無論是喜歡或者討厭小米的人，都不得不承認，小米首款車SU7，已經(jīng)在銷量上穩(wěn)勝特斯拉Model 3。如今雷軍亮出第二張牌，劍指特斯拉王者車型Model Y。也許打敗特斯拉，我們只有將希望放在雷軍身上了。

1. 雷軍亮出第二張牌

繼續(xù)小米SU7之后，小米再推重磅車型，這一次殺進了SUV領(lǐng)域。工信部最新公布的第六十九批《新能源汽車車型目錄》中，小米首款SUV揭開神秘面紗。與此同時，小米汽車官方正式官宣了該車命名——小米YU7，預計明年6月-7月正式上市。信息一經(jīng)曝光，小米YU7便在短時間內(nèi)登上熱搜。由此可見，小米汽車的熱度之高。小米首款車SU7大獲成功，遠超雷軍和外界預期，其SUV新車自然備受關(guān)注。

對于“SU7”，雷軍曾揭秘說“SU”是“Speed Ultra”的縮寫，寓意高性能是小米汽車的基因。至于“YU7”，外界猜測是“Y Ultra”的意思，而“Y”指代的可能是特斯拉Model Y。換而言之，“YU7”就是比Model Y更好的車。相較于轎車而言，SUV更加受到中國消費者青睞。小米YU7瞄準了更主流的消費群體，這也意味著小米YU7，有可能會獲得比SU7更好的市場表現(xiàn)。2. 法拉利長舒一口氣

小米首款車SU7，因其與保時捷形似的外形，被調(diào)侃為“保時米”。調(diào)侃歸調(diào)侃，雷軍成功地將“年輕人的第一臺保時捷”賣斷貨。在小米YU7現(xiàn)身之前，外界稱之為“法拉米”，意指小米首款SUV要摸著法拉利過河。工信部小米YU7亮相之后，法拉利應(yīng)該會長舒一口氣，因為它與法拉利相似度并不高。整體上來看，YU7就像一個長胖了的SU7，其在設(shè)計語言上承襲SU7，整體風格為轎跑或跨界SUV。

細節(jié)方面，YU7的前臉與SU7一脈相承，只是大燈并未延續(xù)SU7“米”字型車燈，而是變?yōu)楦雍啙嵉摹笆弊中?；車身線條流暢，采用了備受爭議的隱藏式門把手，而非SU7上廣受好評的半隱藏式門把手，可能是基于風阻系數(shù)方面的考慮；尾部采用夸張的溜背式造型，SU7同款的土星環(huán)式的尾燈；內(nèi)飾并未有官方信息，不過從諜照來看，YU7的內(nèi)飾會比較有新意，例如擋風玻璃下方位置的長條形貫穿式屏幕——帶魚屏。3. 打敗特斯拉靠小米

作為小米汽車首款車型，橫空出世的SU7一炮而紅，如今月銷量保持在2萬多臺的水平，事實上已經(jīng)實現(xiàn)了對Model 3的超越。相較于Model 3，Model Y才是特斯拉的銷量扛把子。雖然已經(jīng)接近五年都沒改款，但就是這樣一輛老車，依舊是中國市場今年前三季度最暢銷的車型。今年以來，自主品牌推出多款純電SUV新車，槍口齊齊對準瞄準了Model Y，被網(wǎng)友戲稱為“六大派圍攻光明頂”。

Model Y所在的高端純電SUV市場，車企廝殺非常激烈。一眾圍剿Model Y的自主SUV，雖然取得了不錯成績——例如極氪7X上市50天交付破20000臺，智界R7在 11月銷量也近萬。但是，沒有哪款車能夠打敗Model Y，其霸主地位非常牢固。小米YU7出現(xiàn)之后，我們似乎看到了打敗Model Y的希望。畢竟，小米SU7已經(jīng)打翻Model 3王座，小米YU7再將Model Y拉下馬，也并非不可能的事情。

尺寸上來看，YU7更大，其長寬高4999/1996/1600，軸距為3000mm，達到中大型SUV的標準了。相比定位中型SUV的Model Y，YU7在車身尺寸上更加具有優(yōu)勢。動力方面，YU7搭載最大功率691馬力的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，而現(xiàn)款Model Y Performance高性能版的最大功率為486馬力，遠遠落后。如果價格再比Model Y便宜，那么我們預測，將會是Model Y的真正殺手。