近日，全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power|君迪與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab（人車關(guān)系實驗室）共同發(fā)布了2024中國智能座艙的研究洞察，并公布了華輿獎·中國年度典范智能座艙評選結(jié)果。此次評選中獲獎車型的智能化消費者之聲VoC體驗指數(shù)平均得分為7.75分（滿分10分），較上一年提升0.11分。

今年，J.D. Power與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab連續(xù)第三年開展中國汽車智能座艙研究。該研究使用智能座艙綜合指數(shù)，包含了智能化消費者之聲VoC (Voice of the Customer)體驗指數(shù)、C-HVR (China-Human Vehicle Relationship) 客觀評價指數(shù)和專家評審前瞻性指數(shù)，分別評測智能座艙的用戶體驗、可靠性以及其創(chuàng)新性， 并基于此評選產(chǎn)生華輿獎 · 2024中國年度智能座艙典范車型。

研究顯示，此次評選中獲獎車型的智能化消費者之聲VoC體驗指數(shù)平均得分為7.75分（滿分10分），較上一年提升0.11分，隨著大模型上車帶來車輛交互能力的提升，智能座艙已開始實現(xiàn)語音識別、情感分析、個性化推薦等多種功能，為消費者帶來更智能的體驗。在C-HVR客觀評價指數(shù)中，獲獎車型均配備了優(yōu)秀的智能語音交互系統(tǒng)，常用功能的語音交互成功率達(dá)到了98.6%，已可以滿足用戶的日常用車需求。同時，常用任務(wù)的觸屏平均交互步數(shù)為2.42步，較2023年上升了0.56步，隨著座艙功能增加，系統(tǒng)交互復(fù)雜度上升，導(dǎo)致交互效率下降。

研究還顯示，當(dāng)前智能座艙功能、頁面布局、視覺風(fēng)格，均缺乏不同品牌/產(chǎn)品的區(qū)分度。同時，部分座艙存在功能堆砌現(xiàn)象，缺乏用戶使用場景。車企在進(jìn)行智能座艙創(chuàng)新時，需要從真實用戶場景出發(fā)，并將自身品牌/產(chǎn)品的價值融入，形成差異化體驗。

J.D. Power中國區(qū)總裁蘇駿表示： “車企是否能夠在滿足用戶需求的前提下，合理減少過度設(shè)計的智能化配置，是未來智艙發(fā)展的關(guān)鍵。通過華輿獎這一平臺，我們希望進(jìn)一步推動行業(yè)創(chuàng)新，助力車企探索智能化設(shè)計的本質(zhì)。在未來，智能化的核心，將是從用戶的實際需求出發(fā)，用合理的配置投入帶來更佳的體驗設(shè)計。我們認(rèn)為這也是行業(yè)在未來幾年內(nèi)值得深入探討的方向?！?/p>

以下是該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

· AI技術(shù)廣泛應(yīng)用，帶來用戶體驗提升：2024年華輿獎的大部分車型配備了車載生成式大模型，AI技術(shù)在座艙領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。AI技術(shù)使車內(nèi)語音交互的準(zhǔn)確率、用戶意圖理解能力進(jìn)一步提升，并能根據(jù)用戶需求啟動車輛功能或給出相應(yīng)建議。少數(shù)車型將AI與車內(nèi)應(yīng)用、數(shù)據(jù)進(jìn)行打通，提供給用戶閉環(huán)的服務(wù)流程。

· 獨特的界面風(fēng)格和屏幕形態(tài)塑造差異化體驗：硬件部分，大部分車型采用15~17寸的橫向懸浮中控屏。交互設(shè)計部分，大部分車型采用3D車模/壁紙桌面。同質(zhì)化設(shè)計帶來審美疲勞的同時，也降低了品牌、產(chǎn)品自身的獨特性。但在本年度評選的車型中，依然有車型能夠通過獨特的屏幕形態(tài)、具備品牌基因的視覺風(fēng)格，將獨屬于品牌的價值與體驗呈現(xiàn)給用戶，為智能座艙差異化開辟一條新的路徑。

· 智能座艙優(yōu)化帶來更安全的駕駛體驗：2024年，獲獎車型 “安全性” 維度平均分為7.64（滿分10分），較上一年提升0.14分。通過優(yōu)化駕駛員與車輛的實時溝通，智能座艙準(zhǔn)確識別和交互減少了駕駛員操作的分心程度，提升了車輛的安全性，為用戶帶來了更安心的駕駛體驗。

華輿獎 · 2024中國年度典范智能座艙*

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