主標(biāo)題：改款堪比換代，降價增配的全新途勝L拿捏到了國人需求？

備選一：將合資緊湊型SUV門檻打到16萬以內(nèi)，全新途勝L要成行業(yè)新標(biāo)桿？

備選二：“人無我有，人有我優(yōu)”，全新途勝L更懂中國人？

新能源汽車的飛速發(fā)展，讓大多數(shù)車企都想分得一杯羹，“撿了芝麻丟了西瓜”的教訓(xùn)在國內(nèi)汽車市場更是時有發(fā)生，最終的結(jié)果就是既沒有順利完成轉(zhuǎn)型，也丟掉了在燃油車市場的話語權(quán)，“不忘初心”反倒成了當(dāng)下的少數(shù)派。

客觀來看，固然新能源汽車市占率在這兩年有了大幅提升，但燃油車的市場份額仍有半壁江山，新能源汽車在短時間內(nèi)根本無法完全取代燃油車。更何況，燃油車的忠實(shí)粉絲也大有人在，燃油車市場不會被淘汰，被淘汰的也只是對燃油車不上心的品牌。

相比之下，北京現(xiàn)代就是“不忘初心”的代表，今年不僅帶來了全新一代索納塔和全新一代勝達(dá)，對途勝L、庫斯圖等明星車型也進(jìn)行了升級改款，向國內(nèi)消費(fèi)者展現(xiàn)出了十足的誠意。特別是全新途勝L，雖然只是中期改款，但在產(chǎn)品力的提升上卻堪比換代，在各個核心維度完全拿捏國人用車需求，不愧合資緊湊型SUV市場的新標(biāo)桿。

只賣對的不賣貴的，更懂國人的質(zhì)價比

提到合資緊湊型SUV，很多人都會想到日系的CR-V、RAV4榮放，或者德系的探岳，北京現(xiàn)代的途勝自然也不例外。作為國內(nèi)緊湊型SUV市場的“老江湖”，成熟的機(jī)械品質(zhì)和高性價比一直都是北京現(xiàn)代途勝的代名詞，19年的技術(shù)沉淀和五代車型的不斷進(jìn)化，讓途勝L贏得了全球近1000萬用戶的信賴。即便是在中國市場，途勝車型累計銷量也已經(jīng)超過百萬輛，毫無疑問，途勝L就是緊湊型SUV市場的明星選手。

11月底，北京現(xiàn)代正式推出了全新途勝L，雖然新車并非換代車型，但帶來的誠意卻堪比換代，以“緊湊級合資SUV天花板”的姿態(tài)展現(xiàn)出了全新途勝L的新面貌。就比如在價格上，15.98萬元起的官方指導(dǎo)價直接將途勝L的入手門檻拉到了16萬元以內(nèi)，不僅比CR-V、RAV4榮放等同級合資對手更有競爭力，也更有誠意，就論懂國內(nèi)消費(fèi)者這塊，北京現(xiàn)代算是拿捏到位了。

不止省油，更懂國人需求的駕乘體驗(yàn)

在動力方面，現(xiàn)在的消費(fèi)者選車不僅要考慮到整車的動力表現(xiàn)，更要綜合衡量整車操控平順性和響應(yīng)速度，平衡性能與節(jié)能，讓用戶在享受澎湃動力的同時，也能感受到絲滑的換擋體驗(yàn)，同時還要保證良好的經(jīng)濟(jì)性能。

面對國內(nèi)消費(fèi)者的需求，現(xiàn)在主流的日系緊湊型SUV幾乎都是采用的2.0L發(fā)動機(jī)或1.5T發(fā)動機(jī)，匹配的還是CVT變速箱，雖然有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在性能上往往較為佛系；德系SUV性能不錯，可雙離合變速箱在換擋的平順性上又略有不足。由此不難看出，德系和日系主流SUV都存在一定短板，并沒有滿足國內(nèi)消費(fèi)者“既要又要還要”的購車需求。

那么，北京現(xiàn)代是怎么做的呢？全新途勝L不僅帶來了1.5T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的黃金動力總成，還做到了全系標(biāo)配，無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是換擋平順性，亦或者性能表現(xiàn)都做到了很好的平衡，這也正是國內(nèi)很多消費(fèi)者對緊湊型SUV在動力上的標(biāo)準(zhǔn)。

另外，全新途勝L搭載的這臺1.5T發(fā)動機(jī)也并不簡單，應(yīng)用了行業(yè)首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，該技術(shù)不僅可讓發(fā)動機(jī)性能提升4%，燃油效率提升5%，尾氣排放更是可減少12%，帶來的體驗(yàn)就是有著147kW的最大功率和WLTC工況6.9L/100km的油耗。

