gè)細(xì)微變化，都有可能引發(fā)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴。在增程2.0時(shí)代，很多在技術(shù)實(shí)力和智能化等方面具有優(yōu)勢(shì)的后發(fā)品牌將力求在該領(lǐng)域占據(jù)一席之地。然而臥榻之側(cè)，豈容他人酣睡，理想與問界等老牌勁旅早已具備了成熟的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的用戶口碑，他們勢(shì)必會(huì)對(duì)后發(fā)者展開絞殺，誰(shuí)能在新一輪的大戰(zhàn)之中脫穎而出，領(lǐng)跑市場(chǎng)，依舊是一個(gè)未知數(shù)。帷幕已經(jīng)徐徐拉開，大戲即將上演，且讓我們拭目以待。