極越真“崩”了嗎？

極越“閃崩”背后，誰(shuí)最無(wú)辜？

誰(shuí)都沒想到，不久前還義正詞嚴(yán)“辟謠”裁員風(fēng)波的極越，會(huì)在短短兩天內(nèi)“暴雷”。最終，還是背后股東百度和吉利，出面兜底。

12月11日，極越汽車CEO夏一平在全員會(huì)議上承認(rèn)面臨資金問題，并表示公司將合并職能重復(fù)部門和崗位、削減短期內(nèi)不賺錢項(xiàng)目，進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”。

12月12日，網(wǎng)上關(guān)于極越“暴雷”視頻，火速傳開。公司CEO夏一平遭圍堵，員工討薪索賠，供應(yīng)商追討貨款……至此，很多人才發(fā)現(xiàn)——極越，“崩”了。

此時(shí)，再看極越官方賬號(hào)發(fā)布的關(guān)于“公司只是經(jīng)營(yíng)性調(diào)整，涉及車輛的服務(wù)正常進(jìn)行中，各個(gè)渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)”、“新車交付環(huán)節(jié)正常，近期戰(zhàn)略調(diào)整過程中可能會(huì)出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況”、“極越正在積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整，有序安排款項(xiàng)支付”等官方話術(shù)，顯得無(wú)比蒼白。

隨后，極越突然崩盤，夏一平和公司員工，更是成為過去一周社會(huì)輿論和汽車行業(yè)焦點(diǎn)，霸榜各大熱搜。

兩個(gè)“富爸爸”退場(chǎng)，極越“崩盤”

雖然極越“爆雷”令人意外，但回顧過往，作為百度和吉利共同成立的汽車公司，極越汽車的失敗，或許從一開始就埋下隱患。

李彥宏“造車夢(mèng)”久未實(shí)現(xiàn)，最終把眼光轉(zhuǎn)向與李書福的吉利跨界合作上。

本來(lái)想“大干一把”，向雷軍學(xué)習(xí)再創(chuàng)業(yè)一次，奈何命運(yùn)不濟(jì)。

從2022年兩家大廠開始合作，到后面幾次股權(quán)變更，吉利和百度之間似乎總有些難以言喻的“別扭”。在外界看來(lái)，是從集度到極越的變化，而實(shí)際上，內(nèi)部卻是一筆難以說清的“爛賬”。

有相關(guān)人員爆料，極越汽車其實(shí)早已債臺(tái)高筑，百度曾派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入極越盡調(diào)，為后續(xù)30億投資做準(zhǔn)備，但是發(fā)現(xiàn)其有高達(dá)數(shù)十億元（約為70億）負(fù)債窟窿，最終決定及時(shí)止損。

吉利方面，極越也已欠吉利汽車很大一筆代工費(fèi)，至今未還清。據(jù)悉，今年2月，極越就拖欠近15億元吉利的零部件和代工費(fèi)。有知情人士爆料，吉利已經(jīng)在一個(gè)月前下令極氪產(chǎn)線，停止給極越代工生產(chǎn)，連零部件供貨就一并喊停。

極越“崩盤”背后原因錯(cuò)綜復(fù)雜，但兩個(gè)“富爸爸”只想抽身退場(chǎng)，無(wú)疑宣告著極越“翻身無(wú)望”。

極越對(duì)百度，只是對(duì)資本熱衷于造車概念的附和和自身自動(dòng)駕駛落地的一個(gè)嘗試，從過去兩年百度股價(jià)走勢(shì)來(lái)看，宣布造車后，百度港股和美股確實(shí)有起色；而對(duì)吉利，也只是多了一種可能性，多一個(gè)品牌來(lái)分?jǐn)偤棋⊿EA）構(gòu)架成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

或許一開始吉利還需要百度的智能技術(shù)“撐門面”，但2023年極越成立，吉利在智能化方面已有進(jìn)展。更何況如今，極氪、領(lǐng)克、銀河已經(jīng)具備戰(zhàn)斗力。

尤其是在李書福和吉利《臺(tái)州宣言》的指引下，吉利正進(jìn)入戰(zhàn)略整合和戰(zhàn)略聚焦階段。

因此，極越好，是錦上添花；搞砸了，也無(wú)傷大雅。

換句話來(lái)說，極越對(duì)于百度與吉利來(lái)說，或許并沒有想像的那么重要。

合作“造車夢(mèng)”破，誰(shuí)能獨(dú)善其身？

不管極越是李彥宏的造車夢(mèng)，還是吉利的“墊腳石”，不管二者如今對(duì)極越的重視程度如何，現(xiàn)在，這個(gè)“夢(mèng)”破了，誰(shuí)都難以獨(dú)善其身。

雖然12月12日員工圍堵夏一平的時(shí)候，吉利和百度方面都沒有發(fā)聲，但是根據(jù)最新消息，這件事已經(jīng)有了初步解決方案。

信息顯示，12月13日凌晨四點(diǎn)半，極越夏一平在公司全員群表示，經(jīng)過和員工代表溝通，同意員工提出的合理訴求，并制定了與百度、吉利的溝通與推進(jìn)計(jì)劃，將于12月17日確定最終員工賠償方案。

