在這個(gè)飛速發(fā)展的科技時(shí)代，每一項(xiàng)令人矚目的創(chuàng)新成果，似乎都遵循著一個(gè)不變的軌跡：從天馬行空的暢想，到初步成型的概念，最終邁向大規(guī)模量產(chǎn)的輝煌。

對(duì)于我們這些普羅大眾而言，電影無疑是最先向我們揭開未來科技神秘面紗的窗口。即使是幾十年前的影片，也不乏對(duì)人工智能、智能座艙、無人駕駛、飛行汽車、VR等前沿技術(shù)的生動(dòng)幻想。

時(shí)至今日，這些曾經(jīng)只存在于電影中的幻想，已悄然走進(jìn)我們的日常生活。而在這場科技盛宴中，總有一些先行者以其非凡的勇氣和遠(yuǎn)見，成為時(shí)代的弄潮兒。比如10年前《碟中諜4：幽靈協(xié)議》電影中，寶馬就展現(xiàn)了對(duì)未來人機(jī)交互技術(shù)的獨(dú)到理解——把前擋風(fēng)玻璃當(dāng)做一塊巨大的屏幕，這一創(chuàng)舉至今仍讓人記憶猶新。

10年后的今天，當(dāng)眾多車企的人機(jī)交互還在搗鼓語音識(shí)別控制和HUD之際，寶馬率先將首創(chuàng)全景iDrive和視平線全景顯示技術(shù)推向市場，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，通過新世代車型帶給我們顛覆性的人機(jī)交互體驗(yàn)。

那么，為何又是寶馬成為了這次科技革命的開拓者？而這些創(chuàng)新性技術(shù)又帶給行業(yè)哪些引領(lǐng)意義？

人車交互，寶馬是先行者

別看如今的人車交互是五花八門，將時(shí)間的指針撥回至23年前，那時(shí)候的汽車并沒有人機(jī)交互的概念。全車幾乎沒有屏幕，還沉浸在一片“按鍵海洋”之中。讓人初見之下不禁眼花繚亂，用戶上手需要較大的時(shí)間成本。

2001年，初代iDrive系統(tǒng)伴隨第四代BMW 7系問世，以一種前所未有的姿態(tài)，僅憑一塊屏幕和一個(gè)巧妙的旋鈕，減少了中控上繁多的按鍵，為駕駛員與車機(jī)之間搭建起了一座全新的溝通橋梁。這一創(chuàng)新舉措，直接讓人車交互的概念從“石器時(shí)代”進(jìn)入“鐵器時(shí)代”，為更多后來者提供新的思路和發(fā)展。

轉(zhuǎn)眼到了2003年，寶馬在BMW 5系上推出了革命性的平視顯示系統(tǒng)（Head-Up Display），讓車速、導(dǎo)航信息等重要資訊如同懸浮在路面上一般，無需低頭，目光所及之處，一切盡在掌握，極大地減少了駕駛時(shí)的分心。

2020年，寶馬攜BMW iX驚艷亮相，成為全球首輛搭載5G互聯(lián)技術(shù)的豪華座駕。它仿佛擁有了洞察一切的感知力，讓駕駛員的每一次交互都更加得心應(yīng)手。并首次展示“Shy Tech”隱形科技以人為本的設(shè)計(jì)理念，通過潤物細(xì)無聲的方式滿足駕乘者的需求，帶來更加愜意舒適的駕乘享受。

到了2022年，寶馬再次以創(chuàng)新精神震撼業(yè)界，BMW環(huán)抱式交互光帶的誕生，隨著主題模式（My Modes）的切換，車內(nèi)氛圍也隨之變換帶來不同的駕駛情調(diào)。而第7代BMW 7系也搭載了BMW懸浮式巨幕，為用戶打造了更為沉浸的數(shù)字體驗(yàn)，宜商宜家、高端實(shí)用兩不誤。

截至2023年，BMW iDrive系統(tǒng)完成了9次迭代，每一次升級(jí)都代表著一次飛躍，每一次創(chuàng)新都引領(lǐng)著行業(yè)的潮流。面對(duì)汽車工業(yè)百年未有之大變局，寶馬顯然要發(fā)揮出人車交互先行者的角色，率先將顛覆性的BMW首創(chuàng)全景iDrive落地，書寫著人車交互的新篇章。

視平線全景顯示，簡約而不簡單

想象一下，當(dāng)你踏入那輛即將引領(lǐng)未來潮流的新世代車型，一場前所未有的交互盛宴正悄然拉開序幕。這不僅僅是駕駛，這是一次與未來科技的深度對(duì)話，而這一切的核心，便是那顛覆性的BMW首創(chuàng)全景iDrive。

它由3D抬頭顯示、超感智控方向盤、視平線全景顯示、BMW首創(chuàng)向心中控四大交互界面組成。從2025年起，將徹底改變寶馬iDrive的顯示和控制理念，將駕駛員和車輛緊密相連，成為心靈伴侶。

