馬上就要過年了，南北大遷徙即將上演，但對于很多人來說，坐公共交通回家是個天大的難題，搶上火車票的概率如同中彩票。因此能擁有一輛車，對于這些人來說，是非常方便的，當(dāng)然除了能解決回家難的問題，在春節(jié)期間，走親訪友、逛街掃貨、出行旅游時也能應(yīng)付自如。

而且，為了完成年初的銷量指標(biāo)，12月份往往都是各大主機廠沖量的最后階段，同時正值價格戰(zhàn)，因此，許多車型的優(yōu)惠力度是非常大的。而且，現(xiàn)在國補期限還沒到，如果有符合置換條件的消費者，還能進(jìn)一步降低購車成本，整體上是非常實惠的。

那么今天就為大家推薦幾款合資緊湊型SUV，最低還不到十萬，相比以往，它們的價格已經(jīng)跌至冰點，非常適合抄底。

一汽-大眾T-ROC探歌

終端優(yōu)惠：6~7萬元

作為一汽-大眾，主打緊湊級SUV市場的車型，T-ROC探歌憑借著時尚的設(shè)計，以及出色的操控，贏得了不少年輕家庭用戶的青睞。12月初2025款T-ROC探歌正式上市，官方指導(dǎo)價為15.89~17.87萬元，不論是價格還是配置，基本與24款價格基本保持一致，在新款上市之際，24款也有了6~7萬元的巨幅優(yōu)惠，入門車型的價格已經(jīng)跌到10萬元以內(nèi)，性價比還是非常高的，非常適合撿漏。

外觀方面，T-ROC探歌繼承了大眾R-Line 車系的運動風(fēng)格，前格柵氛圍燈連接著兩側(cè)的IQ.Light靈眸矩陣大燈，凸顯科技感和辨識度，配合黑色車頂，整體的視覺還是非常有年輕范兒的，貫穿式尾燈也是主流設(shè)計元素，與尾部造型完美融合，配合IQ.Light流水轉(zhuǎn)向尾燈，時尚感拉滿。尺寸方面，大眾T-ROC探歌的長寬高分別為4336(4319)/1819/1592 mm，軸距2680mm。

內(nèi)飾方面，T-ROC探歌采用環(huán)抱式軟質(zhì)材料包覆設(shè)計，觸感細(xì)膩，質(zhì)感高級，覆蓋副駕駛側(cè)門板和儀表板的30色可調(diào)透光飾板，又提升了整個座艙的氛圍感和科技感。9.2英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置CNS3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)，具備IQ.Connectivity智慧車聯(lián)功能，搭載智能語音、智慧導(dǎo)航、在線娛樂等多項功能，完美融合了科技感和實用性。此外，IQ.Drive智駕管家，還融合了變道輔助，車道保持系統(tǒng)，道路交通標(biāo)志識別，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項輔助功能，幫助車輛實現(xiàn)L2級駕駛輔助，可大幅提升舒適性和安全性。而PLA 3.0自動泊車系統(tǒng)，還能幫助用戶輕松泊車，新手秒變老司機。

動力方面，T-ROC探歌提供了1.4T和1.5T發(fā)動機兩種動力版本，最大功率分別為110kW和118kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7速干式雙離合變速箱，換擋迅速，省油耐造，百公里油耗僅6L左右，出行成本對于絕大多數(shù)工薪家庭來說，也是比較省的。

廣汽本田ZR-V致在

終端優(yōu)惠：7~8萬元

作為本田的全球車型，ZR-V致在定位緊湊型SUV，定位在繽智和皓影之間，基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，與型格相同平臺，因此，也讓它具備了可媲美運動轎車的駕駛特性，受到了不少年輕人的關(guān)注。受價格戰(zhàn)影響，ZR-V 致在現(xiàn)在也有了7~8萬元的優(yōu)惠，低配車型已經(jīng)降至10萬元以內(nèi)，如果預(yù)算不太高，ZR-V 致在值得考慮一下。

外觀方面，ZR-V致在主打的是極簡設(shè)計，沒有華而不實的元素，極致簡約的前臉、熏黑輪轂、亮黑后視鏡等黑化風(fēng)格，同樣能散發(fā)出前衛(wèi)、時尚的氣息。雙排氣尾管，加上熏黑式的LED組合尾燈，也能呈現(xiàn)出不錯的運動感，整體上屬于耐看的范疇。尺寸方面，ZR-V 致在的長寬高分別為4568/1840/1611(1621) mm，軸距2655mm。