大空間，更懂國人需求的舒適體驗(yàn)

對于家用緊湊型SUV來說，最重要的是什么？其實(shí)就是空間表現(xiàn)，國內(nèi)消費(fèi)者之所以對SUV車型的熱情遠(yuǎn)超海外，看中的也正是SUV的強(qiáng)大的裝載能力。誕生于i-GMP平臺的全新途勝L，擁有“短前懸、長軸距、低重心”的特點(diǎn)，相比同級競品，在空間表現(xiàn)上天生就有著很大優(yōu)勢。

在合資緊湊型SUV市場，全新途勝L雖然塊頭并不是最大的一個，但全新途勝L卻將軸距做到了2755mm，甚至整體尺寸已經(jīng)可以媲美某些品牌的中型SUV。

與同級日系SUV相比，全新途勝L尺寸優(yōu)勢就更為明顯了，特別是在后備廂的容積上，常規(guī)狀態(tài)下就做到了583L，比途觀L PRO這樣的中型SUV還要更能裝，將第二排放倒后更是可以拓展到1904L，這難道不是北京現(xiàn)代懂中國人的體現(xiàn)？

大空間帶來的也不僅是更出色的裝載空間，在乘坐舒適性上也更能得到保障，這才是SUV該有的樣子。且在舒適性的配置上，全新途勝L還對前排座椅給到了加熱、通風(fēng)的功能，這也是其它合資SUV很難給到的舒適配置，再配合上BOSE品牌音響的8揚(yáng)聲器系統(tǒng)，同樣是懂中國人的表現(xiàn)。

合資SUV新典范，更懂國人的智能用車體驗(yàn)

上文提到，全新途勝L雖然只是中期改款并非換代車型，但帶來的產(chǎn)品力提升卻與換代沒有區(qū)別，其背后最大的體現(xiàn)就是在智能化上的提升以及對內(nèi)飾設(shè)計的改變。

就比如在內(nèi)飾的設(shè)計上，全新途勝L采用了全新一代索納塔、全新一代勝達(dá)同款內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，整個內(nèi)飾設(shè)計都是以駕駛員為中心展開，SBW旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、HUD抬頭顯示、OTA升級、數(shù)字鑰匙2.0等智能科技配置均沒有缺席。雙12.3英寸的全景曲面屏帶來的也不僅僅是對科技感的提升，更是對整車智能體驗(yàn)的升級，而智能化配置也往往是合資SUV最薄弱的地方，但全新途勝L卻將其打造成了優(yōu)勢。

就拿智能駕駛輔助來說，全新途勝L搭載的Hyundai Smartsense“智心合一”安全系統(tǒng)，以其多達(dá)27項(xiàng)的ADAS功能，為駕駛者提供了全方位的安全保障，就連自動泊車、遙控泊車等功能也都有應(yīng)用，讓合資燃油SUV也能有著高度智能的用車體驗(yàn)。

再比如最新的ccNC智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅軟硬件都進(jìn)行了全面升級，內(nèi)置了英偉達(dá)芯片，在原有百度生態(tài)的基礎(chǔ)上，又新增了騰訊生態(tài)，QQ音樂、騰訊小程序、芒果TV、貓眼電影等各類娛樂應(yīng)用，都能滿足用戶需求。就全新途勝L帶來的智能體驗(yàn)而言，早已遠(yuǎn)超同級合資競品，讓國內(nèi)消費(fèi)者感受到了“科技平權(quán)”在燃油車上同樣可以實(shí)現(xiàn)，“人無我有，人有我優(yōu)”就是對全新途勝L最好的詮釋。

可別忘了，這一代途勝L本身就是顏值在線，全新途勝L同樣繼承了下來。山脊前臉設(shè)計、鷹羽式腰線、一體式尾部造型、動感輪轂無不是時尚、潮流的代表，N Line運(yùn)動套裝更是進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動化風(fēng)格，使其在緊湊型SUV這一細(xì)分市場獨(dú)樹一幟，滿足了年輕人的審美。

寫在最后：

“只賣對的，不賣貴的邏輯”這是北京現(xiàn)代一直所堅守的初心，在中國為中國，發(fā)掘用戶所需，打造用戶所想，只為給用戶帶來物超所值的產(chǎn)品，全新途勝L何嘗不是代表，無論是空間、動力更或者是智能化體驗(yàn)，都充分迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，這才是合資SUV標(biāo)桿該有的樣子。