當下國內(nèi)的汽車市場，法系車屬于“邊緣化里的冷門”，也就是說國內(nèi)一些邊緣化產(chǎn)品里，法系車都屬于靠后的，這么說一點也不夸張，最近幾年，法系車似乎開始出現(xiàn)“水土不服”的情況，無論推出什么產(chǎn)品都無法匹配國內(nèi)市場，因為國內(nèi)目前是新能源的天下，主打汽油產(chǎn)品的法系車很難吸引用戶的目光。作為高端法系品牌（相對來說），DS想再搏一搏，推出了一款全新旗艦轎車，采用純電驅(qū)動。

本來這是好事情，但新車的名字惹了爭議——DS N°8，大家感覺怎么讀？官方的解釋為：N°在法語里是“號碼”的縮寫，類似英語里的NO.，未來DS品牌的新產(chǎn)品也將以N°+數(shù)字的全新命名。是吧，本來之前的命名方式還好理解一些，現(xiàn)在又整這些花里胡哨的東西。

先不管名字了，我們來看看這款產(chǎn)品如何。DS N°8定位中大型車，采用跨界運動風，就從這定位與造型輪廓，這款車注定就不會有什么銷量的，現(xiàn)在不但國內(nèi)是這樣，海外市場這種不倫不類的大尺寸車也開始沒有市場了，真不知道法國人是怎么想的。

再來看細節(jié)，官方稱DS N°8的設計靈感來源DS Aero Sport Lounge與DS SM TRIBUTE的概念設計，車頭配備了可發(fā)光的封閉式中網(wǎng)，表明了其新能源產(chǎn)品的身份。下方能看到矩形的進氣口以及兩側(cè)的導流槽設計，還是較為犀利的。

車頭兩側(cè)的“Y”形LED大燈造型十分銳利個性，上方是遠近光燈組，下方為LED日間行車燈帶，整體造型晶瑩剔透，充滿了科幻未來感，這樣的設計也符合法系車一貫的作風，先不管好不好看，個性化一定要拉滿。

車身側(cè)面采用大幅度的溜背，五輻輪圈視覺沖擊力很強，但從車身高度來看，DS N°8又有幾分SUV的味道，大家可以想象一下，國內(nèi)之前推出過不少這種類似的產(chǎn)品，最終市場表現(xiàn)如何，不需要我再多說了吧？

車尾的造型凹凸有致，視覺沖擊力很強，尾燈也采用了“Y”形設計，與車頭形成呼應的同時，也保證了不錯的視覺效果與辨識度。

進入車內(nèi)，DS N°8采用了非常簡潔的設計，官方稱設計理念來源于游艇，打造出了極強的環(huán)保氛圍，同時棱角分明的造型也展現(xiàn)出不錯的科幻感。有一說一，這個內(nèi)飾設計還不錯，至少比現(xiàn)款DS的內(nèi)飾強很多，讓人有新鮮感。

配置上，“X”形的四輻方向盤看起來十分前衛(wèi)，左側(cè)的多功能按鍵控制駕駛輔助，右側(cè)可以控制娛樂系統(tǒng)。中控是10.25

英寸的全液晶儀表盤與16英寸的中控屏，細節(jié)上搭載了DS Iris System

2.0信息娛樂系統(tǒng)，滿足日常的基本使用沒有問題，但智能豐富程度與國產(chǎn)的同級別車型是沒法比的。

動力上，目前還沒有特別詳細的信息，官方透露DS

N°8會提供單電機與雙電機兩種大版本，其中又分三個小版本，分別是前驅(qū)標準版、前驅(qū)長續(xù)航版以及四驅(qū)長續(xù)航版。參數(shù)上，前驅(qū)標準版的電動機最大功率230千瓦，續(xù)航里程572公里；前驅(qū)長續(xù)航版的電動機最大功率245千瓦，續(xù)航里程750公里；四驅(qū)長續(xù)航版電動機的總功率350千瓦，續(xù)航里程686公里。

●全文總結(jié)

通過本文可以看出，作為一款法系旗艦轎車，DS

N°8在內(nèi)飾設計與動力系統(tǒng)方面還是可以的，能看到DS還是想把新能源車做好的，但車型命名有很大問題，讓人很難記住它。再就是外觀的輪廓有些四不像，有些像拉高底盤的三廂溜背車，這種不倫不類的產(chǎn)品在海外市場都很難有銷量，更不好說在國內(nèi)市場了。關于DS

N°8這款旗艦法系車，大家有什么想說的？歡迎在評論區(qū)留言。