提到視平線全景顯示，你可別小看了它。市面上那些所謂的“帶魚屏”雖炫，但它們與前擋風(fēng)玻璃之間是割裂的。而寶馬視平線全景顯示是投射在前擋風(fēng)玻璃上，與道路處于駕駛者同一視線內(nèi)，仿佛道路本身就是一塊活生生的信息畫布。

駕駛員可以通過方向盤上的交互區(qū)域控制3D抬頭顯示與視平線全景顯示的顯示內(nèi)容，或者通過不規(guī)則的視覺錐屏幕，用跨屏隔空投送技術(shù)和可定制的功能區(qū)。看似并不復(fù)雜，但背后是寶馬工程師們對(duì)投射一致性、強(qiáng)光下對(duì)比度與亮度的無數(shù)次調(diào)試與優(yōu)化，只為最完美的視覺享受。

與此同時(shí)，寶馬并沒有放棄傳統(tǒng)的HUD，3D抬頭顯示在新世代車型上主要顯示駕駛相關(guān)的信息。兩大投影顯示技術(shù)的相互搭配，讓信息傳遞“零層級(jí)”，駕駛專注“零打擾”，駕乘體驗(yàn)“零壓力”，正是“隱而不顯”技術(shù)（Shy Tech）的一大體現(xiàn)。

值得一提的是，這一次的方向盤首次應(yīng)用了“主動(dòng)觸覺反饋”和“分層顯示”兩項(xiàng)創(chuàng)新硬件技術(shù)。前者讓每一次觸摸和點(diǎn)擊都帶有觸覺反饋、震動(dòng)、燈光，后者讓駕駛功能可以更加直觀地顯示，憑直覺便能完成對(duì)車輛功能的操作，無需分心，安全與樂趣并存。

這一切，都是寶馬對(duì)“駕駛樂趣為中心”設(shè)計(jì)理念的深刻詮釋，每一次技術(shù)創(chuàng)新，都是為了讓信息在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)，以最恰當(dāng)?shù)姆绞匠霈F(xiàn)在你眼前，讓你“眼不離路，手不離方向盤”，享受那份純粹的駕駛樂趣。

量產(chǎn)即巔峰，更“中國”

面對(duì)那超前的BMW首創(chuàng)全景iDrive，不少網(wǎng)友心中難免泛起漣漪：“這洋氣的科技，能懂咱們中國司機(jī)的心思嗎？本土化，它能做到和自主品牌一樣貼心嗎？”別急，寶馬正以一場全球智慧與中國情懷的完美融合，準(zhǔn)備給你一個(gè)大大的驚喜。

據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，超8成用戶高頻實(shí)用BMW智能個(gè)人助理，近8成用戶高頻使用車載導(dǎo)航，而車載娛樂應(yīng)用APP使用率超過70%。為中國用戶量身打造好用、常用的數(shù)字化生態(tài)體驗(yàn)，已經(jīng)是寶馬手到擒來的事情。

中國研發(fā)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，就像是一群不知疲倦的探索者，累計(jì)觸達(dá)用戶相當(dāng)于每天采訪3名用戶，3年不間斷訪談研究累計(jì)2500+小時(shí)。這份對(duì)中國市場的重視之心，早已融入了每一行代碼、每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)之中。走進(jìn)新世代超感智能座艙，你會(huì)感受到那份熟悉與親切的中國味。

而說到“新世代”的核心，那全新的電子電氣架構(gòu)——“4個(gè)超級(jí)大腦”組成的智能域控制系統(tǒng)，無疑再次將BMW的“純粹駕趣”提升至全新維度。具體的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，動(dòng)態(tài)性能平臺(tái)性能提升10倍，輔助駕駛平臺(tái)性能提升5倍，綜合能效也將提升25%以上，續(xù)航里程提升30%。

2026年，當(dāng)新世代車型在中國量產(chǎn)上市，它無疑將站在行業(yè)的巔峰，用一系列顛覆性的自研科技和不斷提升的“中國含量”，與現(xiàn)有的汽車品牌劃清界限，這是寶馬從根本上重新思考造車?yán)砟畹暮穹e薄發(fā)。

鐘述

寶馬新世代車型，是科技與人文情懷的完美結(jié)晶。它深度融合全球視野與中國智慧，以“駕駛樂趣為中心”的設(shè)計(jì)理念，顛覆性的創(chuàng)新人機(jī)交互體驗(yàn)，讓每一次駕駛都成為享受，賦能智能化與個(gè)性化的未來出行。

這種差異化理念源于寶馬是首個(gè)開發(fā)強(qiáng)調(diào)駕趣、安全且專注駕駛體驗(yàn)座艙設(shè)計(jì)的汽車制造商，始終以顛覆性的自研科技持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)變革。寶馬，正以全新的姿態(tài)，書寫著屬于中國消費(fèi)者的豪華篇章。