伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入智能電動(dòng)車時(shí)代，自主品牌的純電車展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力，反倒是合資電動(dòng)車成為小眾化選擇。進(jìn)而使得很多消費(fèi)者對(duì)合資純電動(dòng)汽車都非常排斥，而其中最主要的原因就是產(chǎn)品與價(jià)格不匹配。

而今，受到自主品牌的沖擊，合資純電車的價(jià)格持續(xù)下探，如果深入探究其產(chǎn)品力，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多合資品牌純電車型還是不錯(cuò)的。就像下面這幾款純電車一樣，不論是續(xù)航還是空間，亦或是操控，都能和同級(jí)同價(jià)位的自主品牌純電車掰掰手腕了。

一汽-大眾ID.7 VIZZION

指導(dǎo)價(jià)：22.7777~26.2777萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：3~4萬(wàn)元

作為一汽-大眾首款純電旗艦轎車，ID.7 VIZZION被寄予厚望，但后期的市場(chǎng)反應(yīng)卻出人意料地冷淡，所以為了提振銷量，ID.7 VIZZION目前也有了很高的優(yōu)惠力度，入手門(mén)檻被拉低到了20萬(wàn)以內(nèi)，如果再結(jié)合其各方面的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，降價(jià)后的ID.7 VIZZION還是挺香的。

首先，在外觀方面，ID.7 VIZZION采用了年輕人比較喜歡的掀背設(shè)計(jì)，兼具線條美觀與運(yùn)動(dòng)屬性。從而獲得了1036mm的超大后備廂開(kāi)口，以及521L的后備廂空間，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)美學(xué)與功能性的平衡統(tǒng)一。優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，不僅優(yōu)雅靈動(dòng)，能耗還更低，兩側(cè)的IQ. Light LED靈眸矩陣大燈，采用鉆石切割造型，看上去也是炯炯有神， 3D貫穿式LED尾燈具備三種動(dòng)態(tài)效果，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也很高。車身尺寸方面，ID.7 VIZZION的長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537 mm，軸距2965mm，可同時(shí)滿足美學(xué)與空間的雙重需求。

內(nèi)飾方面，ID.7 VIZZION配備了超大尺寸SkyView智能光感天幕，可以隔絕83%以上熱量和99.9%紫外線，既能拓寬視野，還便于日常防曬。全系車窗及前風(fēng)擋采用雙層夾膠隔音玻璃，且全系使用自修復(fù)靜音輪胎，可營(yíng)造出圖書(shū)館級(jí)的靜音空間，除此之外，ID.7 VIZZION還搭載了大眾全新ID. OS 2.0車載智能系統(tǒng)、15英寸智能2K懸浮屏及Travel Assist 3.0智能輔助，更全系標(biāo)配了70英寸AR HUD等主流智能化裝備，實(shí)現(xiàn)了堪比主流新勢(shì)力的智能化交互體驗(yàn)。接近0醛0苯的母嬰級(jí)座艙，也保障了車內(nèi)環(huán)境安全，提升了全家人的駕乘體驗(yàn)感。

續(xù)航方面，ID.7 VIZZION全系標(biāo)配容量為84.8度電的三元鋰電池組，并提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，CLTC純電續(xù)航里程分別為642km和570km，同時(shí)還全系標(biāo)配了100kW的直流快充，不論是續(xù)航水平還是補(bǔ)能效率，ID.7 VIZZION都達(dá)到了同級(jí)同價(jià)位的主流水平，而且，ID.7 VIZZION還搭載了一汽-大眾獨(dú)有的長(zhǎng)期電耗及瞬時(shí)電耗預(yù)估模型，可以更加精準(zhǔn)地預(yù)估續(xù)航里程，讓用戶出行做到未雨綢繆。而313匹的最大馬力，以及后五連桿獨(dú)立懸架，則能讓用戶體驗(yàn)到原汁原味的德系底盤(pán)操控。

廣汽本田e:NP2極湃2

指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：3~4萬(wàn)元

本田作為日系品牌三巨頭之一，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)并沒(méi)有多少存在感，比如廣汽本田的e:NP2 極湃2，今年4月份上市，每個(gè)月也就三四百臺(tái)的銷量。如果看銷量，e:NP2 極湃2確實(shí)是平平無(wú)奇，但是，如果結(jié)合三四萬(wàn)的優(yōu)惠來(lái)看，e:NP2 極湃2在同等價(jià)位下，還是有很多值得稱贊的地方。

比如，它的外觀設(shè)計(jì)在整個(gè)新能源車市中算是別具一格了，可發(fā)光的“H”標(biāo)識(shí)鑲嵌于前臉中央，配合C字形日間行車燈，不僅辨識(shí)度極高，而且還頗具未來(lái)感。下包圍有類似于賽車前鏟的設(shè)計(jì)，配合棱角分明的線條設(shè)計(jì)，令整車看起來(lái)犀利感十足。而掀背造型的加入，讓整個(gè)側(cè)面也極具運(yùn)動(dòng)感。另外，門(mén)把手也采用了兩種不同的設(shè)計(jì)，前排門(mén)把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，后排門(mén)把手則在貼近C柱的位置，且為機(jī)械式門(mén)把手。車尾設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，同樣配備“C”字形尾燈，底部配備了大尺寸運(yùn)動(dòng)后包圍，視覺(jué)沖擊力十足。尺寸方面，e:NP2 極湃2的長(zhǎng)寬高分別為4787/1838/1570 mm，軸距2735mm。

