在新時代下到底還需不需要燃油運動轎跑？相信這是很多年輕人在購車前都會思考的問題，畢竟現(xiàn)在的新能源汽車在市場上的熱度居高不下，但對于喜歡運動和操控的年輕人來說，內(nèi)燃機帶來的轟鳴和駕駛體驗是電機所不能給的。

所以，即便是在新時代下，年輕人在選擇運動轎跑時往往也會更加傾向于燃油車。而市面上能夠讓年輕人能夠承受得起的燃油運動轎跑可并不多見，思域算是這一領(lǐng)域的“老炮兒”了，但在綜合表現(xiàn)上和長安UNI-V這樣的實力派選手相比還是有一定差距。思域能給的長安UNI-V也能給到，但長安UNI-V能給的，思域可就給不了了。

全系標配電動尾翼，有誰能拒絕？

雖然外觀設(shè)計是蘿卜青菜各有所愛，但對運動轎跑來講，如果沒有激進且運動化的造型，又怎能算得上是運動轎跑呢？對于這一點，長安UNI-V無疑最有話語權(quán)。

進入到2024年，長安UNI-V已經(jīng)進化到了第二代車型，在前臉造型上也繼續(xù)沿用了無邊框的設(shè)計，這種設(shè)計使得車頭看起來更加寬闊，同時也提升了車輛的視覺沖擊力。另外，第二代UNI-V在格柵、大燈、尾燈等地方的設(shè)計上還都融入了矢量三角形元素，使車輛看起來更加犀利和個性。

最關(guān)鍵的是，針對年輕人愛玩兒、個性、喜歡改裝的特點，UNI-V 2024款1.5T的尊貴運動版還直接給到了原廠運動套件，包括前鏟、側(cè)裙、后包圍、輪轂等，不僅讓整車的運動屬性有了進一步增強，也省去了年輕人自己改裝時所遇到的法規(guī)限制和在成本上的困擾。相比之下，思域固然有著很大的改裝潛力，但官方并未給出原廠運動套件，一切都只能讓用戶去解決。

除了原廠運動套件外，可升降的電動尾翼也是第二代UNI-V的一大“殺手锏”，畢竟對于運動轎跑來說，如果沒有尾翼的加持，也就沒有那個范兒了，所以電動尾翼對于年輕人來說，沒有人能夠拒絕。第二代UNI-V不僅給到了可升降的電動尾翼，而且還是全系標配，這在10萬級運動轎跑市場，屬于獨一份，算是精準拿捏到了年輕人到底要的什么。

性能、操控兩手抓，運動轎跑就該如此

不可否認，市面上具有運動化造型的轎車并不少見，但大多都只是徒有其表，要么就是在動力上不夠強勁，要么就是在操控方面差強人意，思域能夠暢銷這么多年，也正是因為在性能和操控方做得確實不錯，但和長安UNI-V相比還是差點意思。

就比如在性能方面，長安UNI-V搭載了藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機在性能上比本田思域的1.5T發(fā)動機還要更強勁，有著188Ps的最大馬力，且在變速箱方面也是采用了換擋響應(yīng)更快的7速雙離合變速箱。如果還想要更強的性能，UNI-V甚至還提供了2.0T車型的選擇，最大馬力更是達到了233Ps。

除了性能夠強外，操控也是一臺運動轎跑的必修課，為了滿足年輕人對操控的追求，UNI-V搭載了DTV動態(tài)矢量控制技術(shù)，在彎道行駛過程中DTV系統(tǒng)可以隨時動態(tài)檢測駕駛員的意圖，精準控制內(nèi)外輪不同扭矩輸出，從而達到車輛更快過彎的效果，這些都是同級其它運動轎跑所不能給的。

你以為這就完了？UNI-V還有SUPER RACE 2.0賽道模式，在賽道模式下，不僅儀表盤主題會更加戰(zhàn)斗，同時還能帶來令人熱血澎湃的聲浪，將10萬級的運動轎跑營造出了百萬級跑車的駕駛氛圍。這些配置和駕駛樂趣不僅思域給不了，同價位其它運動轎跑同樣給不了，但對于年輕人來說，運動轎跑就該如此。

回歸生活的高性價比，既要、還要

對于運動轎跑來說，很多年輕人在剛?cè)胧值臅r候考慮得更多的往往是自己的用車需求，只要自己開得爽、玩兒得爽就夠了，可無論怎樣終究還是要回到家庭中來。而家用轎車往往要更多的考量，就比如空間表現(xiàn)、乘坐舒適性、智能配置等，當然，安全問題至始至終也都是首位。

安全對于長安UNI-V來說肯定是不用擔心的，去年12月份就有一輛UNI-V在正常行駛時被一輛側(cè)翻的大貨車壓扁，車內(nèi)人員就只是受了點皮外傷，UNI-V安不安全的問題在這一事件上就有了直接體現(xiàn)。

其實，UNI-V之所以被側(cè)翻的大貨車壓扁后還能保障車內(nèi)人員的安全，還是因為整車在設(shè)計的時候就采用了“方舟籠”安全車身，高強鋼占比就達到了70%以上，最高強度更是達到了1500MPa，相當于1cm2就可以承受15噸的壓力，如果沒有一副鋼筋鐵骨，又怎么為用戶帶來安全保障呢。

除了安全外，UNI-V在家用領(lǐng)域同樣有更多考量，比如在尺寸上，4720mm的車長和2750mm的軸距，就已經(jīng)達到了A+級轎車的標準，帶來的好處就是車內(nèi)空間更寬敞，乘坐舒適性也就更佳。說到乘坐舒適性，就連前排座椅都直接給到了加熱和通風的功能，而且在實用性方面，掀背式的尾門也帶來了更大的開口，更方便用戶拿取行李。

而在配置方面，像是540°全景影像、L2級自動駕駛輔助、語音識別控制、自動空調(diào)這些高頻使用的配置都是全系標配，真正做到了入門即高配。就這些全系標配的配置，不僅思域很難給到，即便是同級別同價位的國產(chǎn)運動轎跑也很難給到。

寫在最后：

總體來看，長安UNI-V就是一款滿足年輕人既要、又要、還要的運動轎跑，成為了這一細分市場的“另類”，這也就是為何UNI-V能夠上市即熱銷的原因。最關(guān)鍵的是，當下UNI-V最高還有4.2萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，并支持0首付60期的超長貸款購車，全系最低價只需要7.49萬起，又進一步降低了年輕人入手運動轎跑的門檻。