2024年即將結(jié)束，經(jīng)過一年的狂飆突進(jìn)，國內(nèi)新能源乘用車的滲透率已經(jīng)穩(wěn)定在50%以上，但整個市場還有一些硬骨頭需要啃，例如售價比較高的大型轎車市場。目前，享界、騰勢、仰望等品牌都已經(jīng)拿出了自己的車型。

蔚來汽車也早有打算，近日蔚來汽車官方公布了旗艦級豪華轎車蔚來ET9的官圖，新車預(yù)計會在12月21日的蔚來NIO Day 2024正式上市，目前這款車正在以80萬元的價格進(jìn)行預(yù)售。那么，這款車的前景如何呢？

蔚來ET9是一款什么樣的車？

蔚來是中國造車新勢力中的頭部廠商，也是定位比較高的廠商之一，從理論上來說，這樣的高端品牌需要一款旗艦級的轎車。蔚來ET9早就已經(jīng)出現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)到了正式上市的時候，那么這是一款什么樣的車呢？

蔚來ET9依舊采用了蔚來家族式的設(shè)計風(fēng)格，封閉式前臉搭配分體式大燈，整體上有著比較強(qiáng)的檔次感。這款車的售價明顯超出蔚來其它在售車型，不過僅從外觀來看的話，它似乎與80萬元的售價并不匹配，或者說，它并沒有提供多少新意。

根據(jù)2024年10月份蔚來在工信部的申報信息，蔚來ET9車身長度為5325mm，軸距則達(dá)到了3250mm，是一款全尺寸的大型轎車。有這樣的尺寸，空間方面自然不用擔(dān)心。按照國產(chǎn)車“卷”的程度，這款車在舒適度方面也會達(dá)到相當(dāng)高的水平。

值得一提的是，蔚來ET9采用了原生四座布局，貫穿前后排，同時還在后排設(shè)計了一個可以進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)的行政桌案，它的特色在于可以進(jìn)行任意角度的隨行調(diào)節(jié)。這樣的座椅布局證明，這款車一開始就是為高端商務(wù)人士準(zhǔn)備的。

與此同時，蔚來ET9預(yù)計還會搭載23英寸輪轂，擁有200mm的離地間隙，同時還具有懸架調(diào)節(jié)功能，懸架行程可以達(dá)到220mm，并且可以在一秒內(nèi)下調(diào)50mm。精準(zhǔn)的懸架調(diào)節(jié)，已經(jīng)成為高端新能源轎車的必備，蔚來汽車顯然也注意到了這一點(diǎn)。

目前這款車內(nèi)飾方面基本上沒有什么確定信息，還處于保密狀態(tài)，但從外觀設(shè)計上可以看出，這款車的內(nèi)飾布局應(yīng)該也會采用蔚來家族式風(fēng)格。對蔚來來說，不太可能外觀采用家族式風(fēng)格，而內(nèi)飾另起爐灶的情況。

動力系統(tǒng)是什么水平？

除了官圖之外，蔚來ET9目前已經(jīng)公布了部分動力系統(tǒng)的消息。

工信部申報信息顯示，蔚來ET9將會搭載功率為180kW的前置電機(jī)以及功率為340kW的后置電機(jī)，同時還會搭載寧德時代的三元鋰電池，電池容量為102度，同時還支持高壓快充。

值得一提的是，蔚來汽車曾經(jīng)多次發(fā)布固態(tài)電池的消息，那么作為品牌旗艦車型，蔚來ET9也有可能搭載固態(tài)電池，在續(xù)航里程方面拿出更好的表現(xiàn)。

與此同時，蔚來ET9還有一個特殊的優(yōu)勢，那就是它的換電模式。到目前為止，蔚來汽車在全國建設(shè)的換電站已經(jīng)逼近3000+，覆蓋全國300多個城市，同時還有24000多跟充電樁以及4000+的充電站。因此，在充電體驗方面，蔚來ET9可能會超過大多數(shù)同級別的純電轎車。

黑科技，能否兌現(xiàn)？

從客觀角度來說，僅憑目前已經(jīng)公布的信息，我們看不出蔚來ET9賣80多萬元的理由。因此，這款車是否值得入手，還要看此前蔚來官方發(fā)布的那些“黑科技”能否兌現(xiàn)。

實(shí)際上，蔚來ET9早在2023年就已經(jīng)亮相，當(dāng)時蔚來汽車官方表示這款車將會有17項全球首發(fā)技術(shù)以及50多項同級領(lǐng)先技術(shù)，其中包括了全線控智能底盤、900V高壓架構(gòu)、自研的5nm神璣芯片以及整車全域操作系統(tǒng)等等。

從賬面信息上來看，這些黑科技的確不錯。但要注意的是，這些信息是在2023年發(fā)布的，而中國新能源汽車的發(fā)展速度以及技術(shù)迭代速度都超過了此前的預(yù)期，這些黑科技在2024年年底還有多少含金量，還是個未知數(shù)。

舉一些最簡單的例子，經(jīng)過兩年的發(fā)展，線控底盤已經(jīng)不是什么天頂星科技，而900V高壓快充在高端市場上也開始快速普及。按照芯片行業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，自主研發(fā)的5nm芯片在一個造車新勢力廠商手中出現(xiàn)的可能性也不太大。

當(dāng)然，不排除蔚來汽車還留有后手，在上市的時候可能會帶給消費(fèi)者一些驚喜。不過有一點(diǎn)可以肯定，無論是仰望U7，還是蔚來ET9，或者是小米SU7 Ultra，這些定價驚人的車型都不太可能大規(guī)模走量。蔚來ET9適合作為“花瓶”，來強(qiáng)化蔚來的高端形象，不太可能對蔚來汽車的銷量起到什么實(shí)質(zhì)性的推動作用。

小結(jié)：蔚來ET9的確值得期待，如果此前的那些黑科技能夠兌現(xiàn)的話，這款車有可能成為國產(chǎn)高端新能源轎車市場上的標(biāo)桿。不過蔚來的銷量已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)兩個月的環(huán)比下滑。對蔚來來說，做好這種高端旗艦車型固然重要，但如何突破目前的銷量規(guī)模，才是當(dāng)務(wù)之急。