一直密切關(guān)注特斯拉皮卡車型Cybertruck動(dòng)態(tài)的朋友在12月12號(hào)這一天經(jīng)歷了一輪兒心情上的過山車，驚喜來的快，去的也快。

相關(guān)媒體于12日發(fā)布消息，大家期待已久的Cybertruck于11日出現(xiàn)在了工信部發(fā)布的新車能源消耗量測(cè)算申請(qǐng)目錄之中。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示該款車型為三電機(jī)版本，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大輸出功率分別為206千瓦，222千瓦和222千瓦。車輛續(xù)航里程610公里，高溫開空調(diào)作業(yè)續(xù)航里程平均下降15%，低溫暖風(fēng)作業(yè)續(xù)航里程平均下降40%，基本上北方冬季用車?yán)m(xù)航會(huì)打個(gè)半折。百公里能耗為22.6千瓦時(shí)，電能當(dāng)量燃油消耗量為百公里2.62升，換算一下，其使用成本大概為百公里不到15元。除此之外，該款車型的裝備質(zhì)量為3104千克，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為3700千克。

正在大家處于興奮頭上之時(shí)，工信部網(wǎng)站的后續(xù)更新信息又給大家潑了一盆冷水，根據(jù)信息顯示，該申報(bào)已申請(qǐng)當(dāng)天作廢。當(dāng)天申報(bào)，當(dāng)天作廢，這速度也是沒誰了。

根據(jù)3C認(rèn)證信息來看，這次特斯拉只能是通過單純認(rèn)證的方式引入了一臺(tái)車架號(hào)為7G2CEHEE0RA000008的Cybertruck，而并非是大規(guī)模的引進(jìn)。此外這款獨(dú)特的單車是以越野乘用車的身份引進(jìn)，而并非是多用途貨車，這意味著該車走的并非是皮卡手續(xù)，后續(xù)不需要強(qiáng)制報(bào)廢。個(gè)人認(rèn)為，這臺(tái)Cybertruck有可能是特斯拉所引進(jìn)的一臺(tái)展車，或者是為某位大佬開了個(gè)綠燈。

個(gè)人認(rèn)為，特斯拉Cybertruck入華之路如此艱難的最主要原因在于難以滿足國內(nèi)的相關(guān)安全法規(guī)。根據(jù)我國在2018年開始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來看，車身外部和內(nèi)部成員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物，如尖角、銳角等，而特斯拉Cybertruck的獨(dú)特性正是在于棱角分明的車身設(shè)計(jì)。此前乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受媒體采訪時(shí)也曾指出，特斯拉Cybertruck的外觀設(shè)計(jì)尚未滿足國內(nèi)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，其獨(dú)特的鋼板材料和尖銳設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)行人安全防護(hù)造成挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，特斯拉Cybertruck不僅是入華困難，該款車型亦被歐洲市場(chǎng)拒之門外，其中歐洲法規(guī)要求車輛的突起部分必須要有3.2mm的圓角，我國的相關(guān)法規(guī)要相對(duì)寬松一些，規(guī)定車身外表面凸起零件的圓角半徑不得小于2.5mm。而對(duì)于這兩大市場(chǎng)的相關(guān)硬性要求，特斯拉汽車工程副總裁LarsMoravy曾直接了當(dāng)?shù)谋硎?，這一要求無法通過特斯拉的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)。

顯然，特斯拉Cybertruck如果想順利入華，需要耗費(fèi)頗多的資金和精力進(jìn)行車輛的設(shè)計(jì)調(diào)整。而且就算最終滿足了入華要求，其發(fā)展前景亦是不容樂觀。

要知道中美兩國消費(fèi)者對(duì)于皮卡產(chǎn)品的認(rèn)知存在巨大差別，其中美國市場(chǎng)的皮卡文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，美國人的居住環(huán)境和生產(chǎn)方式讓皮卡車型的廣泛用途有了充分的發(fā)揮。而國內(nèi)的皮卡市場(chǎng)近年看起來是熱鬧非凡，但實(shí)質(zhì)上依舊沒有得到消費(fèi)者的特別重視。從乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)來看，中國皮卡市場(chǎng)的主力銷售區(qū)域仍以中小城市和縣城為主，而且種植及工程建設(shè)占了大頭，其中在今年10月份，西南西北地區(qū)的皮卡需求占到了國內(nèi)總體需求的約44%。

除此之外，特斯拉Cybertruck的超高售價(jià)讓其注定只能是小部分人的大玩具。根據(jù)國內(nèi)某公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)市場(chǎng)中8萬以下的工具類皮卡市場(chǎng)占比為30%，8~13萬元的商乘兩用皮卡市場(chǎng)占比接近60%，而高端常用類皮卡的占比只有10%。目前特斯拉Cybertruck的售價(jià)為4.99~9.69美元，約合人民幣36~70萬元，試問這車就算是到了國內(nèi)又能賣幾臺(tái)呢？由此來看，將特斯拉Cybertruck引入中國未必是一件劃算的買賣。

車叔總結(jié)

目前來看，特斯拉Cybertruck的入華之路是困難重重，而且就算是快刀斬亂麻，獲得了入華資質(zhì)，也很有可能是竹籃打水一場(chǎng)空。個(gè)人認(rèn)為，這臺(tái)所謂的賽博皮卡引入中國的可能性確實(shí)不高，對(duì)于喜歡該款車型的車迷而言，或許以后只能通過平行進(jìn)口的方式來圓夢(mèng)了。