不知不覺(jué)間，最早一批的造車新勢(shì)力已經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)征戰(zhàn)了10年之久，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在我們的共同見(jiàn)證下，這些新勢(shì)力從最開(kāi)始的無(wú)人問(wèn)津，到野蠻生長(zhǎng)，再到成功實(shí)現(xiàn)階段性突圍，如今不僅是銷量穩(wěn)步提升，而且還建立起了穩(wěn)定的服務(wù)及價(jià)格體系，依然已經(jīng)成長(zhǎng)為新能源汽車市場(chǎng)的重要組成部分。然而繁榮背后卻隱藏著危機(jī)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新勢(shì)力們?nèi)悦媾R著諸多嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，淘汰賽遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)車圈最重磅的新聞無(wú)疑是極越汽車爆雷，要知道這家造車新勢(shì)力背后站的可是百度和吉利這兩位大佬，看來(lái)如今背靠大樹(shù)亦不能高枕無(wú)憂，先來(lái)了解一下該品牌近段時(shí)間的情況。

極越掌舵人夏一平召開(kāi)了一次內(nèi)部會(huì)議，該會(huì)議雖然表面上是闡述公司將進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0時(shí)期，但其本質(zhì)上依舊是極越正面臨著解散的問(wèn)題，而且夏一平還給出了一個(gè)讓員工十分憤慨的方案。據(jù)了解，該方案共有4個(gè)計(jì)劃，其一是公司計(jì)劃只留下100人，但是不發(fā)工資不交社保；其二是銷售開(kāi)始休假，等待通知；其三是門店停止銷售，不再接待客戶；其四則是離職員工拿N+1補(bǔ)償，但發(fā)放日期待定。對(duì)于無(wú)辜的打工人來(lái)說(shuō)，極越的這種行為是極其不負(fù)責(zé)任的，一時(shí)之間群情激憤。

隨后夏一平就被憤怒的員工堵在了上海總部的辦公室內(nèi)，整整一天，夏一平都在與員工進(jìn)行相關(guān)問(wèn)題的溝通，然而這些問(wèn)題顯然已經(jīng)不是夏一平能夠解決的了。于是有了后來(lái)吉利和百度兩家企業(yè)聯(lián)手發(fā)布了關(guān)于極越汽車的聯(lián)合聲明，準(zhǔn)備為這個(gè)爹不疼娘不愛(ài)的孩子擦屁股。根據(jù)聲明，作為股東雙方將積極協(xié)調(diào)極越管理層處理相關(guān)事宜，具體內(nèi)容包括第一時(shí)間解決員工社保繳納，離職員工補(bǔ)償問(wèn)題，同時(shí)維護(hù)用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)，以及推進(jìn)其他事宜合理合法解決。如今看來(lái)，這場(chǎng)逼宮大戲總算有了較為妥善的處理方案，而現(xiàn)在的極越也是直接躺進(jìn)了ICU，如果后續(xù)繼續(xù)注入資金，說(shuō)不定能活，當(dāng)然希望是比較渺茫的。

隨著極越事件的不斷發(fā)酵，該品牌閃崩背后的諸多細(xì)節(jié)不斷浮出水面，對(duì)此我們的評(píng)價(jià)是觸目驚心?？梢韵胂?，極越之所以崩得這么迅速這么突然，肯定不是“一朝一夕之功”，根據(jù)我們了解，在今年10月份，百度方面曾經(jīng)派財(cái)務(wù)進(jìn)入極越調(diào)查，并準(zhǔn)備后續(xù)繼續(xù)投資30億元給這一子公司。但是經(jīng)查賬后發(fā)現(xiàn)，極越竟然有著高達(dá)70億元的財(cái)政窟窿。要知道在集度時(shí)期，百度便已給該公司投資了約88億元，誰(shuí)的錢都不是風(fēng)刮來(lái)的，百度方面當(dāng)然不想再繼續(xù)將錢扔進(jìn)這個(gè)無(wú)底洞。

而吉利方面則是一副事不關(guān)己的姿態(tài)，這也在很多人的意料之中，畢竟吉利子嗣眾多，這次入股極越更像是陪著百度一起玩，本身的熱情并不是多高，實(shí)在沒(méi)有必要再分散資金與精力給極越?；谝陨犀F(xiàn)狀，極越的未來(lái)已經(jīng)是可以預(yù)見(jiàn)了。

顯然，債臺(tái)高筑、運(yùn)營(yíng)壓力巨大，并不是只擺在極越一家車企面前的難題，接二連三的危機(jī)已經(jīng)讓市場(chǎng)及消費(fèi)者意識(shí)到不僅僅是無(wú)依無(wú)靠地新勢(shì)力會(huì)倒下，那些背靠大樹(shù)的企業(yè)也會(huì)突然間暴斃。一時(shí)之間，大家對(duì)于誰(shuí)是下一個(gè)倒下的造車新勢(shì)力這一問(wèn)題給予了高度關(guān)注。

車叔認(rèn)為，排除正處于預(yù)重整階段，積極尋找戰(zhàn)略投資者的高合汽車，和計(jì)劃通過(guò)納斯達(dá)克借殼上市來(lái)獲得重啟資金的愛(ài)馳汽車之外，下一個(gè)將要倒下的造車新勢(shì)力大概率會(huì)是哪吒。

作為曾經(jīng)的明星造車新勢(shì)力，哪吒曾在2022年登頂過(guò)造車新勢(shì)力銷量第一，然而之后的兩年卻一直在走下坡路。今年12月初，哪吒汽車張勇卸任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟從幕后走到了臺(tái)前，這一高層大地震，讓很多朋友措手不及。

除了換帥之外，哪吒汽車在前幾個(gè)月還傳出了拖欠多家供應(yīng)商近億元貨款，員工裁員欠薪等負(fù)面新聞?？偠灾痪湓?，差錢了。與此同時(shí)，哪吒汽車在銷量端上也是一蹶不振，不僅是近一年時(shí)間再未突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，并且11月銷量數(shù)據(jù)也只有1500臺(tái)，看到數(shù)據(jù)的第一眼幾乎有些難以置信，其處境正在加速惡化。

車叔總結(jié)

2024年對(duì)很多車企來(lái)說(shuō)是并不美好的一年，很多車企在這一年中苦苦支撐，有的車企則已然躺進(jìn)了重癥監(jiān)護(hù)室。顯而易見(jiàn)，整個(gè)新能源賽道的洗牌速度正在加快，留在牌桌上的車企越來(lái)越少，極越并不是第一個(gè)倒下的造車新勢(shì)力，當(dāng)然也不會(huì)是最后一個(gè)。同時(shí)也給消費(fèi)者敲響警鐘，購(gòu)車時(shí)別被一些花里胡哨的噱頭迷了眼，一定要充分了解車企背景信息，財(cái)務(wù)狀況、用戶口碑等。

另外我想我們的車企應(yīng)該適當(dāng)深思一下，如何獲得更高質(zhì)量的發(fā)展，如何讓整個(gè)行業(yè)變得更美好！