內(nèi)飾方面，e:NP2 極湃2呈現(xiàn)出清爽的視覺(jué)效果，整個(gè)前排采用貫通式設(shè)計(jì)，如果主駕位置無(wú)法下車，用戶可以從副駕駛下車。另外，無(wú)線充電面板、杯架等常用裝配還采用的是隱藏式設(shè)計(jì)，可進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)空間，中控配備了12.8英寸高清屏，內(nèi)置的是最新的Honda Connet 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，功能豐富、操作流暢。除此之外，還支持Honda SENSING 安全超感，覆蓋多項(xiàng)主流輔助駕駛功能。更值得注意的是，e:NP2 極湃2全車的側(cè)窗均為多層隔音玻璃，后排側(cè)裝還是隱私玻璃，再加上主動(dòng)降噪功能，整體的靜謐性和舒適性，在十二三萬(wàn)這個(gè)價(jià)位里，e:NP2 極湃2的配置絕對(duì)夠豪華。

續(xù)航方面，e:NP2 極湃2基于本田e:N Architecture純電架構(gòu)打造，配備68.8度電的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程545km，30%～80%的充電時(shí)間約36分鐘，500多公里的續(xù)航，在十來(lái)萬(wàn)這個(gè)價(jià)位里，也是主流水準(zhǔn)。最大功率150kW，最大扭矩310N·m，采用前置單電機(jī)，動(dòng)力水平媲美同級(jí)別1.5T車型，而且在運(yùn)動(dòng)模式下，還能發(fā)出模擬聲浪，滿足用戶的日常出行需求完全足夠。

上汽通用別克微藍(lán)6

指導(dǎo)價(jià)：11.28~11.78萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：2~3萬(wàn)元

作為老牌合資品牌別克出品的一款新能源車，別克微藍(lán)6在曾經(jīng)可是20萬(wàn)級(jí)的定位，不過(guò)，隨著國(guó)產(chǎn)新能源的崛起，別克微藍(lán)6的價(jià)格也逐漸變得更親民，如今新車指導(dǎo)價(jià)只有十一萬(wàn)出頭，如果再加上各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼，八九萬(wàn)塊錢(qián)就能到手。作為一款合資緊湊級(jí)純電車，續(xù)航超過(guò)400公里，還不到十萬(wàn)元，看起來(lái)還是挺香的，畢竟這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也就是這個(gè)續(xù)航水平。

外觀方面，別克微藍(lán)6采用了獨(dú)特的跨界式風(fēng)格，封閉式進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)造型犀利的LED大燈，既能彰顯純電車的身份，也展現(xiàn)出了比較時(shí)髦的視覺(jué)效果，車身線條流暢，配合溜背姿態(tài)，讓整車的顏值更加偏向于年輕化，適合追求個(gè)性的消費(fèi)者。而尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而飽滿，回旋鏢式的尾燈組展現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的一面。

車身尺寸方面，別克微藍(lán)6的長(zhǎng)寬高分別為4673(4650)/1817/1519 mm，軸距2660mm，雖然定位緊湊級(jí)，但其跨界車身設(shè)計(jì)，保證座艙充裕的后排空間，同時(shí)，后備廂容積達(dá)到455L，后排純平放倒可延展至1098L，在十萬(wàn)級(jí)緊湊型純電車?yán)?，別克微藍(lán)6的空間也是具有一定優(yōu)勢(shì)的。

內(nèi)飾方面，別克微藍(lán)6采用了懸浮式展翼環(huán)抱座艙布局，標(biāo)配10英寸全液晶儀表和10英寸高清中控屏，在別克eConnect智聯(lián)科技加持下，可帶來(lái)比較實(shí)用的人車交互功能。同時(shí)還配備了帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的一體式全景天幕電動(dòng)座椅、納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯自動(dòng)恒溫空調(diào)等舒適配置，可進(jìn)一步提升用車舒適性。

續(xù)航方面，別克微藍(lán)6基于全新電動(dòng)車架構(gòu)正向開(kāi)發(fā)，全系標(biāo)配容量為50.3度電的磷酸鐵鋰電池，全系均為前置單電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程分別為430km、450km，全系標(biāo)配直流快充，30%～80%充電時(shí)間為30分鐘，在10萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，別克微藍(lán)6的續(xù)航和補(bǔ)能效率也是數(shù)一數(shù)二的。除此之外，別克微藍(lán)6還搭載了別克eMotion智能電驅(qū)，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，支持3種駕駛模式和3檔制動(dòng)能量回收，兼具輕盈暢快與經(jīng)濟(jì)高效，另有單踏板模式，滿足個(gè)性化駕趣體驗(yàn)。

車叔總結(jié)

綜合來(lái)看，我們不難看出，當(dāng)這些合資純電車持續(xù)降價(jià)以后，其整體的性價(jià)比和實(shí)用性還是蠻高的，ID.7 VIZZION不到20萬(wàn)，標(biāo)配642km純電續(xù)航，外加穩(wěn)健的德系底盤(pán)操控，如果高階智駕不是剛需，那么ID.7 VIZZION是個(gè)不錯(cuò)的選擇。本田e:NP2 極湃2外觀個(gè)性，空間夠大，545km的續(xù)航也是主流水平，配置甚至比同價(jià)位的自主純電車更高，優(yōu)惠后十二三萬(wàn)的價(jià)格，也是挺超值的。而別克微藍(lán)6雖然配置比較寒酸，但續(xù)航和空間依然在線，非常適合預(yù)算有限，且追求實(shí)用性和品牌的消費(fèi)者。