知嘹汽車/李靜文

近日，有消息稱一汽吉林已停產(chǎn)數(shù)月。公司多名員工表示，自2024年8月起已停止發(fā)放工資，希望一汽領(lǐng)導(dǎo)能夠提出相應(yīng)措施。同時(shí)，一汽吉林一名內(nèi)部人士透露，從2024年6月起，因銷量不及預(yù)計(jì)，該公司已停止生產(chǎn)。

據(jù)了解，一汽吉林汽車有限公司的前身是1983年成立的一汽吉林輕型車廠。1991年6月，一汽吉林輕型車廠經(jīng)過(guò)國(guó)資委的正式批復(fù)，并入一汽控股。2004 年 1 月，一汽吉林輕型車廠正式注冊(cè)為一汽吉林汽車有限公司，與一汽奔騰、一汽豐田、一汽大眾、一汽紅旗等同屬級(jí)別，成為中國(guó)一汽的全資子公司。

一汽吉林商用車品牌為佳寶，乘用車品牌為森雅。2015年一汽吉林年銷15萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了新高峰后就走下坡路了，為扭轉(zhuǎn)這一局面，一汽吉林汽車公司推出森雅 R7 車型，并將其定位于低端市場(chǎng)，售價(jià)不到10萬(wàn)元，月銷量也突破了萬(wàn)臺(tái)。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，森雅R7已很難承擔(dān)重任，隨后，森雅R9和森雅R8相繼上市，但都無(wú)法復(fù)制森雅R7的銷量高峰。

數(shù)據(jù)顯示，一汽吉林汽車從2016年起就一直處于虧損狀態(tài)，連續(xù)三年虧損30多億元，導(dǎo)致其在2019年前半年出現(xiàn)了5.11億元的損失，其中資產(chǎn)總額達(dá)到了30億元，負(fù)債達(dá)到了33.58億元，成為一汽集團(tuán)的一塊“壞帳”。

2019年10月在上海掛牌交易，募集資金 15 億元。增資完成后一汽持股比例則降至 30% 左右，新股東持股比例為 70% 左右。2019年12月，山東寶雅新能源汽車股份有限公司以15億元收購(gòu)了一汽吉林70.5%的股份，一汽股份減少到29.5%。

面對(duì)當(dāng)前一汽吉林的狀況，業(yè)內(nèi)人士分析，之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)槠洚a(chǎn)品的開發(fā)沒(méi)有跟上市場(chǎng)發(fā)展的步伐，以及新能源汽車的發(fā)展速度較慢等因素。隨著中國(guó)汽車行業(yè)的日趨激烈，一汽吉林沒(méi)有能夠及時(shí)地進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，從而使其市場(chǎng)占有率持續(xù)下降。此外，以公司近兩年來(lái)未對(duì)外披露銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，從某種意義上來(lái)說(shuō)其運(yùn)營(yíng)情況也是不容樂(lè)觀的。

一汽吉林公司的困難，既是公司自身的生存與發(fā)展問(wèn)題，更是關(guān)系到千萬(wàn)職工的切身利益。如何走出困境，重振昔日雄風(fēng)，成為擺在一汽吉林面前的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

從2024年開始，威馬汽車、高合汽車、哪咤汽車等多家公司，都因銷售業(yè)績(jī)下滑而陷入了資金鏈的困境，最終陷入品牌危機(jī)。隨著滲透率的提高，新能源汽車市場(chǎng)已由"價(jià)格戰(zhàn)"進(jìn)入了"淘汰賽"，產(chǎn)業(yè)格局不斷變化，在未來(lái)，被淘汰的品牌將會(huì)越來(lái)越多，剩下的只有寥寥數(shù)家。

從一汽吉林今年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，停工停產(chǎn)也是無(wú)奈之舉。同時(shí)，員工薪資及車輛售后等問(wèn)題也是非常值得關(guān)注的問(wèn)題。我們不禁要問(wèn)，在市場(chǎng)淘汰賽中，誰(shuí)為員工負(fù)責(zé)？

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