“雙新”補(bǔ)貼迎來倒計(jì)時(shí)，等等黨還要錯(cuò)失良機(jī)嗎？

很多人都認(rèn)為今年的汽車市場只是車企之間在相互內(nèi)卷，不計(jì)代價(jià)地打價(jià)格戰(zhàn)?？蓪?shí)際上，今年買車之所以比以往都要便宜，除了車企之間的價(jià)格戰(zhàn)外，政策的加持同樣不容忽視，買車時(shí)的補(bǔ)貼力度甚至比很多車型的降價(jià)還要更大。

隨著年關(guān)將至，2024年“雙新”（報(bào)廢更新、以舊換新）補(bǔ)貼政策也臨近結(jié)束，對于想要過年買車回家的朋友來說，可要抓緊時(shí)間了。另外也可以預(yù)想到，為了對2024年劃上一個(gè)完美的句號，車企也定位加大年底的優(yōu)惠促銷活動。也就是說，現(xiàn)在正逢購車的最佳時(shí)機(jī)。

“雙新”補(bǔ)貼到期，最后機(jī)會能抓住？

2024年的“雙新”補(bǔ)貼其實(shí)就是國家以舊換新的補(bǔ)貼和地方政府的汽車置換補(bǔ)貼，這兩大補(bǔ)貼現(xiàn)在都已經(jīng)來到了最后階段。

首先就是以舊換新的國補(bǔ)政策，實(shí)施日期就是從4月24日到12月31日，但相比之下，想要滿足國補(bǔ)的條件要更為苛刻，個(gè)人消費(fèi)者需要在政策實(shí)施期間注銷報(bào)廢符合條件的舊乘用車，并購置新能源或燃油乘用車。特別要注意的是：報(bào)廢的舊車需在2024年7月25日前登記在個(gè)人名下，否則無緣補(bǔ)貼，補(bǔ)貼申請時(shí)間為2024年4月24日至2025年1月10日。

最關(guān)鍵的是，必須報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)人燃油乘用車才能享受到這一補(bǔ)貼政策，而國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車還是2011年以前的標(biāo)準(zhǔn)，距離現(xiàn)在已經(jīng)過去了十多年，這就意味著很少有人能夠拿到這一補(bǔ)貼。

反倒是地方補(bǔ)貼的條件則相對寬松，只要自己名下有車完成對新車的置換就可享受到補(bǔ)貼，至于補(bǔ)貼金額也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐恼邅砭唧w計(jì)算。就比如在重慶，如果是置換新能源汽車，地方補(bǔ)貼的金額就是按裸車價(jià)的7%四舍五入取整十來決定，并給出了不低于3000元和不高于1.9萬元的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。如果是置換燃油車，就是按裸車價(jià)的6%四舍五入取整十且不低于2000元、不高于1.6萬元的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)貼。

也就是說，在重慶買一臺10萬元的燃油車或新能源汽車，如果采用置換購車，就可以分別拿到6000元和7000元的補(bǔ)貼。雖然不同省市補(bǔ)貼政策和力度并不相同，但總體標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼金額并不會有太大區(qū)別。至于地方政府補(bǔ)貼的截止時(shí)機(jī)，大多也和國補(bǔ)一樣，僅限于12月31日之前，對于有購車計(jì)劃的朋友來說，可要抓緊時(shí)間了。

明年買車真就更便宜嗎？

車市價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，雖然在一定程度上拉動了汽車市場的消費(fèi)，讓不少人都提前了購車計(jì)劃，但同樣也滋生出了一大批等等黨，畢竟在價(jià)格戰(zhàn)中誰也不敢保證自己買到的是最低價(jià)，今天剛提車明天就降價(jià)的例子可太多了。

所以說，即便今年下半年有國補(bǔ)和地方補(bǔ)貼的雙重加持，依舊有很多人在持幣待購，想要觀望一下明年的市場行情。那么，明年車市價(jià)格戰(zhàn)還會持續(xù)嗎？答案是肯定的。

當(dāng)下國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入到了淘汰賽階段，不少二三線品牌都來到了生死存亡的邊緣，想要活下來就必須在價(jià)格上做出讓步。同樣，一線品牌雖然不用為了銷量發(fā)愁，但想要進(jìn)一步穩(wěn)住銷量或取得更大的突破，除了在產(chǎn)品力上下更大功夫外，在價(jià)格上同樣要做出讓步，降價(jià)也就成了必然。

但是，想要讓主機(jī)廠進(jìn)一步給出較大的降幅已經(jīng)不太可能，就比如今年的比亞迪秦PLUS DM-i，起步價(jià)已經(jīng)來到了7.98萬元，即便是明年官方會降價(jià)，但最多也就只有幾千元的降幅，畢竟成本在這里擺著。況且，新能源汽車這兩年之所以便宜了不少，一方面是因?yàn)榧夹g(shù)越來越成熟，規(guī)模也正在逐漸擴(kuò)大，從而降低了造車成本。

另一方方面，新能源汽車的造車“大頭”電池原材料近兩年也在不斷降價(jià)，已經(jīng)從巔峰時(shí)期的60萬元每噸，降到了8萬左右每噸。綜上所述，明年汽車市場雖然價(jià)格戰(zhàn)還會持續(xù)，但已經(jīng)沒有了降價(jià)空間，內(nèi)卷的方向也不再局限于價(jià)格，等等黨可能要失望了。

寫在最后：

無論從哪個(gè)角度來看，年關(guān)都是購車的最佳時(shí)機(jī)，既可以買輛新車回家過年，也可以拿到補(bǔ)貼降低購車成本。當(dāng)然這一切都有一個(gè)前提，就是必須要置換，如果自己名下沒車，再觀望一段時(shí)間也沒毛病。