12月13日下午，吉利和百度發(fā)表關(guān)于極越汽車的聯(lián)合聲明：作為股東，將積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜：第一時(shí)間解決員工社保繳納、離職員工補(bǔ)償問題；維護(hù)用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；推進(jìn)其他事宜的合理合法解決。據(jù)悉，吉利和百度內(nèi)部已在12日晚間走完轉(zhuǎn)賬流程，為極越員工繳納11月社保。

解決方案暫時(shí)穩(wěn)住了局面，但事件還是對(duì)吉利和百度在資本市場(chǎng)可能產(chǎn)生了影響，好在雙方聯(lián)合聲明算得上及時(shí)止損，但這一切也可能會(huì)讓吉利、百度付出一些嘗試探索的代價(jià)。

當(dāng)然，極越“爆雷”的后遺癥還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

大家都很清楚，方案只是方案，是否能夠?qū)嵤┑轿?，目前仍然是未知?shù)。

在這場(chǎng)“造車夢(mèng)”里，除了員工、供應(yīng)商之外，消費(fèi)者似乎成了其中最大的“NPC”。換句話來(lái)說，極越“暴雷”背后更可怕的問題是，支持極越的這些消費(fèi)者怎么辦？

最引人深思的，是未來(lái)，大家還如何相信造車新勢(shì)力？不禁再次讓人回想李書福曾抨擊新勢(shì)力造車圈錢，而且都是老百姓的錢。

過去幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)崛起之勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力興衰往復(fù)已經(jīng)見怪不怪。有數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)新能源車企數(shù)量超過487家，可到了2023年，短短5年間，中國(guó)能正常經(jīng)營(yíng)的新能源車企僅剩下40多家。

2023年以來(lái)，“爆雷”的造車新勢(shì)力車企接近10家，從愛馳到威馬再到高合，如今，極越之后，哪吒、蔚來(lái)等都在生死之間。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮就說過：2024年銷量TOP10的車企將占據(jù)接近85%的市場(chǎng)份額，而未來(lái)幾年，80%品牌將關(guān)停運(yùn)轉(zhuǎn)。

即便這也是市場(chǎng)淘汰“劣幣”的必經(jīng)之路，但需要承認(rèn)的是，在大環(huán)境面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之際，就業(yè)壓力較大的背景下，新勢(shì)力企業(yè)“原地解散”，放大出了更深層的矛盾。這對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)以及中國(guó)汽車消費(fèi)者來(lái)說，是一個(gè)好事，也是一次警鐘。

一方面，新勢(shì)力頻繁“爆雷”說明當(dāng)下市場(chǎng)監(jiān)管有待完善。就像理想汽車CEO李想談及高合“爆雷”所提到的，國(guó)家應(yīng)該建立和引導(dǎo)汽車企業(yè)的合并與收購(gòu)體系，包含生產(chǎn)資質(zhì)相關(guān)的問題。

寬進(jìn)寬出導(dǎo)致了一系列的“閃崩”事件無(wú)法很好的收尾，各方面利益無(wú)法得到保障，國(guó)家層面應(yīng)該對(duì)造車新勢(shì)力公司提出要求，對(duì)創(chuàng)始人、高管、大股東等重要角色進(jìn)行更有力的監(jiān)管，避免出事之后一跑了之，做到嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出。

畢竟，汽車消費(fèi)者不是專業(yè)人士，大家甚至都不及車企員工和供應(yīng)商敏銳，車企一旦“爆雷”，幾十萬(wàn)買的座駕將面臨著售后沒保障的威脅。長(zhǎng)此以往，中國(guó)汽車品牌在國(guó)內(nèi)外的口碑都會(huì)受到影響。消費(fèi)者的信任被不斷消耗，其他新勢(shì)力的路只會(huì)變得更難走。

另一方面，極越等新勢(shì)力“爆雷”，也給汽車消費(fèi)者敲響了警鐘。在選擇汽車品牌的時(shí)候，不能只看營(yíng)銷做的好不好，了解車企背景信息，包括其財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)口碑等都非常重要。

極越“崩盤”基本上已成定局，百度與吉利的介入，擔(dān)心社會(huì)影響和履行責(zé)任。畢竟，這次極越“爆雷”，連雷軍都莫名被網(wǎng)友“點(diǎn)名”，“再看雷軍賬上預(yù)留18月工資含金量”的話題一度沖上熱搜，百度與吉利作為極越汽車背后“大佬”，自然要無(wú)比謹(jǐn)慎。

目前，中國(guó)市場(chǎng)上的造車新勢(shì)力主要也只有理想汽車、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車、哪吒汽車、合創(chuàng)汽車、極石汽車等幾家，而面對(duì)大廠新勢(shì)力崛起，造車新勢(shì)力最終能存活幾家，2025或許會(huì)更加明了。

那么，下一個(gè)“爆雷”的會(huì)是誰(shuí)呢？