內(nèi)飾方面，ZR-V致在的中控臺布局和型格類似，用料和做工方面也比較出色。同樣采用了T字形布局，蜂窩狀的空調(diào)出風(fēng)口橫向貫穿于整個中控臺。而在副儀表臺上，燃油版車型采用的是傳統(tǒng)的機械式擋把，混動版采用的是更具科技感的SBW按鍵式電子換擋。10.1英寸懸浮式中控屏搭載了Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、語音助手、在線音樂、在線電臺、電子支付、手機APP遠(yuǎn)程控制等功能，從舒適性到便利性，ZR-V致在基本挑不出什么毛病，也沒有花里胡哨的配置，一切都是為了簡單實用。

動力方面，ZR-V致在也提供了兩套動力組合，其中1.5T發(fā)動機是我們比較熟悉的配方，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，這樣的性能在同級別中算是不錯的表現(xiàn)。變速箱則為CVT無級變速器，換擋平順性和燃油經(jīng)濟性都有保證，百公里油耗6.96L，延續(xù)了日系車省油的特性。

而混動版車型則搭載了本田第四代i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣阿特金森直噴發(fā)動機與驅(qū)動電機組成，發(fā)動機最大功率105kW，電機總功率135kW，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)149kW，傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速器，該混動系統(tǒng)支持純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)三大模式，可兼容多種工況，從而獲得出色的駕乘體驗，并帶來優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，百公里油耗僅5L左右，基本上和同級插混車型的虧電油耗相當(dāng)，整體上是非常省油的。

與此同時，由于是Honda Architecture新架構(gòu)下打造的全新車型，ZR-V致在的底盤操控也是可圈可點的，整體上繼承了本田一貫的操控優(yōu)勢。

長安馬自達(dá)CX-5

終端優(yōu)惠：1萬元

作為馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列極具代表性的車型，長安馬自達(dá)CX-5憑借著經(jīng)典的魂動設(shè)計、卓越的操控性，在國內(nèi)擁有著龐大的用戶基數(shù)，也收獲了良好的用戶口碑，而受到自主品牌的沖擊，其價格也幾乎跌到了谷底，要知道，CX-5曾經(jīng)的入門價格基本上都要十五六萬，二現(xiàn)在不僅新車價格持續(xù)下探，官方還有1萬元的優(yōu)惠，2.0L入門版車型只要11.58萬元，如果再加上廠補和國補，則可以優(yōu)惠至10萬元以內(nèi)，這性價比誰看了不迷糊。

除了價格因素以外，經(jīng)典的魂動設(shè)計，讓馬自達(dá)CX-5的顏值和辨識度依然是數(shù)一數(shù)二的存在，這也是它受到不少人追捧的因素之一。懸浮式進(jìn)氣格柵搭配造型犀利的LED大燈，呈現(xiàn)出十足的力量感。簡潔有力的尾部設(shè)計，低重心設(shè)計的車身，讓視覺感官更貼近地面，更具運動感。水晶魂動紅和鉑鋼灰兩種經(jīng)典的車身配色，則展現(xiàn)出了馬自達(dá)獨有的時尚感。尺寸方面，馬自達(dá)CX-5的長寬高分別為4575/1842/1685 mm，軸距2700mm。

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)CX-5采用了傳統(tǒng)燃油車的布局，做工和用料也都相當(dāng)不錯，跑車化三環(huán)運動儀表盤很好地提升了運動氛圍，中控搭載了10.25英寸懸浮式液晶屏，雖然尺寸不大，但顯示的細(xì)膩程度不錯，而且還全系標(biāo)配了MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，UI顯示界面簡潔明了，支持無線CarPaly/CarLife手機互聯(lián)，聽歌、導(dǎo)航還是非常容易實現(xiàn)的，雖然整體上功能不算豐富，但常用的功能都能實現(xiàn)，足以應(yīng)付日常用車場景。

動力方面，馬自達(dá)CX-5提供了2.0L、2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，2.0L車型最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L車型最大功率144kW，最大扭矩252N·m，雖然這兩款“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動機的數(shù)據(jù)并不突出，但是在6擋手自一體變速器的配合下，其動力輸出非常線性，換擋絲滑，油耗也比較出色，百公里油耗可低至7.05L，搭配上GVC PLUS加速矢量控制系統(tǒng)，還能進(jìn)一步提升車輛的操控性能，能讓用戶體驗到什么才是“人馬合一”的駕駛快感。除此之外，頂配車型還配備了i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持越野牽引輔助系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提升整車的行駛品質(zhì)。

車叔總結(jié)

一直以來，緊湊型SUV是很多人購車的第一選擇，其兼具尺寸大、空間大和通過性高等諸多特點，可以滿足大部分人的用車場景，而伴隨著愈演愈烈的價格戰(zhàn)，又正值年底沖量的關(guān)鍵時期，很多廠家也拿出了前所未有的福利，讓傳統(tǒng)合資品牌的燃油車價格跌到了冰點，如果預(yù)算十萬左右，又想得到更高的品質(zhì)感，那么上述三款車型非常適合現(xiàn)在抄底。